AW: problemchen

Denke ich nicht.
Die TDi Fahrer haben schon so oft ihren Motor Überholt / getauscht, das sie gar nicht mehr darüber Reden ;-)
Da bin ich mir sicher :-))

AW: problemchen

sehe ich wie erik. wer hat denn hier motorschäden und wenn ja bei welcher laufleistung ? schau mal bei den td4 rein, das ist doch deprimierend, am 130er von bekannten waren alle großkomponenten schon zum teil mehrfach kaputt - letzte Woche der Motor ;(. von Lenkgetrieben, vacuumpumpen und sonstigem Kleinkram sprechen wir gar nicht und das ohne geländeeinsatz und Tuning nur brav als womo. lass die dinger mal alt werden =).

AW: problemchen

man musste auch versammt lang suchen um einen 5er mit über 300000km zu finden.diese frage stellt sich hier überhaupt nicht.

AW: problemchen

TD5 mit über 300000 gibts aber reichlich. Klar gibts bei den Motoren mehr Probleme, als bei den TDIs.
Aber der TDI ist auch ein sehr einfach konstruierter und leicht zu reparierender Motor. Bis auf Wegfahrsperre und Turbo fast wie ein Seriemotor. Da gibts nicht viel, worüber man sprechen muß.
Beim TD5 kommt da die komplette Motorsteuerung dazu, zzgl. Wegfahrsperre, etc. .
Man kann einen Glühkopf-Bulldog nicht mit einem Agrotron vergleichen.
Von den Buckelhaubern sprechen wir besser erst garnicht. Da gibt es dann zusätzlich noch die hausgemachten Probleme, wie die berühmte Zwischenwelle am Getriebe und andere lustige Sachen. Die Transen werden sicher nicht sehr alt.
Im TD5-Forum werden derzeit viele Threads mit fast identischem Inhalt geführt, weil die Leuts zu dumm zum lesen sind, und teilweise nicht verstehen, was da geschrieben wird.
Aber macht Euch mal nichts vor. Viele TD-Fahrer lesen auch in anderen Foren und bekommen dort oft schnellere Hilfe als hier, da viel mehr User in den anderen Foren online sind. Es gibt ja schließlich viel Komponenten, welche vom Ninety und Oneten bis Buckel unverändert sind.
Nur grundsätzlich ist der TD5 ein guter Motor. Richtig kapitale Motorschäden gibt es übrigens selten. Meist erwischt es nur die Zylinderköpfe. Aber auch der gerissene Kopf ist relativ. Ich möchte nicht wissen, wieviele gute Köpfe schon getauscht wurden, nur weil DAVE nicht erkannt hat, dass die O-Ringe der PDs undicht waren.

Gruß Marc

AW: problemchen

Sehe ich anders.
Bei den TDi´s Spricht nur keiner mehr von den Reperaturen.

AW: problemchen

warum sollte das so sein ? die tdi´s sind alle so alt, dass sie wenn die Theorie (das die tdi`s nicht besser sind) stimmen würde ständig kaputt wären. bei den td4 ist man so froh dass man 20000km ohne panne geschaft hat, dass man es veröffentlicht obwohl es sich um einen quasi Neuwagen handelt. ich würde über so eine pannenfreie strecke kein wort verlieren wenn er nicht vorher schon 500000km auf der Uhr hat.

AW: problemchen

Sehe ich sehr Ähnlich;
Der TD4 ist Kurz gesagt müll (Bleibt für mich ein Ford Transit Motor, und mit denen haben wir schon genug stress zuhause)
im TD5 Bereich giebt es viele Doppelte Themen, schlecht ist der Motor aber nicht ! Nur durch Tuning und Drehzahl Orgien oft Kopf Kaputt (Der Reicht auch mit standart setting ...)
TDi (ob 200 oder 300) Laufen doch relativ Problemlos
2.5 TD Problemmotor Wir wissen es alle
2.5 N/A Läuft bei mir Seid 12000 Problemlos und sonst auch Relativ Problemloser Motor
2.5 Petrol - Exot
2.6 Petrol - Exot
2.25Petrol - Guter Motor, Durstig, Leicht zu Warten, Vernünftige Leistung
2.25D Läuft wenn er läuft, nicht so viel Leistung, Laut, Hart, Aber Guter Motor

Also von daher wir haben viele viele Motorgemeinden, oft findet man in einem ganz anderen Bereich Super Hilfe , da die Motoren gar nicht soooo unterschiedlich sind :)

LG

AW: problemchen

An meinem Sauger bastel ich auch ständig rum, weil das aber ein alter Motor ist, habe ich da keine Fragen mehr zu, alles schon 100 mal gemacht.
Habe ich Probleme mit dem TD4, frag ich halt hier nach, die Problemstellen kenne ich ja noch nicht da es sich um einen relativ neuen Motor handelt und ich an vielen Teilen zum ersten mal rumbastel.
Die meisten TDi Fahrer die ich kenne machen das ähnlich, ohne großes Palaver wird mal eben der ZK getauscht, bei einigen dauert das schlappe 30 Minuten.
Warum gehtr das so schnell ? Weil sie das regelmäßig machen müssen ;-)
So eifach ist das :-)

@ Nostrex
Schön das du den TD4 Motor nicht magst.
Bau ihn aus, ich entsorge ihn gerne für dich (in meinem Wagen) ;-)
Ich finde gerade den 2,4 Motor in verbindung mit dem 6 Gang Getriebe, das beste was dem Defender je unter die Haube gekommen ist.
TD5 ist der Grottigste Motor, immer ist irgendetwas, ob nu der Krafststoffdruckregler oder Öl im Kabelbaum oder Undichtigkeiten, defekte Kupferringe der PDE oder oder oder .... gut das ich meinen TD5 losgeworden bin :-)

Gruß Ralf.

AW: problemchen

TD4 kaufen, Motor entsorgen, Adapterplatte für 300tdi/2.8TGV auf 6 Gang kaufen und spaß haben ;-)
Ich hab von 2 mal TD5 auf TDI gewechselt. Nur ein Grund. Keine Elektronik und nicht so anfällig wie der TD5.
Ich war immer mit gemappen Leistung vom TD5 zufrieden.
Mit dem TDI bin ich jetzt auch zufrieden. Zudem ist der Motor übelst einfach aufgebaut.

Bei TD5 gibt es wenig Schwachstellen. Aber eine Teure. Der Kopf.

Vom TD4 Haufen möchte ich nicht sprechen. Ich glaube es gibt keinen der 50000 km ohne Panne geschafft hat

AW: problemchen

Womit Spaß haben, mit der Zwischenwelle zum VTG?
Den Spaß hast Du wahrscheinlich alle 3 Monate mit dem Drehmoment.=)

Kann das 82 er dennn mehr ab, als das R380?

Gruß Marc

AW: problemchen

eines ist ja unbestreitbar,dass mit der nzahl der Komponenten die betriebsanfälligkeit steigt.und ntürlich mit der anzahl der Betriebsstunden.ich bin kein Mathematiker aber wenn td4 und 5 mal in das tdi alter kommen wird logischerweise schon durch die grössere anzahl an Komponenten,und das betrifft ja nicht nur den Motor (zwischenwelle td4,zweimassenschwungrad td5 etc),die schadenshäufigkeit gegenüber den primitiven vorgängermodellen richtig ansteigen.

AW: problemchen

Das kannst Du ja sehr leicht vergleichen, da für MOD und ROW der TDI noch gebaut wurde, als der TD5 schon länger vom Band lief.

Gruß Marc

AW: problemchen

ja ok :D aber gibt es da keine Abhilfe ?

Ich kenne einen der am 2.8er das 6 Gang verbaut hat

AW: problemchen

Ich glaube das ist ein Generationskonflikt.
Ich habe gerade im TD5 und TD4 Bereich Themen gelesen,
die hätte ein TDI Fahrer niemals begonnen.
Der hätte erstmal geschraubt.
Bei Problemen erstmal gekuckt und bei Ratlosigkeit um Hilfe gefragt.
Die Themen wurden erstellt,ohne zu kucken.
Erstmal Schmachtfon raus und posten.
Unsereiner hätte die Taschenlampe (die noch ohne ÄPP funktioniert)
genommen und sich unters Auto gelegt.