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Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

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    #1

    Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

    Hallo zusammen,

    ich hab mir jetzt einige Schaltpläne für Relaisschaltungen durchgelesen und alle sind relativ "kompliziert", daman viele neue Kabel verlegen muss.
    Und diese dann Absichern muss usw usw.

    Ich bin technisch nicht unbegabt aber das ist mier(Tempomat hab ich auch easy eingebaut usw.)

    Meine Frage ist nun, reicht es nicht die "größte" schwachstelle mit Relais zu unterstützen.
    Also Abblend und Fernlich VORNE ?

    Meine Idee:
    - Originalkabel als Steuerleitung
    - 4 Relais in Motorraum (wasserdicht)
    - 4 PLusleitungen, abgesichert mit je 20AH von der Batterie (oder vom Beifahrersitzkasten) nach vorne.

    Sollte m.E. den Lichtschalter um einiges entlasten (nur noch die 120mA Schaltstrom für vorne, sowie die 5x 5W Birnen von hinten und vorne)

    Zuerst dachte ich mir:
    "Klar, bei Wasserdurchfahrten ein Relais im Motorraum das ist "Schwachsinn", aber vor Wasserdurchfahrten dieser Tiefe sollte man ja eh alle Verbraucher abschalten...


    Oder hab ich eine Denkfehler?

    Danke und Viele Grüße,
    Chris
    Stichworte: -
    #2
    AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

    Hallo Chris

    Wieso 4 Relais ?

    Schau mal hier :

    404 Not Found 1 - Paddock Spares
    http://www.paddockspares.com/boomslang-performance-headlight-loom.html
    Page description


    Für die paar Knöppe fange ich das Basteln nicht an ;-)

    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

      Ich bin eben ein "Selbermacher" :D
      So weiß ich wenigstens wo ich die Fehler suchen muss.
      Aber dann ist das Set genau das, was ich oben beschreibe?


      4 Relais, weil ja jeder Scheinwerfer einzeln abgesichert ist, oder?


      LG

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        #4
        AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

        Genauso ists richtig. Links und rechts immer separat absichern. Dann steht man am Tage X auch nicht im Dunkeln.
        Noch einfacher gehts, wenn man die Kabel vom Anlasser + zu den Relais zieht.

        Gruß Marc

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          #5
          AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

          Wow. die Idee mit dem Anlasser (+) ist gut....
          Verdammt...da hätte ich auch drauf kommen können :D

          Aber ist da nicht nur Strom drauf, wenn man Startet?
          Oder wird der Anlasser über Masse geschalten ?? :sh

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            #6
            AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

            Das fette + Kabel führt Dauerstrom. Mit dem kleinen Kabel wird der Magnetschalter betätigt, der dann innen die beiden fetten Kontakte schließt.
            Wenn Du dort etwas abgreifst, muß das Kabel einen Scheuerschutz bekommen, bis dahin, wo der Sicherungskasten ist.
            Sonst schmort es irgendwann, wenn die Pelle durchscheuert.

            Gruß Marc

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              #7
              AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

              Hm, Fernlicht auch mit Relais ausstatten ?
              Tut das Not ?
              Soo oft lasse ich das ja nicht Stundenlang brennen.
              Und das Fernlicht geht doch gar nicht über den Lichtschalter, der öfters mal verschmort.

              Der Satz von meinem Link schleift das Fernlicht nur durch.
              Das Abblendlicht wird mit 2 Relais abgesichert.
              Für mich ist das Ausreichend.

              Gruß Ralf.
              Nachher ist man immer Schlauer......

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                #8
                AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
                Der Satz von meinem Link schleift das Fernlicht nur durch.
                Das Abblendlicht wird mit 2 Relais abgesichert.
                Für mich ist das Ausreichend.
                Bist du dir da sicher? Ich meine, dass das eine Relais nämlich klackert wenn man das Fernlicht anmacht...

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                  #9
                  AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                  Na ja, eigentlich ist das Fernlicht ja das Fahrlicht und wird nur abgeblendet, wenns in die Ortschaft geht, oder Gegenverkehr kommt. Bei mir brennt das etwas häufiger. Und da sind dann mehr Watt am Start, als beim Abblendlicht.

                  Ich meine, dass beides durch den Lichtschalter geht.
                  Lediglich die Lichthupe geht noch, wenn der Schalter durchschmort.

                  Gruß Marc

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                    #10
                    AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                    Zitat von theangryamish Beitrag anzeigen
                    Bist du dir da sicher? Ich meine, dass das eine Relais nämlich klackert wenn man das Fernlicht anmacht...
                    Sicher klackert es, das Relais schaltet das Abblendlicht aus.
                    Aber zu 100% sicher bin ich nicht.
                    Zieh doch mal die Relais und schalte Fernlicht ein, dann wissen wir es :-)

                    Gruß Ralf.
                    Nachher ist man immer Schlauer......

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                      #11
                      AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                      Ich habe mir das Kit aus England eingebaut.
                      Für Abblend- und Fernlicht je ein Relais.
                      Das funktioniert einwandfrei.
                      Ich bin halt nicht mit Anhänger unterwegs.

                      Als Backup bleibt die Original LR Schaltung erhalten.
                      Einfach die alten Stecker an den H4-Lampen wieder einstecken und es geht im Falle eines Falles mit Licht weiter.
                      "... und er bewegt sich doch!"

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                        #12
                        AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                        Hi,

                        also das Fernlicht viel mehr Watt hat ist ein Irrtum.
                        Allein die Anordnung der Fäden erzeugt eine andere Leuchtweite (Abstand zur Streuscheibe kleiner = längerer Lichtkegel).
                        Die Birnen haben in der Regel 60/55 Watt bei den 60%+ Teilen.
                        Die 5 Watt sind aber m.E. zu vernachlässigen.

                        Allerdings laufen die 60 Watt dann über den Blinkerschalter. Der ist zwar besser, aber immernoch nicht optimal :-)

                        Lg

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                          #13
                          AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                          Die gängigen H4 Leuchtmittel sind 60/55W.
                          Es ging ja auch um Ralfs Aussage zum Fernlicht, welches nicht über die Relaisschaltung gehen würde.
                          Da entscheiden 10 Watt manchmal über Leben und Tod.
                          Dem Relais ist das ziemlich latte.

                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                            Ja, aber wenn das Relais nur für Abblendlicht ist, laufen die 2x60W über den Blinkerschalter ;-)

                            (oben hatte ich das "2x" vergessen :D )

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                              #15
                              AW: Relaisschaltung - weniger "Kompliziert"

                              Jo. Deshalb finde ich ja auch die vier-Relais-Lösung besser, als eine Version, wo entweder beide Seiten über ein Relais laufen, oder nur das Abblendlicht über die Relaisschaltung läuft.

                              Gruß Marc

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