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AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
=)
Jap, ich auch. Und 4 Relais kosten nun auch nicht die Welt und 4x 3m Stromkabel (+) vom Anlasser bis zum Licht mit je einer Sicherung sowie 4x Massekabel sollten auch zu schaffen sein.
Was meint Ihr, 4mm² sollten reichen, oder ?
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Sicher wird die Lösung mit 4 Relais die beste sein.
Aber, ist sie Notwendig ?
Meist fahre ich mit Abblendlicht.
Wenn ich noch einen Anhänger dranhänge geht dessen Beleuchtung auch über den Lichtschalter.
Abblendlicht 2x55 ; Standlicht 2x5; Rücklicht 2x10? Nummernschildbeleuchtung 1x5?
Anhänger, Rücklicht 2x10? Positionsleuchten 2x5 Nummernschildbeleuchtung 2x5?
Zusammen so um die 185 Watt
Wenn ich Fernlicht zuschalte, geht doch nur das Fernlicht (2x60W) über den Blinkerschalter.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Ich würde jeweils ein 4mm Kabel nach links und rechts verlegen, absichern und dann an jeder Seite die zwei Relais am Sicherungskasten mit 2,5mm anklemmen.
Wo finde ich denn dieses uselige Quadratzeichen auf der Tastatur?:FF
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Wenn ich nicht komplett danebenliege, sollten die Leuchten, alle zusammen ink. Anhänger, 15,4 A ziehen.
Da die Kabel nicht sonderlich lang sind tun es meiner Meinung nach 2,5mm²
4mm² ist aber auch O.K. ;-)
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Jo, Fahrlicht geht grundsätzlich durch die zweite Stufe des Lichtschalters und wird erst im Multifunktionshebel auf Fernlicht und Abblendlicht verteilt.
Wenn der durchschmort, gehen weder Fern- noch Abblend-Licht.
Nur noch die Lichthupe, da die nicht über den Lichtschalter läuft.
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Im grunde würde ein Wechsler Relais ausreichen das ausgangsseitig des umblendschalter eingespleist wird.in Ruhestellung Abblendlicht und angesteuert Fernlicht.
Standart Relais halten 30 A aus und der verdrahtungsaufwand ist auch nicht die welt.
gruss nobi
Im grunde würde ein Wechsler Relais ausreichen das ausgangsseitig des umblendschalter eingespleist wird.in Ruhestellung Abblendlicht und angesteuert Fernlicht.
Und womit wird der Strom fürs Abblendlich angeschaltet?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"
Die einfachste Lösung ist ein Relais einfach unter der Lenkradsäulenabdeckung zu installieren.
How to:
1) Dauerplus vom Lichtschalter anzapfen und auf den Schaltkontakt vom Relais legen.
2) Rückleitung zum Scheinwerfer vom Schalter durchschneiden und das Ende vom Schalter auf die Relaisspule legen (Ansteuerung des Raelais).
3) Das andere Ende aus 2) auf den noch freien Schaltkonkakt am Relais legen.
4) Masse für die Relaisspule irgendwo auf das Metall der Lenksäule legen (unter vorhandener Schraube z.B.)
Fertig. Habe damit seit 10Jahren kein Kummer. Kein gefummel mit zusätzlichen Leitung in den Motorraum usw.
Wichtig ist die Verwendung von vernünftigen Kabelschuhen nebst geeigneter Quetschzange. Keine Lüsterklemmen oder ähnlich wackelige Verbindungen installieren.
Bezüglich Querschnitt:
Original sind 2² verlegt, bedeutet rein rechnerisch ca. 8% Spannungsabfall, bei 4² sind es noch 4%. Ob es das halbe Volt bringt muss jeder entscheiden.
Die einfachste Lösung ist ein Relais einfach unter der Lenkradsäulenabdeckung zu installieren.
How to:
1) Dauerplus vom Lichtschalter anzapfen und auf den Schaltkontakt vom Relais legen.
2) Rückleitung zum Scheinwerfer vom Schalter durchschneiden und das Ende vom Schalter auf die Relaisspule legen (Ansteuerung des Raelais).
3) Das andere Ende aus 2) auf den noch freien Schaltkonkakt am Relais legen.
4) Masse für die Relaisspule irgendwo auf das Metall der Lenksäule legen (unter vorhandener Schraube z.B.)
Damit ist aber nur der Lichtschalter entlastet, aber nicht der blaue Stecker und der Multifunktionhebel.
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