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AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Moin
So, jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu und habe Euch ein Bild gemalt. Grundsätzlich verstehe ich den Schaltplan wie Marc, aber ich habe das Bild auf einem MY 02-06 RHD-Plan gemalt, weshalb einige Klemmen anders bezeichnet sind und kleine Unterschiede in Details bestehen:
Stromlauf Abblendlicht:
Stromquelle (Batterie/P100)
Sicherungskasten unter Sitz (P140/Link 6)
Lichtschalter an der Lenksäule (S100 - der, der immer abraucht) in Stufe 2 geschaltet
Relais (R123), das dafür sorgt, dass die Hauptscheinwerfer nur bei eingeschalteter Zündung leuchten
Kombischalter an der Lenksäule (S123 - der, der manchmal abraucht) in Abblendstellung
Relais (R126) das ich nicht wirklich begriffen habe
Sicherungskasten im Fahrgastraum (P101, Fuse22, Fuse23), wo über zwei Sicherungen auf den rechten und linken Hauptscheinwerfer verteilt wird
rechter und linker Hauptscheinwerfer (A100, A101) abgeblendet
Massesammelpunkt (K108)
Stromlauf Fernlicht:
Stromquelle (Batterie/P100)
Sicherungskasten unter Sitz (P140/Link 6)
Lichtschalter an der Lenksäule (S100 - der, der immer abraucht) in Stufe 2 geschaltet
Relais (R123), das dafür sorgt, dass die Hauptscheinwerfer nur bei eingeschalteter Zündung leuchten
Kombischalter an der Lenksäule (S123 - der, der manchmal abraucht) in Aufblendstellung
Sicherungskasten im Fahrgastraum (P101, Fuse24, Fuse25), wo über zwei Sicherungen auf den rechten und linken Hauptscheinwerfer verteilt wird
rechter und linker Hauptscheinwerfer (A100, A101) aufgeblendet
Massesammelpunkt (K108)
Wenn ich mich also nicht täusche, fließt der Strom in der originalen Verdrahtung sowohl bei Abblend- als auch bei Fernlicht durch beide Schalter an der Lenksäule - wie bereits erwähnt, wird bei Umschaltung auf Fernlicht der Strom im Kombischalter umgelenkt.
Wenn ich mich also nicht täusche, fließt der Strom in der originalen Verdrahtung sowohl bei Abblend- als auch bei Fernlicht durch beide Schalter an der Lenksäule - wie bereits erwähnt, wird bei Umschaltung auf Fernlicht der Strom im Kombischalter umgelenkt.
Gruß
Highlandy
Warum durch beide Schalter?
Der S108 ist die Lichthupe und da ist der Kontakt im Ruhezustand geöffnet.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
@ Marc: Mit "die beiden Schalter" meinte ich die Bauteile Hauptlichtschalter S100 unten an der Lenksäule und den Kombischalter S123 oben an der Lenksäule und nicht die beiden einzelnen Schalter im Kombischalter.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Ich glaube, der Verfasser der Relaisschaltung auf Landypedia war auf dem Holzweg.
Der SWITCH-HEADLAMP LEVELLING (S109) scheint die Leuchtweitenregulierung zu sein.
Der Dimmer R126 nimmt etwa 10% der Spannung weg, warum auch immer. So habe ich das einigen Einträgen in UK-Foren entnehmen können.
Könnte es sein, dass die Instrumentenbeleuchtung gedimmt wird, wenn das Licht brennt?
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 08.11.2015, 21:04.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Jo, so ähnlich habe ich das auch verstanden, was da in den anderen Foren steht.
Wenn ich die Schaltung richtig verstanden habe, schaltet es bei Standlicht (S100 Stufe 1) und eingeschalteter Zündung die Hauptscheinwerfer mit verminderter Spannung ein - der Strom Scheinwerfer fließt dabei nicht über den Lichtschalter S100 sondern über den Widerstand G100. Beim Umschalten auf Fahrlicht (Lichsschalter S100 Stufe 2) schaltet das Relais um und der Strom fließt unvermindert über den S100.
Wenn ich die Beiträge von der Insel richtig verstanden habe, ist/war es dort erlaubt, in Wohngebieten mit geringen Geschwindigkeiten mit Standlicht zu fahren - um für die Fußgänger sichtbarer zu sein, wurden dann die Scheinwerfer gedimmt zugeschaltet.
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