AW: Bell Optimierung Td5

Moin

Frag mal Eck, der kann dir ein anderes Mapping aufspielen.
Ich denke mit STG meinst du eine Anpassung des Steuergeräts.

Gruß Ralf.

AW: Bell Optimierung Td5

Hi,
ja, mit STG ist Steuergerät gemeint. Habe ein Angebot erhalten, dass folgende Arbeiten umfasst:
1) Remap des STG durch Bell
2) Austausch des Intercoolers gegen eins von Alliesport
3) AGR Stilllegung
4) Silikonschläuche
5) K&N Filterelement

Das Gesamtpaket soll eine Anhebung des Drehmoments haben von rund 120Nm gegenüber dem Serienzustand sowie eine Mehrleistung um rund 35Kw. Ist das realistisch oder totaler Nonsens? Ein Austausch der Krümmerstehbolzen ist nicht vorgesehen. Dies sei aufgrund des größeren Ladeluftkühlers nicht zwingend.

Wer kann zum Vorgehen was sagen?

Gruß, besbre2003

AW: Bell Optimierung Td5

Hi,
1) Remap durch ECK
2) Großer LLK von Ali ist O.K.
3) Das Verschlussplättchen kostet 5,- Euro und ist in 10 Minuten montiert.
4) Kann man machen, muss man aber nicht ;-)
5) Das ist nicht gut, der K&N läßt zu viel Dreck durch, lass den Papierfilter drin.

So Sparst du vermutlich 1000,- Euro ;-)
Sprech mal mit Eck

Gruß Ralf.

AW: Bell Optimierung Td5

Danke, werde ihn mal kontaktieren. Was denkst du zu den Daten, sind die realistisch?

AW: Bell Optimierung Td5

Das kann schon hinkomen.
Nur durch Remap, großen LLK, Entfernung von AGR, Kat und Mittelschalldämpfer kam mein TD5 auf gut 190PS.
Durch die Entfernung vom Kat und Mittelschalldämpfer sinkt noch mal die Abgastemp.
Dennoch hat es mir den Krümmer verzogen und ein Bolzen ist abgerissen.

Gruß Ralf.

AW: Bell Optimierung Td5

Hi Ralf,
dann scheint es mir doch sinnvoll, die Krümmerbolzen präventiv gegen höher belastbare auszutauschen. Oder ist das auch Quatsch, da sich eher der Krümmer selbst verzieht?
Gruß, besbre

AW: Bell Optimierung Td5

Ich empfehle dir den LLK und die Software von Oberlechner..... Ist eigentlich der einzige LLK der wirklich gut ist.

AW: Bell Optimierung Td5

Ich hab die Bolzen erst getaucht als einer hin war.
Ich tausche aber auch ungerne Sachen die noch nicht defekt sind.
Die Verstärkten Bolzen kosten so um die 10,- Euro.
Nimm einfach welche von VW, die vom VR6 passen.

Gruß Ralf.

AW: Bell Optimierung Td5

Sogar über 40 kW mehr Leistung ist möglich

AW: Bell Optimierung Td5


Es verzieht sich der Krümmer selbst, das ist Fertigungsbedingt so, da bei einem Guss Teil durch unterschiedliche Abkühlgeschwindigkeiten Spannungen entstehen! Man bekämpft mit stärkeren Bolzen also nicht die Ursache.
Kat und MSD raus senkt wie gesagt die Abgastemperatur und minimiert das Risiko. Sollte es den Krümmer doch verziehen, ist es sinnvoll den alten "ausgeglühten" Krümmer plan zu schleifen und mit neuen originalen Bolzen zu montieren. Spannungen sollten dadurch größtenteils abgebaut sein und der Krümmer dürfte sich nicht mehr verziehen.

Gruß

AW: Bell Optimierung Td5

Du warst auf dem Prüfstand und kannst das nachweißen?
Oder wurden die Werte mit dem Popometer gemessen :D?

AW: Bell Optimierung Td5

Hi,
und was ist von den Dehnschrauben mit Hülsen zu halten? Gibt's doch als Kitt, hab ich mal irgendwo gesehen. Mir geht's insbesondere um eine harmonische Gesamtlösung die von Anfang an stimmig ist, ohne dass man sich da irgendwie Sorgen um die Alltagstauglichkeit machen muss. Es geht mir dabei auch nicht um eine Dauerabrufung der zur Verfügung stehenden Mehrleistung, dass Auto soll insgesamt halt geschmeidiger und unangestrengter, entspannter fahren. Ohne das ich permanent Abgastemperaturen im Auge behalten oder nach einem abblasenden Krümmer Ausschau halten muss.
Oder ist dieser Gedanke völlig utopisch und ich sollte die Finger von beschriebenen Stage II Maßnahmen lassen?

AW: Bell Optimierung Td5

Von Seiten Chiptuning möcht ich mich nicht äußern, das können andere besser. Eck ist in dem Thema wie gesagt fit.

Mechanisch kann ich nur sagen, dass ich Dehnschrauben nicht für nötig halte wenn der Krümmer geglüht und geplant ist...

Ich persönlich halte diese Hülsen, nach meiner Aussage oben, für überflüssig.

Klar erziehlen sie dennoch den gewünschten Effekt, und so eine Verschraubung mit Hülsen wird im Maschinenbau auch häufig bei starken dynamischen und thermischen Belastungen angewandt.

Aber wenn der Krümmer mal geplant wurde und der Motor in so einem Themperaturbereich gefahren wird, dass zusätzlich Hülsen notwendig wären, würde ich mir um andere Bauteile gedanken machen....

nur meine Meinung....

AW: Bell Optimierung Td5

Auch geplante Krümmer scheren gelegentlich wieder die Stehbolzen ab. Ganz ohne Spannungen geht das nicht. Je nach Tuning glüht der Krümmer bei jeder Fahrt. Das Problem ist das Abkühlen. Deshalb wird spannungsarm Glühen nichts bringen.

Daher würde ich die Löcher im Krümmer(besonders die Äußeren) aufbohren, damit der Krümmer besser schieben kann und die Bolzen nicht mehr abscheren kann.
Dann VW Stehbolzen vom TDI oder VR6 verwenden. Die sind etwas länger und haben dicke U-Scheiben unter den Muttern. Durch die dicken U-Scheiben ist der dehnfähige Bereich des Stehbolzens länger als orginal, und der Bolzen wird nicht so leicht überstreckt.
Dann die Schwimmhäute zwischen den Abgängen heraustrennen, oder einschneiden. Beim Einschneiden muß aber am Ende eines jeden Schnittes eine Endbohrung gesetzt und entgtatet werden, sonst reißt der Krümmer dort ein.
Eigentlich waren die Schwimmhäute dafür gedacht, den Krümmer in Form zu halten, tatsächlich(vor allem bei Tuning)bewirken sie das Gegenteil.
Wenn es der Krümmer schafft, die Stehbolzen zu längen, wird die Krümmerdichtung undicht und die heißen Abgase zerstören die Stehbolzen zusätzlich.
Daher habe ich die Bolzen vor der Montage mit Auspuff-Montagepaste eingeschmiert.
Bislang hat es etwa 60.000 gehalten.

Gruß Marc