AW: Startprobleme

Zwischenzeitlich sah mein Range so aus:

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Nachdem der Zündschalter als Fehlerquelle ausgeschlossen werden konnte, ging die Suche gemäß Schaltplan beim Wegfahrsperrensteuergerät weiter und siehe da, beim dicken roten Dauerplus Kabel liegt kein Strom an, also Handschuhfach ausbauen, um an das Innere des Sicherungskastens und den Beginn des Dauerplus-Kabels zu gelangen.
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Auf Leitung Nummer 2 mit verschraubter 60A Flachsicherung fließt kein Strom, die Sicherung war durch.
Der Freundliche und mein Teilehändler des Vertrauens hatten die Sicherung nicht vorrätig, nach ein bisschen Recherche kam ich darauf, dass Car-Hifi Betriebe die Sicherung auch haben und dort wurde ich dann tatsächlich fündig.
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Dieses 1€ Teil hat meinen Range lahmgelegt

Nun ist wieder alles zusammengebaut, keine Schraube übrig, kein Plastik zerbrochen und der Range schnurrt wieder wie ein Kätzchen :o

Um meine eigene Frage zu beantworten, wenn die Wegfahrsperre aktiviert ist, klackt der Anlasser, dreht aber nicht.

Als mögliche Erklärung für die durchgebrannte Sicherung sehe ich ein durchgescheuertes Impulskabel vom Anlasser. Das Kabel ist mir aufgefallen, als ich am Anfang meiner Fehlersuche den Anlasser ausgebaut habe und sah, dass die Isolierung geknickt und durchgescheuert war und sehr nah am Motorblock lag und wahrscheinlich einen Kurzschluss verursacht hat, welcher dann die 60A!!! Sicherung durchgehauen hat.

Ende gut, alles gut!
Und ich habe einiges über Autoelektrik und Schaltpläne gelernt :o

AW: Startprobleme

Danke für die Lösung! Wenn das mal auftritt, weiss man wo man suchen muss!:)
Allerdings schon ziemlich dumm, dass das Handschuhfach raus muss um eine Sicherung zu wechseln. Sehr dumm sogar!
Und ein Relais oder Steuerteil "Optische Einstiegshilfe" zeigt sich, was soll das denn sein?

AW: Startprobleme

Wow. Respekt für diese Fehlerbehebung. Und danke fürs ausführliche Teilen!
Nie würde ich mich selbst an so etwas wagen. Aber hilfreich kann es vielleicht trotzdem mal sein, wenn man jemandem auf die Sprünge helfen kann/muss. :)

AW: Startprobleme

Ich hoffe du hast das durchgescheuerte Impulskabel auch gleich erneut 😀

AW: Startprobleme

Zur reinen Kontrolle der 5 Schmelzsicherungen, die IM Sciherungskasten verschraubt sind, kann man von unten aus dem Fussraum heraus am Handschuhfach, eine kleine Abdeckung ausklipsen und dann die 5 dicken roten Kabel, die Dauerplus (also auch bei ausgeschalteter Zündung) führen sollten, durchmessen.

Zudem ist es auch nicht so ein Graus, das Handschuhfach auszubauen. Bisher bin ich aufgrund einiger Berichte hier im Forum davon ausgegangen, dass man dafür auch das Oberteil des Armaturenbretts auseinander bauen muss, das ist aber nicht der Fall. ich weiß zwar, dass es so im RAVE steht, aber das ist überflüßig.

Optische Einstiegshilfe könnten die Lampen im Aussenspiegel und unterhalb der Türen sein???


Natürlich ;) und auch anders positioniert festgeschraubt.
Wobei ich den Anlasser mittlerweile in maximal 'ner halben Stunde draußen habe, da habe ich jetzt Übung drin :)

Auch hier sei angemerkt, dass das RAVE über's Ziel hinaus schießt.
Für den V8 wird dort angegeben, dass man den Auspuffkrümmer abschrauben muss - totaler Quatsch!


MERKE: Nicht alles glauben, was im RAVE steht, sondern logisch und praktisch hinterfragen ;)

AW: Startprobleme

ist ja auch ein Handbuch für die Werkstätten. So kann man mehr AWs abrechnen :-) bei dem eh schon atemberaubenden hohen Stundenlohn von 170EUR und mehr.....