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Turbo Technics VTG-charger S208

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    #1

    Turbo Technics VTG-charger S208

    Moin
    Jetzt isser da, der variable Lader.
    Was die Hardwear anbetrifft, gibts bei der Montage keine Probleme, allerdings weiß ich nicht, welche Softwear zu dem VTG passt.
    Momentan fahre ich einen P10 Tuning File mit wesentlich mehr Drehmoment im Keller und obenrum etwa 20-30PS mehr. Durch den VTG erhoffe ich mir etwas mehr Elastizität und bessere Leistungsentfaltung beim Anfahren mit Anhänger. Sprich, das Turboloch soll verschwinden und es könnte noch etwas mehr Leistung von unten heraus kommen, und das ohne Schwarzrauch. Eventuell auch obenrum, wenn das ohne Schwarzrauch funktioniert.
    Nun bin ich etwas überfordert. Bislang bin ich ohne Boostbox ausgekommen. Eventuell ist die als Sicherheitsmaßnahme für technische Defekte aber sinnvoll.
    Ab wieviel PS muß eine BAS maf adjust box eingebaut werden?
    Wer hat Erfahrungen mit dem Lader und entsprechender Softwear und kann mal kurz darüber berichten?

    Gruß Marc

    Stichworte: -
    #2
    AW: Turbo Technics VTG-charger S208

    Die File vom Heiko (Lucky-One) läuft ziehmlich gut, frag mal bei ECK an (Heiko ist nicht mehr so leicht zu erreichen über das Forum).
    Ist zwar eine 15P File und ich war wohl der erste welcher die auf einem 10P versucht hat, läuft aber trotzdem ziemlich gut.

    Ich habe später mal noch den AAP Sensor gewechselt und einen Draht zusätzlich installiert... der 10P AAP Sensoren liefert mit 15P File falsche Werte.

    Wenn du etwas exakt zugeschnittenes möchtest würde ich zum Oberlechner gehen.

    wegen der BoosBox vergiss den scheiss!

    Wenn du den S208 hast... Der bietet oben rum nicht mehr als der original Turbo...

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      #3
      AW: Turbo Technics VTG-charger S208

      Der 15P File funktionierte bei mir nicht so, wie er sollte. Im Winter nahm der Motor die erste Minute kein Gas an.
      Ich weiß nicht, ob man das Problem bei einem 15P File durch einen Eingriff beheben kann.
      Nur 10P Files gibt es nicht so viele.
      Grundsätzlich ist der Eck in Sachen Tuning File meine erste Adresse.
      Mich würde nur mal interessieren, was der Markt so hergibt.
      Was für einen AAP Sensor hast Du verbaut? Könnte das Kaltstartverhalten vielleicht mit diesem Sensor zusammenhängen?

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        #4
        AW: Turbo Technics VTG-charger S208

        Ich habe das Problem mit dem Gaspedal nicht... Eck hatte mich aber vorgewarnt dass dies der Fall sein könnte.
        mmm denke eher weniger das dass mit dem AAP Sensor zusammen hängt... wäre aber durchaus möglich.

        Na ich habe den Sensor vom 15P verbaut... nur blöd das dann auch der Luftfilterkasten nicht mehr passt bzw. abgeändert werden muss. :-)

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          #5
          AW: Turbo Technics VTG-charger S208

          Den Kasten muß ich eh zersäbeln, um den Flansch mit dem 90er Schlauch dran zu bekommen. Dann kommts auf den Sensor auch nicht mehr an. Ich werd mal den anderen Sensor einbauen, bevor ich den Turbo-Umbau starte und den
          15P File nochmals testen. Mal schauen, ob es daran gelegen hat.
          Bei den 15P Motoren ist die Auswahl wesentlich größer. Mit den 10Ps beschäftigt sich nicht wirkich jemand, da die 15P Files meist auch da irgendwie funktionieren.

          Gruß Marc

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            #6
            AW: Turbo Technics VTG-charger S208

            Wie gesagt bei mir funktionierte die File eigentlich Perfekt... der S208 mit dieser File und einem 10P Motor macht schon richtig SPASS!
            werde jetzt aber noch was anderes Probieren, Die File passt wohl nicht mehr ganz zu meinem Verdichter ;-):

























            Um den Sensor zu wechseln musst du einen vierten Draht von der ECU zum Stecker verlegen.
            Angehängte Dateien

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              #7
              AW: Turbo Technics VTG-charger S208

              Also ich fahr das 15P VTG File auch. Das Problem mit das Gasannahme hab ich vielleicht 10x im Jahr und dann aber auch nur für 5-10 Sekunden. Kann mann verschmerzen.
              Mein AAP sensor liefert auch die Richtigen werte. MAF Adjuster und Boost Box sind nicht erforderlich weil die Parameter in der Map entsprechend geändert worden sind.
              Orginal Luftfilterkasten mit VTG kann zu problemen führen.

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                #8
                AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                Dachte mir du hättest einen 15P Motor?!
                Die File ist für 15P Motoren.

                Ich fahre 15P File auf 10P Motor, du auch?
                in dem fall war ich dann wohl doch nicht der erste?! :-)...

                Der AAP Sensor liefert definitiv falsche Werte! und vorallem liefert der 10P AAP Sensor einen Wert gar nicht! den dieser wird über den 4 Draht übertragen. Dieser Draht fehlt aber beim 10P.
                Die Werte sind deshalb nicht unbrauchbar... aber halt Gewaltig abweichend..

                10P AAP 3 Polig
                15P AAP 4 Polig

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                  #9
                  AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                  Ops ja vertan. 10P motor von 1999.
                  Ja der alte AAP sensor liefert die Temperatur von der Angesaugten Luft nicht. Meine Umgebungsdruckwerte sind aber plausiebel.

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                    #10
                    AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                    :-)... okay meine Umgebungsdruck werte waren falsch.
                    Am Anfang fiel mir das aber nicht auf... da ich einfach von ungefähr 1000hPa Ausging... dabei aber vergass das sich Wetterstationen gerne auf QNH oder QFF beziehen.. Für uns zählt jedoch QFE... bzw. der absolute Lufdruck an Aktueller Stelle.

                    Ich war am Anfang ein wenig verwirrt da ich davon noch nie zuvor gehört hatte :-)

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                      #11
                      AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                      Also ich fahr ebenfalls einen 10P mit 15P Steuergerät vom Eck
                      aber mit normalen Turbo
                      das ganze jetzt gut nen halbes Jahr und 20tkm
                      Bis jetzt null Probleme, auch noch nichts mit dem Gaspedal

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                        #12
                        AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                        Zitat von Philster Beitrag anzeigen
                        Also ich fahr ebenfalls einen 10P mit 15P Steuergerät vom Eck
                        aber mit normalen Turbo
                        das ganze jetzt gut nen halbes Jahr und 20tkm
                        Bis jetzt null Probleme, auch noch nichts mit dem Gaspedal
                        Mit 15P Steuergerät meinst du wahrscheinlich ein Programmierbares NNN oder?
                        Das Steuergerät ist nicht der springende Punkt sonder die Software die darauf läuft.
                        Auf ein NNN Steuergerät kann man 10P Files aufspielen... Die Frage ist also was lauft auf deinem NNN Steuergerät für eine Software 10P oder 15P?

                        Die meisten Leute sind der Meinung dass eine 15P file auf einem 10 P Problemlos läuft.
                        Bis auf ein paar kleinigkeiten ist dass ja auch der Fall.

                        Was sich mir bis heute noch nicht ganz erschlossen hat ist die tatsache dass: 15P software viel mehr Kennfelder hat und damit auch vor und nach Einspritzzeiten Realisiert wurden.
                        15P Düsen haben höhere Drücke und werden auch Multi Point Injektoren genannt, 10P Düsen werden nicht so bezeichnet. Ich Frage mich seid längerem ob 10P Düsen überhaupt richtig angesteuert werden können mit einer 15P File.
                        Oder saften die Düsen dann zt. einfach so vor sich hin?
                        Leider konnte mir diese Frage noch niemand beantworten. Weder Leute aus dem Forum noch Leute welche Haptberuflich Ihr Geld mit Tuning und Defender verdienen.

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                          #13
                          AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                          Wenn ich das richtig verstanden habe, muß ich von MHK100600 auf MHK100820L wechseln. Der ist identisch mit dem BMW Part 0872648.
                          Dann benötige ich den oberen Teil vom LuFi-Kasten ab 2002.
                          Pin 8, 10 und 30 sind bei beiden Versionen belegt. Beim 15P kommt ein Kabel von Pin 31 Roter Stecker hinzu.
                          Wo bekomme ich den 4-Pin-Stecker her, bzw. auf welchen Namen hört der?

                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                            Ich habe den vom MiNi genommen... Ist ident... Wenn du bei einem Mini Händler bestellst .. Sag dem einfach inkl.. Stecker und Pins ... So habe ich das gemacht

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                              #15
                              AW: Turbo Technics VTG-charger S208

                              Ich meine, der vom Mini ist die BMW Part 0872648.
                              Ich werds mal versuchen und hoffe dass der Freundliche BMW-Händler nicht ne VIN haben will.

                              Gruß Marc

                              Edit

                              MINI 12 14 0 872 648
                              BMW 0 872 648
                              LAND ROVER MHK100820L
                              ROVER MHK100820

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