AW: Knarzen der Kunststoffblöcke unter den Schließkeilen / Türfanghaken - Tipps?

Moin,

das Ausrichten der Fanghaken ist ein Geduldsspiel. Wenn die Tür nicht mehr schließt, nachdem die Schrauben festgezogen werden, fehlt wohl eine Unterlegscheibe.

Det

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Hatte/Habe ich auch. Ich denke aber eher das es die Türdichtungen sind. Talkum hilft eine ein paar Tage, dann geht es wieder los.
Ich bilde mir ein, dass es einen Unterschied macht wie stark die Türdichtungen gedrückt werden, also horizontale Einstellung des Türfanghakens.
grüße, jochen

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Hallo Det, hallo Jochen,

danke für Eure Rückmeldungen.

Det, das "Problem" des schlechten Schließens ergibt sich nur, wenn ich die Befestigungsschrauben des Schließkeils derart festziehe, dass der Kunststoffblock schon leicht bauchig wird. Dann kann das Türschloss nicht mehr richtig greifen.

Jochen, das ist ein interessanter Gedanke. Vielleicht habe ich beim Austausch der Fanghaken unbewusst deren Postition geändert und die Türen/Türdichtungen sitzen jetzt zu stramm. Ich werde ausprobieren, ob eine leichte horizontale Verschiebung nach Außen Linderung bringt.

Viele Grüße,

Stephan

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Bist Du sicher das es von dort kommt?
Ich habe mich tagelang mit Silikonspray und vielen bösen Worten über ein unter ebenfalls solchen Bedingungen auftauchendes Knarzen aufgeregt.
Es klang wie wenn man ne leere PET Flasche verdreht, ganz hässlich.
Schlussendlich war es die Bodenplatte im hinteren Fussraum.
Diese hat so eine graue schlüpfrige Schaumstoffbahn aufgeklebt, auf der Fläche wo sie festgeschraubt wird.

Lösen und mit Öl einsprühen und feste ziehen half nur kurz.
Nun hab ich das Ding nochmals komplett gelöst und angehoben (ausbau ohne Demontage weiterer Dinge geht nicht so rasch) und die Auflagefläche des Schaumstoffs mit Mike Sanders Fett (war grad in grossen Mengen zur Hand) eingestrichen seither ist zu 95% Ruhe.

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Moin,

bei meinem 90SW knarzte es auf der Beufahrerseite. Kanaldeckel reichte schon. Das Geräusch war aber nicht genau zuz lokaliesieren.
Habe die Seitenverkleidung abgebaut, die Verkleidung der B-Säule - nix, das Knarzen blieb!

Nachdem ich auf die Schließkeile von X-Eng umgestiegen bin und bei der Montage, die Zuhaltung recht fest eingestellt habe, ist alles Knarzen (seit numehr 12.000km) weg! Sowohl Winkel als auch Position der Keile sind deutlich anders als im Serientrimm. Mein TD4 hat bereits die neuen, umlaufenden, Türdichtungen.

Det

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Kann Det's Beobachtungen bestätigen. Ich bin fast wahnsinnig geworden durch das Knarzen und habe mir nen Wolf gesucht. Alles silikonieren und talkumieren hat nichts gebracht. Justieren war dann das richtige, und zwar die Türfanghaken. Je enger die Tür schließt, desto geringer die Geräuschentwicklung...

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Weiterhin vielen Dank für Eure Tipps!

Ich werde am kommenden Wochenende mit Geduld und Zeit ein paar andere Positionen des Fanghakens probieren, ihn insbesondere mal so einstellen, dass die Tür möglichst "eng" schließt und dann berichten.

Bislang bin ich davon ausgegangen, dass durch den Tausch der Fanghaken minimales Spiel - warum auch immer - in das aus Fanghaken, Kunststoffblock und Schrauben bestehende "System" des Schließkeils gekommen ist und dann die Eigenbewegung der Türen beim Fahren das "Schließkeilsystem" minimal in "Bewegung" bringt, was dann zum Knarzen führt.

Wenn aber - das scheint mir schlüssig - die Türen möglichst eng anliegen, können sie sich weniger bewegen, was vielleicht schon des Rätsels Lösung ist.

Gruß, Stephan