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Einspritzdüsen und Fehlersignal

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    #16
    AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

    Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
    Ja die Pumpe macht Geräusche aber bringt den vorgeschriebenen Druck.
    Hallo Wolfgang,

    surrt sie gleichmäßig vor sich hin oder gurgelt da was?


    Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
    PKW war an 2 org. Land-Rovertestern kleinen und großen.
    ... ist das ein echter Land-Rover-Service-Betrieb der noch das alte Testbook nutzt?


    Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
    Fehlercode wurden abgearbeitet.
    ... - welche Fehlercodes waren das? Nicht wieder aufgetaucht? Abarbeiten durch löschen oder wurde auch was kontrolliert / repariert?


    Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
    Was aber nicht zu klären war ist dass sich die Einstpritzdüsen einmal testen mal wieder nicht testen ließen.
    ... - sehr seltsam :sh ... - wirklich alle Stecker auf den PD fest? Öl am schwarzen Stecker vorn am Zylinderkopf? Öl am Motor-Steuergerät (roter Stecker)? ... - ein halber Tropfen kann zuviel sein, versteckt sich auch gern hinter der Dichtung



    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #17
      AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

      Hallo Dominik,
      mal ne ganz andere Frage . Mache ich beim Erstellen bzw. Versenden meiner Fragen/Antworten auf dieser Plattform irgendetwas falsch ?
      Bin das erste mal so richtig in diesem Black-Landy Systhem.
      Wolfgang

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        #18
        AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

        Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
        Mache ich beim Erstellen bzw. Versenden meiner Fragen/Antworten auf dieser Plattform irgendetwas falsch ?
        Nein, wie kommst Du darauf?
        Grüße | Dominik

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          #19
          AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

          Zitat von eliasw0 Beitrag anzeigen
          Mache ich beim Erstellen bzw. Versenden meiner Fragen/Antworten auf dieser Plattform irgendetwas falsch ?
          Hallo Wolfgang,

          auch wenn Du mich nicht fragst ... - a bisserl ;) --- anfangs dachte ich, Satzzeichen kosten bei Dir extra und, im Laufe des Gefechts ist mir aufgefallen, dass Du Fragen nur teilweise oder ausgesprochen unpräzise beantwortest - kannst gerne zu jeder Frage einen oder mehrere Sätze schreiben

          Zitat von Triefender
          Hat der Wagen regelmäßigen Service bekommen?
          Wie ist etwa der Kilometerstand?
          Wie alt ist der Dieselfilter?
          Wurden schonmal die CU-Dichtungen und die O-Ringe der Injektoren getauscht?
          Läuft die Dieselpumpe und macht sie gleichmäßige Geräusche?
          Gibt es Motorölverdünnung durch Diesel?

          Was sagt der Fehlerspeicher?
          Hat der Mech ein passendes Diagnosegerät für den TD5?

          Klickt der Anlasser nur, ohne den Motor zu starten?
          Batteriespannung OK?

          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

          Norbert
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #20
            AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

            Hallo zusammen
            weis jemand welche Spannung an den Düsen anliegen muß ?
            Wir wollen einmal Spannung drauf geben da z.Z. keine an den Düsen anliegt. Was ist dafür richtig 5 V oder 12 V ?
            Gruß Wolfgang

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              #21
              AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

              Noch etwas,
              heute wurde der OT-Geber gewechselt. Er war es nicht. Spannung und Masse an die ECU geprüft. Die war auch bis an die ECU i.O. Aber Spannung lag an den Einspritzdüsen nicht an. Nach dem Einbau des OT-Gebers und der Messung von Spannung und Masse an den Düsen wurde mal gestartet. Und tatsächlich er hat mal geblubbert und gequalmt. Aber danach auch keinen Ton mehr von sich gegeben. Darum wollen wir mal manuell Spannung auf die Dusen geben um ihn so mal zu Leben zu erwecken. Wahrscheinlich hat die ECU entgegen der Fa. die die ECU für i.O. befunden hat doch eine Macke. Darum meine vorherige Frage was die Düsen für eine Spannung brauchen.
              Danke für Eure Hilfe Wolfgang

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                #22
                AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                Wie gut ist die Starterbatterie (Volt) oder hat sich aus irgendeinem Grund die Wegfahrsperre aktiviert? Transponder am Schlüsselbund?
                Leuchten ungewöhnliche Signale am Armaturenbrett?l
                "... und er bewegt sich doch!"

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                  #23
                  AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                  Batterie ist wie neu, Das mit der Wegfahrsperre haben wir mit der Einstellung " Japan" mit dem Nano-Com geprüft bzw. eingestellt.
                  Etwas ungewöhnliches am Amaturenbrett brennt nicht.
                  Gruß Wolfgang

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                    #24
                    AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                    Und wieviel Volt liegen dann tatsächlich an?
                    Wenn die Spannung zu niedrig ist, verweigert der Motor den Dienst.
                    "... und er bewegt sich doch!"

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                      #25
                      AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                      Ich prüfe es und gebe es durch.
                      wieviel V muss die Batterie denn mindestens haben ?
                      Danke erst mal.
                      Gruß Wolfgang

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                        #26
                        AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                        An den Düsen, PIN 22 und 23 der ECU liegt keine Spannung an 0V. Alle Kabel zw.Düsen und ECU dürchgeprüft,i.O. Wenn aber die Signalleitungen PIN 1,24,25,26,27 mit dem Oszilloskop zu Batterie Plus geprüft werden geben sie ein PWM Signal ab. Deshalb war der Gedanke 12Volt an 22 und 23 legen, oder 5V ?
                        Hat die ECU wirklich nur eine Spannungsversorgung PIN 33 Weiß/Grün ? Pin 33 und Masseversorgungen PIN 25,24,2,1, unter Last geprüft. i.O. Wie kommen jetzt nicht weiter. Hat jemand einen Vorschlag?

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                          #27
                          AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                          Ja ich :

                          Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
                          Moin Wolfgang

                          Habt ihr mal eine andere ECU (Steuergerät) getestet ?
                          Die gehen auch schon mal kaputt.

                          Gruß Ralf.
                          ;-)
                          Nachher ist man immer Schlauer......

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                            #28
                            AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                            Wolfgang, ihr müsst beim Düsentest die Spannung messen, die bei den Düsen ankommt. ACHTUNG: die Düsen werden mit weit mehr als 12V angesteuert, i.d.R. >70 Volt (für sensible Menschen beginnt ab 60V schon Lebensgefahr)! Keine Spannung selbst auf die Düsen geben! Man kann im Nanocom jede Düse einzeln testen, wenn eine nicht reagiert die Stecker zum Test vertauschen.

                            Im Steuergerät sind Kondensatoren, mit Hilfe derer die Hochspannung erzeugt wird. Die können versagen und können auch getauscht werden (ist aber teuer). Eine stabile Stromversorgung der ECU ist obligatorisch. Spannung >12 Volt ohne Verbraucher bei stehendem Motor an der ECU gemessen, auch genügend Strom muss ankommen, ggf. provisorisch die ECU mit separaten Strippen von der Batterie versorgen (nicht verpolen). Die Düsen mit dem Nanocom im Düsentest prüfen (daran denken, dass nicht jedes Messgerät kurze Impulse richtig messen kann, keinesfalls Autosense-Modus verwenden, ist zu langsam). Auch wiederholt testen, um zu sehen ob auch beim vierten und fünften Test die Spannung noch kommt.
                            Grüße | Dominik

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                              #29
                              AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                              Hallo alle zusammen,
                              Fahrzeug läuft wieder , weiß aber nicht warum, ist eigentlich das schlimmste, was passieren konnte.
                              Ich bin nochmal mit dem Nanocom rein, habe den Düsentest gemacht, Düsen klickten nicht, nochmal mit Oszi, kein Signal, dann bin ich in die Zylinderbalance startete das Fahrzeug und es sprang an.
                              Jetzt ist alles so wie vorher, Fahrzeug geht ab und zu aus, springt aber sofort wieder an . Nochmal mit Nanocom rein, jetzt funktioniert aus der Düsentest und mit dem Oszi habe ich auch ein Signal.
                              Hat trotzdem einer eine Idee an was das liegen könnte?

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                                #30
                                AW: Einspritzdüsen und Fehlersignal

                                Kabelbruch im großen Kabelbaum zu den Düsen.

                                Gruß Ralf.
                                Nachher ist man immer Schlauer......

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