AW: Wir bauen uns einen Reisedefender

[QUOTE=MalteHH;1322940]
hat von euch mal jemand so etwas ausprobiert:Zusatzluftfeder?
Wie funktioniert das? Bzw. funktioniert das?

Hallo Malte,

ich hatte die von einem anderen Hersteller bei meinem 110er verbaut.
Aber immer Probleme nach " härterem " Einsatz. Die Kunstoffdruckplatten oben u. unten sind bei staken Verschränkungen verrutscht und mussten dann befestigt werden.
Das Auto hüpft wie ein Gummiball bei kurzen schnell gefahrenen Bodenwellen im Gelände. Auf normalen Straßen funktioniert es besser. Habe alles wieder rausgeschmissen nach dem ich den 130er gekauft habe.

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Also ich würde mich auch für die Innenfedern vom 130er entscheiden anstatt eines Höherlegungsfahrwerks.

Du kannst doch vorne die LR HD Federn nehmen mit den Silencer und hinten die Innenfedern vom 130er plutz Spacer zum ausgleichen und fertig ist ein Standartfahrwerk das etwas höher ist und ersetzbar.

Gruß Dimi

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Hallo Malte,

den GMB Zusatztank habe ich auch und auf den möchte ich nicht mehr verzichten. In dem Zuge hatte ich mir damals auch gleich die Kanisterhalterungen geholt. Kannst du dir hier anschauen.

Und weil die Firma bei mir mehr oder weniger um die Ecke ist habe ich von denen auch die Sandblechhalter. Gibt es klappbar oder nicht, je nach Geschmack.

Bei der Bereifung habe ich mich auch für 235er auf Stahlfelgen entschieden.

Als Zusatzscheinwerfer habe ich vier von Hella am Dachträger. Das war eine recht günstige Variante und das Licht reicht mir völlig aus. Kannst du bei Interesse hier anschauen.

Ansonsten wirklich darauf achten, nicht zu viel mitzunehmen. Das Gewicht ist am Ende vor allem bei längeren Reisen nicht zu unterschätzen. Wir hatten bei unserer letzten Tour auf Ersatzteile komplett verzichtet. Nur Ersatzfilter, Öl, Bremsflüssigkeit und Werkzeug dabei. Kaputt gegangen ist genau nichts. Nicht einmal ein Platten.

Zur Navigation verwenden wir ein Garmin 62s. Das ist schön klein und uns war wichtig, daß wir es auch gut bei Wanderungen mitnehmen können.

Bis Oktober 2016 hast du ja noch etwas Zeit, da ist vielleicht auch noch ein "Testurlaub" drin. Dann kannst du vielleicht immer abwägen was du wirklich benutzt unterwegs und was du nur spazieren fährst.

Viele Spaß auf alle Fälle,
Jürgen.

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Moin,
bevor du viel geld für lampen ausgibst, frage dich, wie oft du im Dunkeln unterwegs bist. wir haben in gute sitze ( recaro ) und ein gutes bett ( fanello ) investiert. 235/85 16" sind am wohl weltweit gängigsten. ich würde ATs nehmen. die meiste zeit fährt man auf asphalt.

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Kann DocShoe nur unterstützen...
Nachts durch unbekannte ganz schlechte Pisten fährt man sowieso nicht.
In der Regel vermeidet man das nachts Fahren und wenn es doch mal sein muss das man sich Tagsüber verschätzt hat und im Dunkeln noch immer in der Piste hängt hilft Dir eine gute Taschenlampe deutlich mehr als zig
Zusatzscheinwerfer....

Ausfall wegen Überladung, halte ich für Unfug, jedoch wenn man sich in Regionen aufhält in den das Lohn- und Lebensniveau geringer als in der EU, USA, Kanada etc. ist sollte man möglichst nicht nach Ziel aussehen, d.h.:
Es reist sich entspannter wenn man möglichst wenig Materielles zu verlieren hat und was du nicht dabei hast kannst du Dir unterwegs besorgen....

Gruß
Kabeljau

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Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen ... Zusatzscheinwerferbatterien und LED Balken sind was für die Eisdiele (oder Rallye/Trophy wenn nachts gefahren wird).

Unbedingt solltest du an einen Steinschlagschutz für die Frontscheinwerfer denken.
Lampengitter mit leicht montier/demontierbarer Plexiglasscheibe wäre meine Lösung.

Noch ein Input zur Umbauphase. Keinesfalls den Zeitbedarf unterschätzen wenn man alles selbst
machen will/muß. Hast du einen Anbieter, der die gewünschten Komponenten anbietet und auch hochwertige
Einbauleistung anbietet, dann laß es machen! Du verschaffst dir so mehr Zeit, dich um die eigentlich Reise, Route etc zu kümmern.

Thema Tank. Ich würde den 100l Tank von Nakatanenga nehmen, der den Haupttank ersetzt.
Dazu noch einen 20l BW Kanister an die Seite für lange Etappen (i.d.R. ist dieser aber leer).

Thema Wasser: zwei getrennte Wassertanks je 50l in den Fußraum der zweiten Sitzreihe. Du minimierst so das Risiko wenn du mal gezwungen bist, Wasser aus "zweifelhafter" Quelle zu tanken.

Jm2c
Pauly

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ich würde mich mal schlau machen ob der katalysator nicht zurusst in grossen höhen und dadurch der wagen unfahrbar wird.für eine andenüberquerung wahrscheinlich die schlechteste motorwahl.aber dafür hat man esp!

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Moin,

das mit den Zusatzscheinwerfern sehe ich aus eigener Erfahrung anders.

Wer viel reist, kennt es, daß man eben doch immer mal wieder auch im Dunkeln unterwegs ist, sei es, weil man kein brauchbares Nachtlager findet, eine Fähre bekommen muß/ möchte, sich verschätzt hat, oder oder oder...

Ich möchte dann nicht ohne gescheite Beleuchtung unterwegs sein, z.B. da wo es größeres Getier gibt, denn schon am Tag bei guter Sicht, vor allem rechts und links der Straße, kann man da so allerhand erleben...

Gruß, Björn

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In der Regel vermeidet man das Nachtsreisen in der Tat aber es kommt oft so wie es kommen soll und man muss zb am nächsten morgen die Fähre erreichen oder ist gezwungen einen Abschnitt nachts zu fahren und ohne gutes Licht macht das wirklich keinen Spaß. Ob das jetzt nach Eisdiele ausschaut oder nicht das ist mir egal die Hauptsache dabei ist das ich was sehe und zwar rechtzeitig.

Und ein Reise-Landy mit Reserven eines Trophyfahrzeugs kann nun wirklich nicht schaden oder wieso rüstet man seinen Landy aus, der eigentlich vom Werk schon Reisetauglich ist??

Zu den Reifen würde ich mir die Cooper ST Maxx mal anschauen. Die haben meiner Meinung nach ein Bastard Profil sprich eine Mischung aus AT und MT. Ich hatte die Cooper ST als 255er und jetzt die ST Maxx in 285er und finde den ST Maxx etwas bissiger aber sehr gut zu fahren auf der Straße weil die Lauffläche ein At Profil und die Karkasse ein MT Profil aufweißt.

Und wie die meisten hier schon sagen lieber etwas weniger an Ausrüstung mitnehmen das Spart Gewicht. Unterwegs kann man sich immer noch was kaufen was einem fehlt. Einen Reservekanister dabei zu haben kann auch nie schaden selbst wenn man den nie brauchen würde hat man eine Reserve mit an Bord die gerne 25Kg wiegt und im Fall des Falles ist diese sehr nützlich.

Zwei bis drei Probeausflüge würde ich aber schon unternehmen um zu schauen was fehlt oder was zu viel mit ist. Die können ja auch auf dem Parkplatz stattfinden, so bekommt man einen guten Eindruck was man jeden Tag in die Hand nimmt und auch wirklich braucht oder auf was man verzichten kann.

Gruß Dimi

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Hallo,

ich habe heute mit einem Programmierer das Thema DPF und AGR besprochen.Wenn der DPF rausprogrammiert wird,muss danach das Keramikelement im DPF ausgebaut werden.Der Filter ist dann für immer zerstört.Man kann nicht einfach den kompletten DPF ausbauen und durch ein Rohr ersetzen,weil diverse Senoren die im DPF verbaut sind weiterhin funktionieren müssen.Die Umprogrammierung kostet 350Euro,den Filter leeren 200Euro.Das AGR wird nicht ausgebaut,sondern nur rausprogrammiert.

Grüsse

Michael

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ich persönlich hätte mir da ein anderes modell mit anderem motor für die reise zugelegt.aber das muss ja jeder selber wissen was er macht.

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Es ist mehr als wahrscheinlich, dass es uns in absehbarer Zeit ebenfalls nach Südamerika zieht.

110 HT TD4 2.2 Bj 2012
Hubdach
Innenausbau
IBS Doppelbatteriesystem
Standheizung Airtop 2000
Ex TEC Heckträger
Originalfahrwerk und dabei bleibt es auch, auch keine Eingriffe in Motor/Elektronik usw............dann werden Reparaturen und Ersatzteilbeschaffung einfacher
Wichtig ist mir, dass der Dicke so leicht als möglich bleibt...und was nicht drin ist wiegt nichts:)
Es fehlen noch Staukästen (Nakatanenga) und Zusatztank (GMB)
Licht reicht mir, nachts fahre ich nicht...............das war bisher immer gut so
Bzgl. Dieselqualität mache ich mir keine großen Sorgen --> siehe aktuelle UNEP Grafik
Unsicher bin ich mir wegen der doch teilweise großen Höhen, wobei Landrover sich ja bei der Anordung des DPFs etwas gedacht hat

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Moin,
man muss auf tour entscheiden, ob man sein mobiles zuhause, in dem sich das momentan komplette hab und gut befindet, irgendwo in der pampa im schlamm versenkt oder sonst wie gefährdet. eine zügige nachtetappe durch unbekanntes terrain mit möglichem wildwechsel um eine fähre zu erreichen, heisst, dass ich mich im jahresurlaub verplant habe. reisen bedeutet für mich etwas anderes.

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Hi Symbolic, ich wäre da sehr vorsichtig. Wir sind gerade aus Tansania und Malawi zurück. Da soll es theoretisch auch schwefelarmen Diesel geben. Irgendwo gibt es den bestimmt, aber faktisch steht an den meisten Tankstellen gar keine Kraftstoffqualität dran - vermutlich ist der Diesel dann schlechter als 500ppm, denn DAS schreiben sie normalerweise noch drauf... entsprechend gequalmt hat unser Fendi. Wenn dann noch Höhe dazukommt... never ever geht das gut.

Mein Tipp, frag mal in Reiseforen rum, wer da gerade unterwegs ist und was die Leute vom Sprit vor Ort berichten...

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Hallo,

das der DPF nicht mit schlechter Dieselqualität klar kommt,ist bekannt.Genau aus diesem Grund wird der TD4 2.2 in vielen Ländern als Euro 2 ohne DPF verkauft.

Grüsse

Michael