AW: Stromzufuhr Anhänger/ Kupplung

.... also...ich hab gerade mal bei kupplung.de angerufen ( vorweg sehr kompetent, Daumen hoch ), der E-Satz im Link von Caruso ist für mich der richtige.
Die Einbauanleitung detailiert beschrieben wies geht und kupplung.de hat mir noch mal allet erklärt. Mit dem 13pol Satz funktioniern anschliessend alle Beleuchtungen inkl. Nebel und ich kann die Innenbeleuchtung und den Kühlschrank betreiben ( auch ohne die zusätzlich Leitung nach vorne in den Batteriekasten, die wäre zm laden einer ZUsatzbatterie im WW ) Jedoch ziehen alle Abnehmer im Wohnwagen ( wenn eingeschaltet ) ständig Strom von der Autobatterie solange der Stecker am Zugfahrzeug angeschlossen ist. Auch wenn der Motor nicht läuft und die Zündung aus ist! Egal, wenn mans weiß achtet man drauf, da die Batterie nicht überwacht wird.

Das einzige was ich rein tech. nicht verstehe...man soll die Leitung zur Nebelschlussleucht durchtrennen und die Leitung zur Leuchte mit dem E-Satz verbinden und die Kabelseite die von vorne kommt, also die Zuleitung, isolieren und wegbinden. Für mich hört sich das danach an, das der WW dann Nebelschlussleuchte hat und hängt der nicht mehr drann funktioniert die am Landy auch nicht mehr, da das Kabel gekappt ist!?!? Oder nicht!? Wer kann mir das erklären?

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Doch die funktioniert noch.
In der Dose ist ein kleiner Schalter,
von dem der Strom zur NSL umgeleitet wird.
Wird der Stecker eingesteckt,unterbricht dieser
den Stromkreis zur Leuchte am Auto.

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Was spricht dagegen die 7polige Verkabelung zu lassen und den Rest zusätzlich zu verkabeln? Dann kannst du die Kabelquerschnitte so wählen wie du willst. Ich würde die Dauerpusleitung noch mit einem Schalter ausstatten, damit du das vom Fahrzeug aus abschalten kannst. Gerade wenn du mit Kindern und Frau unterwegs bist, mußt du sonst immer kontrolieren, daß im Wohnwagen alles ausgaschaltet ist.

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@ Caruso: Ah jetzt verstehe ich Danke!
@landyaxt: Naja, die 7pol. werd ich wohl nicht mehr brauchen und wenn, funktioniert dann ein Adapter für 10€. Und ich hab keine 2te Dose am Heck. Bis zum grauen Stecker am Heck des Defenders ist 13pol und 7 pol ja scheinbar identisch. Den Schalter dazwischen... das überlege ich mir auch wenn meine Frau sehr gewissenhaft ist und die Hunde selten das Licht anmachen=)

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So, ich jetzt auch mal.

Bei meinem war werksseitig "nur" ne 7 polige Dose verbaut.
Hieraus haben wir dann die 7 Pole zur daneben geschraubten 13 poligen Dose gebrückt.
Die zusätzlichen Pole (Dauer- und Zündungsplus + den Massen dafür) eben in 4 mm^2 aus der Batteriebox nach hinten gelegt und gut.
12,50 € für die 13er Dose, nen paar Euro fürs Relais und die Kabel und gut.

Gruß, der Feger

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Das erscheint mir auch als beste Lösung da meiner ab Werk auch nur ne 7polige hat.

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Ich werd erst einmal den 7pol gegen den 13pol ersetzten mit einem vorkonfektionierten Lösung und wenn ich den Dauerplus und Zündplus noch benötige, dann werde ich das nachrüsten...
Mir gehts erst einmal um eine schnelle und trotzdem ordentliche und für die meine Zwecke ausreichende Lösung. Besser ist sicherlich komplett zu verlegen. Kommt dann vielleicht später ;-)

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so, jetzt bin ich platt...nur mal so am Rande, ich hab Gestern um 13 Uhr den E-Satzt bei Rameder ( Kupplung.de ) bestellt und gerade hat Trans oFlex geklingelt und den geliefert!!! Ich bin beeindruckt so schnell hätte ich damit nicht gerechnet! Hier auf dem Land kann man immer mit 1-2 Tage mehr Lieferweg rechnen...

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Ich hab gemeint, einfach die 7-polige Dose gegen ne 13-polige austauschen, mit dem 7-poligen Kabelstrang. So hab ich es bei mir damals gemacht.
Wollte auch keine 2. Dose und hab immer so nen Miniadapter im Auto liegen.
Ich weiß nicht, ob der orginale Kabelquerschnitt des Dauerplus/Zündungsplus für nen Kühlschrank im Wohnwagen ausreichend ist.

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ich hab einen Jaeger E-Satz bekommen und der macht einen ordentlichen Eindruck. Der Kühlschrank senkt die Temperatur auf 12V Betrieb nicht ab sonder hält diese nur, wie bei den einfachen Kühboxen. Ich vermute zu einen wegen der Qualität des E-Satzes und zum anderen weil der nicht runter kühlt, wird der Kabel Satz so ok sein. Der Tausch der 7pol gegen 13pol ist so einfach, da lohnt es nicht das alte Kabel zu nehmen. Und die Dose ansich ist nicht das teuere an dem Satz. Hab das teil wie oben geschrieben um kurz vor 9 Uhr bekommen und hab um 10 Uhr angefangen Werkzeug zum Wagen zu schleppen.... Um 12 Uhr , war ich bereit geduscht ( mir ist ne Menge Dreck ins gesicht gefallen, bäh )und schon wieder am Schreibtisch. Wahrscheinlich wäre ich schneller gewesen, aber ich wollte mir das Leben leicht machen und das Nebelschlusslichtkabel von aussenabgreifen. Dabei hat sich die Leuchteneinheit so dämlich in der Leiter verhakt ( Die lange mit Lampenschutz und Nummerschildausschnitt ) das ich die erst demontieren musste. Sonst wäre ich schneller gewesen. Der Kabelsatz ist "semi" PlugPlay=) Org. Stecker im Radkasten, Masse an dn Rahmen und Nebelrückleute anklemmen fertig.

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Das sind 2,5mm².
Das reicht für 32A Dauerstrom.
Damit lade ich die Batterie im Wowa.