AW: Startprobleme

Könnte das vielleicht an dem Zündschalter liegen, der hinten am Zündschloss verbaut ist uns die Verbraucher ansteuert, oder am Immobilizer Schalter/Modul (Wegfahrsperre)? Wenn ich mich recht erinnere ist da ein Kontakt/Schalter nahe dem Zündschloss verbaut.

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Lässt sich denn der Schlüssel über Zündung hinaus drehen, also zum Anlasserstart? Und macht es klick-klick in der Lenksäule? VG, Uli

AW: Startprobleme

Hallo Meerbusch-Uli,

yep, Schlüssel lässt sich einwandfrei auf "Start" bewegen. "Klick-Klick" macht es auch.
Das IID-Tool kann den VIM Immobilizer nicht vollständig auslesen, sonst hätte ich prüfen können, ob die Wegfahrsperre "Genehmigung" erteilt oder nicht.

Seitenverkleidung Fußraum ausgebaut, und mit langem Messdraht, Kabel von Klemme 50 getastet. Führt einwandfrei Strom bei Startvorgang....kann doch eigentlich nur noch die Wegfahrsperre sein, oder? Bevor ich nun alles auseinandernehme, werde ich morgen mal den Zweitschlüssel ausprobieren, vielleicht ists ja trotz neuer Batterie ( vor einigen Wochen gewechselt ) ja doch der Schlüssel.

Hier noch meine Arbeiten während der letzten DREI Wochen am Auto:

- Frontscheibe gewechselt
- Igel getauscht
- AGR getauscht
- Thermostat getauscht
- Radlager hinten getauscht
- Kupplung Klimakompressor getauscht
- Spannrolle Klimakompressor war völlig verrottet, Hebelarm im Gehäuse festgerostet. Federpaket gibt es NICHT einzeln zu kaufen, daher samt Montagerahmen kaufen müssen. Austausch war "aua", weil Klimakompressor raus musste.
- Air Quality Sensor am Kühler defekt - ebenfalls ausgetauscht.
- Batterie ausgetauscht gegen Banner AGM 110 AH

So langsam entwickelt sich die Dicke zur Diva. 148 K runter und sie zickt schon recht ordentlich rum.
Ich glaube, ich zieh' jetzt erstmal einfach ein Kabel vom Anlasser zur Notstartklappe und starte per Kabelkontakt, sobald die Zündung an ist...dann komm' ich am WE wenigstens ohne Leihwagen nach Hause.

Gruß,

John

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Vielleicht erkennt das Getriebe nicht, dass Du auf P oder N geschaltet hast, und gibt somit keine Startfreigabe. Gib doch mal externen Strom auf den Anlasser, bei eingeschalteter Zündung. Und mal schauen, ob er dann laufen bleibt. VG, Uli

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Joah, Uli...wie ich schon schrieb: "Ich glaube, ich zieh' jetzt erstmal einfach ein Kabel vom Anlasser zur Notstartklappe und starte per Kabelkontakt..."
Brauchte ich genau einmal...jetzt springt er wieder mit dem Schlüssel an. Weiß Gott, warum. Bisher keine Störungen. Bei Landrover haben die "in die Tiefe" ausgelesen und keinerlei Fehler diesbezüglich entdeckt.
Macht ganz schön Arbeit, die dicke Diva. Aber wer versteht schon, wie die wirklich ticken *g.

Danke für die Tips. Übrigens: Wie repariert man den besch...< beep >....Regensensor?

Gruß,

John

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So. Nun hat's mich auch erwischt. Auf der Heimfahrt ein heftiger Schlag auf der Autobahn und das 5L40E hat sich nach weniger als 148k Kilometern verabschiedet. Zur Zeit vergeht keine Woche ohne irgendwelche mehr oder weniger heftigen Ausfälle. Wenn das dann gerichtet ist, habe ich vom Temperaturfühler bis zu den Radlagern so ziemlich alles durchgetauscht, inclusive der Glühkerzen-Brennereinheit der FBH. Irgendjemand hat mal gepostet, wenn man einen Range gebraucht kauft, dann sollte man die Hälfte des Kaufpreises nochmal an Reparaturen parat haben. Recht hatte er, danke für den Tip *g

Gruß,

John

AW: Startprobleme

Mein Beileid.
Mich hat´s auch erwischt. Einen Monat nach Kauf Getriebeschaden. Aber das war dem Dicken warscheinlich sehr peinlich, seitdem (vor ca. einem Jahr) machte er keinerlei Probleme mehr. (TD6 EZ04 190tkm)

Wenn ich so lese was du schon durch hast hab ich ja fast Glück gehabt ...

Gruß Rene

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Aloha,

willkommen im Club! Mit so nem Range wird es tatsächlich nie langweilig. Viel Erfolg mit Reparatur und allem drum und dran!

Viele Grüße
Vincent

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Hi Rene,

bei mir ziemlich genau ZWEI Monate nach Kauf *g. Was machst Du mit Deinem Auto, dass das funktioniert? Ich hab's mit Drohen versucht ( Kiesplatzhändler !! Und in 2 Wochen sprichst Du Kisuaheli !! ), mit gutem Zureden und mit bestem Futter ( Additive, Getriebeoelwechsel mit Spülen, beste Filter und Super-Diesel ). Nix hat genutzt *g.

Ich werde von meiner kommenden Erfahrung mit dieser Werkstatt berichten. Bisher haben die Wort gehalten und der Abholservice war pünktlich und kompetent.

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Drei Tage nach Abholung durch den Fachbetrieb:
Sehr freundlicher Anruf vom Getriebefachmann: Getriebe hat es völlig zerlegt, Reparatur nicht mehr möglich. Also haben sie ein komplett überholtes und instandgesetztes eingebaut. Werksneuen Wandler dazu und einen Ölkühler. Fahrzeug abholbereit in Bielefeld. Schlüsselfertige Übergabe.

Und die Überraschung: Hätten mich gestern nicht telefonisch erreichen können ( kann sein..) und hätten sich deshalb entschlossen, alles trotzdem zum vereinbarten Preis fertigzustellen. Klingt gut.

Heute oder morgen setze ich mich in den Zug um die Diva abzuholen.
Und meinen Dank an Siebengebirge ! Bisher wirklich alles so, wie er es beschrieben hat !
Gruß,

John

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Hi John,

das klingt ja super! Also so wie bei mir! Dann leite bitte den Dank auch direkt mal an Meerbusch weiter. Er hat mir die Werkstatt empfohlen ;)

Viele Grüße,
Vincent

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Na das klingt ja erfreulich. Was war denn der vereinbarte Preis?

Ich mach mit dem Dicken eigentlich nichts ungewöhnliches. Aber meine Frau fährt ab und zu, vielleicht will der daß sie gute Laune behält, wer weiß.
Gruß Rene

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Kurzer Zwischenbericht:
Ich kann den Automatik-Schrauber aus Bielefeld bisher nur loben. Fahrzeug war nach 3 Tagen bereits fertiggestellt. Hier wurden auch gleich die Innereien der neuesten Generation verbaut, will heißen Schaltschieberkasten und Wandlerbrücke. Meine Zeit lässt es nicht zu den Wagen selbst abzuholen. Prompt kam das Angebot aus der Werkstatt: Ein Fahrer bringt mir den Wagen ( immerhin 425 km ), wenn ich Rücktransport des Fahrers und Kosten übernehme. Aber gerne doch ! Bisher wirklich eine erstaunliche Serviceleistung und der Preis blieb auch wie vereinbart ! Jetzt bekomme ich die Diva am Sonntag gebracht und freue mich schon. Werde euch weiter berichten.
Gruß,

John

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So. Die dicke Diva läuft wieder. Aber starten will sie hin und wieder nicht. Problem wie beschrieben: manchmal startet sie, manchmal nicht. Zündung ok. Batterie im Auto und Schlüssel neu. Habe schon etliches probiert und jetzt einen neuen Transponderring fürs Zündschloss bestellt. Nach meiner bisherigen Erkenntnis kann das nur die Wegfahrsperre sein. Wahrscheinlich gibt der Transponderring den Rollcode an das ECU nicht weiter. Dazu muß wohl die Mittelkonsole raus. Jemand schon Erfahrung damit, worauf man achten sollte?