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gibt es irgendwo eine Vorrichtung für den TD5 sein Ersatzrad auf die Motorhaube zu bauen, bis dato habe ich nur Vorrichtungen für den 300TDI gefunden :D
wobei die Halterung vom Peter wohl am günstigsten zu sein scheint und den klaren Vorteil hat,wenn man ohne Reserverad unterwegs sein möchte, die drei stehbolzen ganz einfach entfernen kann....
vorgeschichte:
ich habe gestern in einer blitzaktion mein reserverad von der hecktüre gerupft :D
( bild kommt sobald gemacht)
nur das ich natürlich nicht die abdeckplatte zur hand hatte , ... ;( , also bin ich in die werkstatt und habe sie mir fix geschnitten , 6 löcher gebohrt und vertiefung für die schrauben gefräst + optische arbeiten. und wo ich schon alles auseinander hatte hab ich auch gleich mal das türschloss ausgebaut , und bissi lackiert .... platte mit sikumastik tapeziert sowie angebracht & alles zusammen geschraubt .... prima =) :P
jetzt frage ich mich kann man den reserveradhalter ( orginal ) nicht für die motorhaube nutzen , oder ist das ein optisches problem ?
weil ich sag mal so dieses umbau kitt was die apoteken anbieten , ... kann ich auch selber bauen , ... weil möglichkeiten hab ich da reichlich.
bliebe noch die frage , ... passt das später noch mit den 265er bft Goodrich At / mt auf modifizierte boostfelge ? ?( ?(( nur optisch modifiziert , größe ist gleich)
ich bin auch kurz davor mein Reserverad noch vorne zu werfen.
Das mit der Apotheke stimmt. Wenn ich zum Stahlbauer nebenan gehe und mir die Platte und die Gegenplatte machen lasse und drei Bolzen dazu, dann ist das eine Kleinigkeit.
wichtig wäre mir der kommentar zur idee mit der orginalhalterung gewesen , weil die idee finde ich für mich eigentlich ganz gut .
einfach auf die haube damit , et viola 8)
und ob nun 3 große oder 6 kleine löcher das sei mir latte :D
sollte da einer technische einwände haben , außer der überwachungsverein *fg* weil wenn die mosern bau ich das doch glatt man eben vor ort ab *lol*
ps : muss gleich mal was posten in nen anderen threat -> nach 8500km schlauch durchgeschubbert , ab besagter stelle *grummel*
die sache mit 3 locher versteh ich, aber 6? habe ich da irgendwas überlesen? weil der landy hat ja nur 5 löcher in der felge, oder? ?( die sache mit der motorhaubenhalterung wird man nicht so einfach im rechtsstaat deutschland selber machen können. tüv, abe, usw...
noch eine frage: hat rad auf der haube für euch nur optische oder auch technisch praktische gründe? ich habe mal zugesehen wie jemand so ein 80kg schweren 255er von der motorhaube runterwuchten mußte. da kann man an der hecktüre viel besser anpacken!
6 löcher weil die orginalhalterung von hinten 6 löcher hat , zum befestigen , 3 zum rad anschrauben.
und nein das hat keine optischen gründe , ...bzw wenn ist es nur der i-tüpfelchen.
finde einfach das es nicht an der tür hänegen muss , weil is ja auch schwer da , ... außerdem kann ich nun die tür leichter bewegen - mag auch täuchen :D
also das muss der tüv mensch mir mal erklären , ... das die orginale halterung hinten mit 6 dünnen alus okay ist und auf der haube mit 2 nummern größeren und 2 x 4 mm mehr alu + haube dazwischen nimmer okay ist , ... imzweifelsfalle soll er sich überzeugen und es prüfen :D und das richtige urteil fällen ! =)
nur so nebenbei....das Teil muß in Deutschland in den Brief!!!!! Also zum TÜV!!! Ohne ABE ist das eine Einzelabnahme. Beachten sollte man auch, daß der deutsche TÜV nur die Originalbereifung auf der Haube zulässt, das war zumindest bei mir so. Da ich 255er drauf hab, im Original aber 7,5x85 (130 CC) wurde nur 235er im Brief genehmigt.
Dürfte also keinen 255er vorne drauf haben (hab ich aber :D :D :D).
Zum Gewicht kann ich sagen, daß ich damit zurecht komme, und ich kann das beurteilen, hatte nämlich auf den letzten 4000km 4!!! Platten.
Bolzen braucht man nur 3...Achtung, die dürfen nicht zu lang sein, sonst ist gleich essig mit Tüvabnahme. Ein weiterer Punkt, den es zu beachten gilt....die Bolzen sollten abnehmbar sein, man darf nämlich mit den in die Höhe stehenden Bolzen (also dann ohne Ersatzreifen auf der Haube) nicht auf die Straße (Zulassung erloschen).
baue ich eben alles selber bis auf die halterung , kostenpunkt halterung 39 € bei http://www.nakatanenga.de/
hmm von tüv reden die da aber nicht ,.... bzw nicht so .
wobei , ... gewindestangen ? ?( die hab ich auch )
>>aber warum stangen, die alte halterung wird den gleichen winkel wie die haube mit stangen einnehmen 8o<<
bleibt nur der winkel über hierzu siehe :
zitat http://www.nakatanenga.de/:
"Reserveradhalterung für Motorhaube Td5, Aluriffelblech mit Verstärkungsplatte innen, antrazithgrau pulverbeschichtet
inkl. Befestigungsmaterial sowie Halteplatte mit drei Bolzen.
Für alle, die ihrem Landy das traditionelle Erscheinungsbild eines echten Land-Rovers geben wollen, gehört das Rad auf die Haube. Da die Motorhaube des Defenders leider nicht mehr dafür ausgelegt ist, das Gewicht des Rades einfach so auf sich zu nehmen, muss ein bisschen nachgeholfen werden.
Mit der Reserveradhalterung auf der Motorhaube ist es möglich, neben dem Serienrad auch Räder der Dimension 255/85 R 16 auf der Haube zu fahren, ohne Schäden an Haube und Halterung zu nehmen. Für die Eintragung beim Tüv ist nur ein gewisser Blickwinkel nach vorne einzuhalten, aber auch hier können wir Ihnen mit Rat und Tat zur Seite stehen."
also das sollte doch wohl das kleinse übel darstellen .... diesen winkel zu halten :]
also werde ich wohl mal den tüv.guy hier ein paar fragen dazu opfern, wat dat denn fürn winkel sein soll ... oder wie auch immer , er das haben will .... :P
ergebnis muss sein : rad = haube
PS : und ja natürlich soll es lagal sein und ohne lückensucherei...
btw, wenn du das machen willst, leg dir mal das rad auf die haube und mach einen sehtest.
ich hab mir das auch überlegt - 255mt - hab es aber bleiben lassen und bin jetzt meisst ohn e-rad unterwegs. geht auch. noch ist es nicht gestorben, aber dann nur mit der stabilen tdi-haube und den guten sachen von ex-tec. einfach weil die sachen qualitativ hochwertig sind und auch durchdacht (nicht einfach nur nachgeahmt). dann kommen die federunterstützen schaniere rein - hast du mal überlegt, wie du die haube aufbekommst, wenn 35 kg e-rad noch dazu kommen?
und, ein wichtiger faktor (von einem guten bekannten) auf der autobahn wirken die waschdüsen nicht mehr, durch die luftverwirbelungen kommt das waschwasser nicht mehr da hin, wo es hin soll....
vorteil, kaum noch fliegen, die durch die lüftungsitter rein kommen
Wir bauen Reisefahrzeuge für Entdecker, Abenteurer und Individualisten.
"Ex-Tec-Motorhauben-Scharnier, Edelstahl
Unsere eigens entwickelten Ex-Tec-Motorhaubenscharniere machen Schluss mit den lästigen Vibrationen und Klappergeräuschen der Motorhaube - eine Wohltat insbesondere auf längeren Wellblechpisten. Hierzu verwenden wir aus 5 mm Edelstahl gebogene Formteile im Verbund mit passgenauen Gummibuchsen, die eine schwingungsgedämpfte Aufhängung der Haube an der Spritzwand ermöglichen.
Da diese Aufhängungen überdies eine höhere Stabilität als die Original-Haubenscharniere aufweisen, bilden sie eine empfehlenswerte Ergänzung zu unserer Reserveradhalterung für die Motorhaube.
Der angegebene Preis gilt für ein Paar Scharniere inklusive aller benötigter Befestigunsschrauben aus Edelstahl sowie einer Einbauanleitung."
mag ja alles fein sein ,aber kann man auch so lösen mit orginalteil :O
Wir bauen Reisefahrzeuge für Entdecker, Abenteurer und Individualisten.
"Schon wegen des optischen Eindrucks bedauern viele Defender-Fahrer, dass sich das Reserverad bei aktuellen Modellen nicht mehr auf der Motorhaube befindet.
Aber auch aus praktischen Erwägungen gibt es triftige Argumente für diese ohnehin "traditionelle" Montagestelle:
Auf Langstreckenreisen schafft sie Platz für ein zusätzliches Reserverad, im Alltag hilft sie, die eigentlich leichte Hecktür von Ballast zu befreien.
Unsere Reserverad-Halterung stabilisiert die Motorhaube des Defender durch eine großflächig aufmontierte Platte aus Riffel-Aluminium, diese Riffelblechplatte wird zunächst glasperlgestrahlt und anschließend mit schwarzem Strukturlack seidenmatt lackiert. Mit einer von unten gekonterten Verstärkungsplatte verschraubt, bindet sie die Originalversteifungen der Haube mit ein und lässt so ein Kastenprofil entstehen, das der gesamten Halterung eine enorme Festigkeit veleiht.
Das Reserverad selbst wird durch einen großen Edelstahl-Zentralbolzen gesichert, der bei Nichtgebrauch herausgedreht werden kann und so eine plane Fläche ohne gefährliche (und vom TÜV beanstandbare) Erhebungen entstehen lässt.
Eine ausführliche Einbauanleitung sowie alle erforderlichen Befestigungsteile und das Teile-Gutachten sind im Lieferumfang enthalten."
auch bei näherer prüfung , in life habe ich da nix besonderes feststelen können -> darum muss das auch in eigenbau möglich sein
selbst diesen turbogeilen bolzen aus meinetwegen "Weltraumschrott",... vermag ich mir zur drehen und das samt gewinde zum auf bzw zuschrauben....
und da war der gedanke eben da ....
und TüV naja , mal sehen was der davon denkt , und so wie die es haben wollen werden sie es bekommen ,....
die einwände mit den waschdüsen , ja das mag so sein , ... aber da die verlegt sind/werden in die blindlöcher der scheibwenwischer wird das schon passen
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