Gruß Marc
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gisli
AW: problemchen
Zitat von marsulandy Beitrag anzeigenAn meinem Sauger bastel ich auch ständig rum, weil das aber ein alter Motor ist, habe ich da keine Fragen mehr zu, alles schon 100 mal gemacht.
Habe ich Probleme mit dem TD4, frag ich halt hier nach, die Problemstellen kenne ich ja noch nicht da es sich um einen relativ neuen Motor handelt und ich an vielen Teilen zum ersten mal rumbastel.
Die meisten TDi Fahrer die ich kenne machen das ähnlich, ohne großes Palaver wird mal eben der ZK getauscht, bei einigen dauert das schlappe 30 Minuten.
Warum gehtr das so schnell ? Weil sie das regelmäßig machen müssen ;-)
So eifach ist das :-)
@ Nostrex
Schön das du den TD4 Motor nicht magst.
Bau ihn aus, ich entsorge ihn gerne für dich (in meinem Wagen) ;-)
Ich finde gerade den 2,4 Motor in verbindung mit dem 6 Gang Getriebe, das beste was dem Defender je unter die Haube gekommen ist.
TD5 ist der Grottigste Motor, immer ist irgendetwas, ob nu der Krafststoffdruckregler oder Öl im Kabelbaum oder Undichtigkeiten, defekte Kupferringe der PDE oder oder oder .... gut das ich meinen TD5 losgeworden bin :-)
Gruß Ralf.
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AW: problemchen
Zitat von gisli Beitrag anzeigenwenn man sich etwas mehr zeit nehmen würde, dann würde das auch wieder 200000km + x halten
Die Teile die du als Ersatz kaufen kannst,
haben nicht die Qualität,wie in der Produktion.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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gisli
AW: problemchen
mit dem zeug was die üblichen verdächtigen verticken mag das so sein wenn man eine von elring nimmt sollte das halten. sorry, wenn jemand in einer halben stunde eine zkd wechselt kann da nur müll bei raus kommen. ich vermute mal dass einiges beim tdi hausgemacht ist weil jeder glaubt an dem "primitiven" Motor herumschrauben zu können. der ist nicht primitiver als die anderen auch. schon einige male konnte man hier lesen was manche hier für eine Einstellung zum drehmomentschlüssel haben da muss man sich über nix wundern.
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gisli
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gisli
AW: problemchen
was für ein 2,5er ? wenn er schön läuft, warum dann kopf ab ? übermaßkolben kommen bei normalem verschleiß ab 500.000 km +x rein, weil das eine komplettüberholung gibt. 140.000km ist quasi neu.
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gisli
AW: problemchen
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen500.000 beim 2,5NA oder vielleicht noch beim 2,5TD?
Ich lach mich schlapp.
Den Motor musst Du mir mal zeigen.
Gruß Marc
@oilrigger : lass den kopf drauf und wechsle erst mal die schaftdichtungen, die sind nach min. 18 jahren evtl. etwas verhärtet.
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