Ankündigung

**MEK** · 04.11.2015, 23:26

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

[QUOTE=Borbarad;1323994]DPF ausbauen lassen. Steuergerät Anpassung und gut ist. Der überquert danach Tibet und wenn du wieder in DE bist wie Rückbauen. Ich bin 2016 in Asien und viel auf 3000-5000m. In UK hat man damit schon viele Erfahrung. In DE und AT gibts nicht so viele Händler die das können
Wie Du weisst sind im DPF diverse Sensoren die man wohl nicht einfach abklemmen kann.Man müsste also den DPF leeren,die Sensoren an diesen leeren Topf montieren und sich nach der Reise für 2500 Euro einen neuen DPF kaufen.Finde ich ehrlich gesagt ein bisschen kostspielig.Oder hast Du eine bessere Lösung?Steuergerät anpassen und DPF leeren kostet hier in Spanien,wo ich zur Zeit unterwegs bin 550 Euro.

Grüsse Michael

**Kabeljau** · 05.11.2015, 06:49

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

@ MEK: Die Sensoren sind nicht das Problem, ist sowieso nur einer. Und 550€ ist jetzt nicht wirklich teuer.
Lass den DPF ausbauen und besorge die einen aus einem Unfallfahrzeug diesen kannst du dann leeren, somit kann dein originaler danach wieder eingebaut werden.
Ja auf größeren höhen ist mit recht hohen Rußmengen zu rechnen, jedoch denke ich sollte das kein Problem sein.
Andere Hersteller verkaufen ihre Produkte auch in z.b. China und auch dort sind DPF verbaut, zudem werden auch auf solchen Höhen Abnahmefahrten durchgeführt.

**Juhulia** · 07.11.2015, 00:13

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Hi Simbolic, Land Rover hat mir offiziell bestätigt, dass die Experience Tour (Bolivien und Seidenstraße) ohne technische Modifikationen gefahren wurden. Außer Anbauteile.

Es wurden jeweils Höhen von 4000m erreicht. Alle Deefer und Freely wurden in Schland regulär zugelassen. - LG Juli

P.S. Wenn Du das schon vorher planst, würde ich mir den Landy nicht von irgendeinem Schrauber verbasteln lassen. Vielmehr würde ich von Land Rover Händler auf Euro 3 umbauen lassen.

**Simbolic** · 07.11.2015, 20:34

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Zitat von Juhulia Beitrag anzeigen

Hi Simbolic, Land Rover hat mir offiziell bestätigt, dass die Experience Tour (Bolivien und Seidenstraße) ohne technische Modifikationen gefahren wurden. Außer Anbauteile.

Es wurden jeweils Höhen von 4000m erreicht. Alle Deefer und Freely wurden in Schland regulär zugelassen. - LG Juli

P.S. Wenn Du das schon vorher planst, würde ich mir den Landy nicht von irgendeinem Schrauber verbasteln lassen. Vielmehr würde ich von Land Rover Händler auf Euro 3 umbauen lassen.

.... Danke Juhulia,

4000 m sind doch schon mal was

. Und warum soll auf Euro 3 umbauen lassen, der Sprit ist gut und 4000m packt er!

**Juhulia** · 14.11.2015, 20:23

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Zitat von Simbolic Beitrag anzeigen

.... Danke Juhulia,

4000 m sind doch schon mal was

. Und warum soll auf Euro 3 umbauen lassen, der Sprit ist gut und 4000m packt er!

Hi Simbolic, der 2,4 schafft 5000 ppm Schwefel und der 2,2 MY 2012/13 schafft 3000 ppm Schwefel, spätere Jahrgänge hab ich nicht auf'm Schirm. Wenn du höhere Schwefelanteile fahren willst, solltest du umbauen. LG - Juli

**Pietro** · 14.11.2015, 22:45

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Meiner (2.4l Jg. 2007 ohne DPF) schaffte ohne jegliche Modifikation und Probleme in Bolivien 4900m. Hatte bei Kaltstart jedoch starke Rauchentwicklung ca. für 4 Minuten.

**Simbolic** · 16.11.2015, 19:48

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Zitat von Pietro Beitrag anzeigen

Meiner (2.4l Jg. 2007 ohne DPF) schaffte ohne jegliche Modifikation und Probleme in Bolivien 4900m. Hatte bei Kaltstart jedoch starke Rauchentwicklung ca. für 4 Minuten.

Super, meiner 2.2l MY 12 hat ja nun einen DPF. Trotzdem bin ich zuversichtlich. Alle Andenanrainer haben mittlerweile hinreichend guten Sprit und es gibt, zumindest in Argentinien und Chile, Land Rover Händler die was vom 2.2l verstehen.

**erik** · 17.11.2015, 08:40

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

der 2,4 hat keine partikelfilter,also kann er sich auch nicht zusetzen.schön ist dass es dort auch freundliche gibt die was vom fahrzueg verstehen.ich hatte mal in island ein problem ,und der nächste freundliche war nur 300km entfernt, das kann dir in lateinamerka natürlich nicht passieren.

**Simbolic** · 17.11.2015, 21:44

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Zitat von erik Beitrag anzeigen

der 2,4 hat keine partikelfilter,also kann er sich auch nicht zusetzen.schön ist dass es dort auch freundliche gibt die was vom fahrzueg verstehen.ich hatte mal in island ein problem ,und der nächste freundliche war nur 300km entfernt, das kann dir in lateinamerka natürlich nicht passieren.

Verstehe nicht was du damit aussagen möchtest. Ich war auf der Suche nach Fakten:

Folgendes hat sich angesammelt:

-In Argentinien und auch in Chile gilt EU5
-Land Rover kommerzialisiert in diesen Ländern den TD4 2.2 mit DPF
-Im Rahmen der "Land Rover Experience" wurden 2.2 mit DPF und deutscher Zulassung auf dem Altiplano gefahren
-Ein EU5 Sprinter mit DPF hat vor kurzem die Anden überquert und der DPF konnte sich regenerieren
-Es gibt dort sauberen Sprit
-Land Rover hat sich bei der Applikation des DPF ein paar Gedanken mehr gemacht als andere OEM
-Es gibt dort Werkstätten die etwas vom 2.2 mit DPF verstehen

Danke an alle die einen konstruktiven Beitrag geleistet haben.

**Juhulia** · 18.11.2015, 11:14

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Zitat von Simbolic Beitrag anzeigen

Danke an alle die einen konstruktiven Beitrag geleistet haben.

Yap. Altiplano oder Tibet,
und wie bei der Seidenstraße Experience Tour
sogar Sauerstoffgerät für die Insassen im Notfall -> Video =)

Es gibt verschiedene DPF (Innere Struktur und Materialien) und die Einbauposition ist sehr entscheidend.
Im Defender liegt der DPF unmittelbar am Auspuffkrümmer und erreicht die Freibrenntemp viel früher als bei anderen Modellen, z.B. Freely oder Disco.

**Triefender** · 18.11.2015, 12:27

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Ich habe hier schon eine Weile mitgelesen und gebe jetzt mal meine Erfahrungen in der Region zum Besten.

Papier ist geduldig, insbesondere Werbeaussagen.

Die reale Situation in Argentinien ist nach meiner Erfahrung leider so, daß man nicht immer und überall Treibstoff bekommen kann. Insbesondere die edle Sorte Euro-Diesel ist knapp verfügbar.
Selbst der gute argentinische Eurodiesel hat bei einigen Tourifahrzeugen neuester Bauart zu Ausfällen bei Injektoren und Partikelfiltern geführt.
Die Autos standen dann über Wochen still, weil dank CFK's Abschottungspolitik keine Ersatzteile nach Argentinien importiert werden konnten/durften, bzw. von der AFIP nur gegen 'Lösegeld' freigegeben wurden.

Wenn Landy in Südamerika dann würde ich ein einfaches lowtec ROW Modell mit Turbo aber ohne ohne Partikelfilter wählen. In Argentinien waren viele Tdi unterwegs.

Bilder hochladen geht momentan leider nicht :-(

Gruß,

Triefender

**Zlui** · 19.11.2015, 10:46

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Ich würde die Aussagen von Triefender aus meiner Afrika-Erfahrung bestätigen. Selbst wenn schwefelarmer Sprit grundsätzlich im Land angeboten wird, würde ich bezweifeln, dass er in den hintersten Ecken auch wirklich verfügbar ist. Das ist zumindest die Erfahrung, die ich in Sambia, Tansania, Malawi gemacht habe. Städte sind OK, aber auf dem Land - vergiss es ...

Simbolic, großes Lob dafür, dass Du die Situation versachlichst, und dass sich die Länder für EU5 entschieden haben, war bspw. mir neu. Meine eigene Entscheidung, ob ich mich mit DPF in die Regionen traue, würde ich aber

(1) vermutlich nur auf Basis von aktuellen Erfahrungsberichten aus erster Hand treffen (wie die Land Rover Experience und der Sprinter - immerhin!!) und
(2) auf die sichere Seite gehen, wenn ich die Risiken nicht zweifelsfrei ausschließen kann.

Die starke Rauchentwicklung, von der Pietro schreibt, wird auch ihre Gründe haben ... Am Ende kostet Dich sonst ein relativ kleines Thema viele Nerven und die wertvolle Zeit vor Ort.

**Juhulia** · 25.11.2015, 23:21

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Man sollte halt nie vergessen
1) im Wasser schwimmt der Diesel immer oben =)
2) zweifelhaften Sprit nur bei gutem Filter zu verwenden

Mit Diagnosegerät und E-Teilen hat man einen klaren Vorteil- LG Juli

**scoopy doo** · 27.11.2015, 10:36

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

By the way, ich habe einen Defender TD4 von Bolivien Tour. ( Finde immer noch regelmässig roten Sand/Staub)
Mein Defender ist aber ein 2,4l TD4 ohne DPF. Ich weiß allerdings nicht ob alle Fahrzeuge 2,4 liter Maschinen hatten...

**Zlui** · 27.11.2015, 12:44

AW: Höhentauglichkeit TD4 2.2l mit DPF

Hi, Scoopy Doo, in welchem Jahr war die Tour, 2015? Ist LR die mit "Gebrauchtwagen" gefahren ...?

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