Hallo!
Ich habe beruflich mit der ABS- und ESP-Entwicklung zu tun und bin sogar ausschließlich in LaRos unterwegs. Leider war das Defender-System vor meiner Zeit, aber das Geschilderte deckt sich doch stark mit einer typischen Fehlregelung. Das System kann schon ASR, daher gibts auch aktive Druckaufbauten. Durch ein fehlerhaftes Raddrehzahlsignal bekommst Du einen Eingriff, der erst danach zum Eintrag eines Fehlers führt. Das kommt vor, wenn der Fehler im Signal gerade so unter der Monitoringschwelle liegt. Der Goodcheck erfolgt dan nach dem Zündungswechsel. Meine Empfehlung also ganz klar Einbaulage/Luftspalt des Sensors prüfen und/oder auch gleich mit einem Austauschteil probieren. Die anderen Pumpen- und Ventilfehler klingen nicht gut, sind physisch aber recht selten und können auch von diversen Unterspannungen (lange Regelung während des Fehleingriffs) oder vom Batterie-Abklemmen kommen. Stammte das Fehlerprotokoll denn aus dem Zündungszyklus, in dem die Fehlregelung auftrat? Gibts den Fehlerspeicherauszug nochmal in Original?
MfG,
Sebastian
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