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Die Gesamtkonstruktion sieht aus wie bei "Ben Hur":
Steckachse ist etwa 20 cm weit rausgerutscht.
Mitnehmer hat mehr oder weniger keine Verzahnung mehr.
Vielleicht noch ne Info für die Ideenfindung:
es ist auch hin und wieder mal so, dass die Schrauben des Mitnehmers sich lösen!
Obwohl sie mit dem richtigen Drehmoment befestigt wurden.
Beim ersten Mal dachte ich, ich hätte vergessen die "eine" Schraube anzuziehen.
Beim dritten Mal kam es mir dann aber schon komisch vor.
ich glaube, bei dieser Angelegenheit liegt ein schwerer Bedienungsfehler vom "Personal" vor
;o)))))
Glaub mir, Mike, aus der Nummer bin ich draußen!
Das es den Mitnehmer zerstört, weil sich die Schrauben des Mitnehmers lösen, und somit "unendlich" Spiel ist,
ist mir klar und hab ich ja auch schon durch! Vielleicht, weil ich bisher ohne Schraubensicherung gearbeitet habe!
Nachdem ich das ja schon hatte, laufe ich fast schon paranoid jedes Mal um das Auto,
BEVOR ich losfahre und werfe einen Blick auf die Mitnehmerschrauben.
Kein "Klonk" beim Anfahren, war vor der Sperre auch schon mal anders! Und ist auch anders, wenn die Mitnehmerschrauben locker sind!
Dieses Mal waren sie fest, kein Spiel am Mitnehmer! Kein "Klonk"!
Reicht es nicht, wenn ich den Hersteller nenne?
Und vielleicht liegt es ja nicht an den Mitnehmern, sondern am Rest der Karre (oder dem, der hinterm Lenkrad sitzt).
Was ich jetzt tun werde:
die Mitnehmerschrauben mit Schraubensicherung reindrehen und Ersatz-Mitnehmer besorgen.
Wieder von B.
Tja, und dann werde ich mich vielleicht hier wieder irgendwann melden! ;o)))
Wenn's in der Zwischenzeit weitere Ideen gibt, woran es liegen kann, dass die Mitmehmer derart belastet sind, dass die Verzahnung "verschwindet" darf hier gerne schreiben.
Danke erst Mal.
Liebe Grüße
Andi
Wenn ich mich nicht irre müssen die Schrauben bei jeder Montage neu.
Warum ? Keine Ahnung, sehen aus wie normale Schrauben höherer Festigkeit.
Könnte mir vorstellen das sie sich dehnen und bei der 2ten Montage ihre Vorspannung verlieren. Sie Lockern sich dann und drehen sich ohne Sicherung raus
mal eine ganz andere (vielleicht abwegige?) Idee: Sind deine Bremssättel hinten leichtgängig oder verklemmen sich die Beläge und müssen bei jedem Anfahren losgerissen werden?
Ich halte es zwar selber für eher abwegig aber wenn alles andere wahrscheinliche ausgeschlossen werden kann...
Warum ? Keine Ahnung, sehen aus wie normale Schrauben höherer Festigkeit.
Beim TD4 sind es M10x45 10.9er mit Schraubensicherung.
Könnte mir vorstellen das sie sich dehnen und bei der 2ten Montage ihre Vorspannung verlieren. Sie Lockern sich dann und drehen sich ohne Sicherung raus
Die werden mit 65Nm angezogen. Ich bin ja kein Fachmann, aber ich bezweifle, dass sich die Schrauben bei dem geringen Moment schon dehnen. Da steckt irgendwas anderes hinter. Schrauben oder Gewinde vorm Eindrehen gefettet? Gewinde im Radträger ausgenudelt?
Gruß, Micha
Wenn ich mich nicht irre müssen die Schrauben bei jeder Montage neu.
Warum ? Keine Ahnung, sehen aus wie normale Schrauben höherer Festigkeit.
Könnte mir vorstellen das sie sich dehnen und bei der 2ten Montage ihre Vorspannung verlieren. Sie Lockern sich dann und drehen sich ohne Sicherung raus
alles nur reine Spekulation.
Du kannst die Schrauben (auch ohne anzukleben) solange verwenden, bis sie weiss sind (schwarz geht ja nicht).
Ich habe nun mittlerweile 500.000km Landroverleben hinter mir. Es gab in der Zeit noch nie Probleme mit den Mitnehmerschrauben.
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