Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Wichtig ist die Verwendung von vernünftigen Kabelschuhen nebst geeigneter Quetschzange.
Da wird wohl das Problem liegen.
So ein Relais habe ich letztens rausgerissen und weggeschmissen.
Der Schalter hat gehalten,das Originalkabel hat geschmort.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Damit ist aber nur der Lichtschalter entlastet, aber nicht der blaue Stecker und der Multifunktionhebel.
Gruß Marc
Das ist richtig. Wobei ich noch nie gehört habe, das der Multischalter irgendwo abgeraucht ist. Der blaue Stecker scheint auch nicht soooo das große Problem zu sein. Aber Recht hast du im Prinzip.
Das ist richtig. Wobei ich noch nie gehört habe, das der Multischalter irgendwo abgeraucht ist. Der blaue Stecker scheint auch nicht soooo das große Problem zu sein.
Beides kommt vor und an das blaue Ding ranzukommen artet in Arbeit aus.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Beides kommt vor und an das blaue Ding ranzukommen artet in Arbeit aus.
Das magst du Recht haben.
Aber wo fang ich da an und wo höre ich auf? Keine Ahnung, wie viele Steckverbinder in dem Karren so verbaut sind. Konsequenterweise müsste ich dann alle Verbinder > 10A mit Relais-Lösungen entlasten. Mir zu viel Arbeit.
In der Regel halten die auch ganz gut, wenn da dran nicht rumgezuckelt wird und man bei Anpassungen der Elektrik weiß, was man tut.
Der Lichtschalter ist eine anerkannte Schwachstelle, für die es sich lohnt, eine Relais-Entlastung zu installieren. Meine Meinung.
Wenn man die Relais vorne bei den Scheinwerfern einsetzt, ist das doch optimal. Am wenigsten Aufwand, keine Bastelei im Originalkabelbaum, weniger Spannungsverlust durch vernüftige Kabel.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Ich werds mir mal anschauen.
Relais vorne am SW finde ich auch am besten.
Dann bekomme ich mit dickeren Kabeln auch mehr Leistung an die Scheinwerfer und kann dickere Birnen verwenden. 8)
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Ich habe letzte Woche erst den Relaissatz vom Padock eingebaut
ging super schnell mit plug and play, insgesamt gut 5min
Plus hab ich mir dafür direkt an der Lichtmaschine geholt, da ist ein kabel mit dauerplus
Die orginal stecker liegen weiterhin im kotflügel zur sicherheit, bzw der eine ist ja angesteckt um die relais zu schalten
Sicher wird die Lösung mit 4 Relais die beste sein.
Aber, ist sie Notwendig ?
Meist fahre ich mit Abblendlicht.
Wenn ich noch einen Anhänger dranhänge geht dessen Beleuchtung auch über den Lichtschalter.
Abblendlicht 2x55 ; Standlicht 2x5; Rücklicht 2x10? Nummernschildbeleuchtung 1x5?
Anhänger, Rücklicht 2x10? Positionsleuchten 2x5 Nummernschildbeleuchtung 2x5?
Zusammen so um die 185 Watt
Wenn ich Fernlicht zuschalte, geht doch nur das Fernlicht (2x60W) über den Blinkerschalter.
Oder liege ich da Falsch ?
Gruß Ralf.
Da hast Du schon recht - Ralf.
Der Lichtschalter, der in allen hier im Forum seit 14 Jahren beschriebenen Fällen schmort, schaltet "nur" das Fahrtlicht (Abblendlicht und Standlicht) und bei mir ist er auch nur deshalb zusammengeschmort, weil ich
- mit Anhänger , also mit zusätzlichen Lichtern und Stromabnehmern
- den ganzen Tag und die ganze Nacht von Livorno, von Korsica kommend, nach Hause unterwegs war.
Am Reschenpass , bei Hochfinstermünz, wars dann nach Mitternacht passiert und der Fahrtlicht-Schalter, aber nicht der Fernlicht-Schalter, war zusammengeschmort. Jetzt hab ich selber 2 Bosch-Relais mit je 30 A Arbeitskontakt fürs Abblendlicht (Fahrtlicht) und fürs Standlicht eingebaut und bisher hats funktioniert.
Zwingend notwendig ist es sicher nicht, noch weitere Relais für Fernlicht, etc. zu installieren.
Mit hellem Lichtergruß
D.
Hier im Forum hat ein Land Rover Besitzer mal diesen Schaltplan veröffentlicht:
Selber hab ich meine 2 Relais nach meiner eigenen Skizze eingebaut, ist doch
"weniger kompliziert" , genau wie es im Titel hier heisst:
Das sind meine BOSCH-Relais , 2 eingebaut und weitere in Reserve + 1 Reserveschalter in der Alukiste mit im Land Rover dabei:
Der Lichtschalter, der in allen hier im Forum seit 14 Jahren beschriebenen Fällen schmort, schaltet "nur" das Fahrtlicht (Abblendlicht und Standlicht) und bei mir ist er auch nur deshalb zusammengeschmort, weil ich
Und woher zieht das Fernlicht seinen Saft?
Ich würde sagen, Du hast ein Relais für das Standlicht und ein Relais für Fern-und Abblendlicht verbaut.
Das fürs Fernlicht unbewußt.
Relais für Standlicht absolut überflüssig. Hab noch keinen Lichtschalter gesehen, wo die erste Stufe verschmort war.
Relais für beide Seiten Fern- und Abblendlicht ist völliger Nonsens, da bei einem Ausfall des Relais genauso wie beim defekten Lichtschalter nichts mehr geht.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
OH jeh, da hab ich ja was Losgetreten *hehe*
Also, was mir an deiner Skizze auffällt:
- Wir haben am Schalter doch nur 3 Kabel.
1. Braun EINGANG zum Schalter.
2. Rot, Verteilung 1, Standlicht
3. Blau, Verteilung 2, Fahrlicht.
Das Relais für Standlicht kann ich weglassen, also brauche ich doch sogar nur 1 Relais...
Da das ganze VOR dem Sicherungskasten am Schalter ist, sind immernoch alle beiden Seiten einzeln abgesichert :W
Es gibt auch 30A Relais mit eingebauter Flachsicherung.
Gruß Marc
Die nutzen dir aber nichts, wenn du die Relais im Kotflügel verbaust und dir Plus von der Lima oder Anlasser holst. In diesem Fall sollte die Sicherung SO NAH WIE MÖGLICH am Einspeisepunkt verbaut werden. Stichwort "Leitungsschutz bei Kurzschluss".
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar