Meine bisherigen Symptome konnte man ja unter folgendem Beitrag verfolgen:
Dieser hat sich jedoch etwas totgelaufen und neue Erkenntnisse gibt es hier.
So lange war es ruhig, da ich beruflich zu stark eingespannt war um mich meinem Defender zu widmen. Aber letzte Woche konnte ich die Arbeit daran wieder aufnehmen und habe mal den Zylinderkopf demontiert.
Tja dabei habe ich interessante Dinge festgestellt...
Also der Kompressionsverlust auf dem 2. Zylinder von vorne ist bedingt durch eine gebrochene Ventilfeder wodurch das Auslassventil nicht mehr richtig schließt. Dieses hatte auch kurzen Kontakt mit dem Kolben, da man auf diesem Spuren sieht, indem das Ruß auf dem Kolben weg ist. Laufbahn sieht allerdings noch sehr gut aus, keine Kratzer und der Kreuzschliff ist auch noch gut.
Am 1. Zylinder habe ich einen Altschaden festgestellt, dort sind viele kleine Kerben auf dem Kolben und auch am Kopf zu sehen. Hier ist wohl mal was durch den Zylinder gegangen. Den Zustand der Laufbahn kann ich noch nicht beurteilen, da dieser auf OT steht.
Da der Motor bis zum defekt tadellos gelaufen ist, kein Öl, kein Wasser gebraucht hat und alle Zylinder bis auf den mit dem Ventilfederschaden gleichmäßige 32 bar Kompressionsdruck hatten, möchte ich den Motor selbst instand setzen.
Mein Plan war der Austausch von folgenden Teilen:
- Ventilschaftdichtungen
- Hydrostößel
- Ventil mit Kolbenkontakt
- Ventilfeder (oder besser alle)
- Lagerschalen der Kurbelwelle
- Pleuellagerschalen
Kennt hier jemand gute Bezugsquellen?
Bilder des Schadens folgen noch....
Danke!!
Dieser hat sich jedoch etwas totgelaufen und neue Erkenntnisse gibt es hier.
So lange war es ruhig, da ich beruflich zu stark eingespannt war um mich meinem Defender zu widmen. Aber letzte Woche konnte ich die Arbeit daran wieder aufnehmen und habe mal den Zylinderkopf demontiert.
Tja dabei habe ich interessante Dinge festgestellt...
Also der Kompressionsverlust auf dem 2. Zylinder von vorne ist bedingt durch eine gebrochene Ventilfeder wodurch das Auslassventil nicht mehr richtig schließt. Dieses hatte auch kurzen Kontakt mit dem Kolben, da man auf diesem Spuren sieht, indem das Ruß auf dem Kolben weg ist. Laufbahn sieht allerdings noch sehr gut aus, keine Kratzer und der Kreuzschliff ist auch noch gut.
Am 1. Zylinder habe ich einen Altschaden festgestellt, dort sind viele kleine Kerben auf dem Kolben und auch am Kopf zu sehen. Hier ist wohl mal was durch den Zylinder gegangen. Den Zustand der Laufbahn kann ich noch nicht beurteilen, da dieser auf OT steht.
Da der Motor bis zum defekt tadellos gelaufen ist, kein Öl, kein Wasser gebraucht hat und alle Zylinder bis auf den mit dem Ventilfederschaden gleichmäßige 32 bar Kompressionsdruck hatten, möchte ich den Motor selbst instand setzen.
Mein Plan war der Austausch von folgenden Teilen:
- Ventilschaftdichtungen
- Hydrostößel
- Ventil mit Kolbenkontakt
- Ventilfeder (oder besser alle)
- Lagerschalen der Kurbelwelle
- Pleuellagerschalen
Kennt hier jemand gute Bezugsquellen?
Bilder des Schadens folgen noch....
Danke!!
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