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AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?
Der S208 bietet nach oben genau wie der Originale keine Reserven ... Wenn du also vorhast nach oben auch was zu machen würde ich direkt denn s220 nehmen.... Hast dann aber wieder leichte einbüßen im Keller...
Natürlich funktioniert der.... Auch baut der Ladedruck früher auf..... Aber es fehlt nun mal der Diesel um mehr Power zu produzieren
Auf das "mehr Power" kann man getrost verzichten, die Tatsache dass der Ladedruck nicht erst bei ~1800...1900 kommt sondern "ab Standgas" macht den Td5 spritzig genug. Hier sieht man das recht schön, wenn auch ziemlich verwackelt: https://www.youtube.com/watch?v=3CQ7sGkv578
Warum Du einen Lader mit elektrischer Ansteuerung verbaust anstatt bei einer simplen Druckdose zu bleiben, kannst auch nur Du erklären....
AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?
:-)...süss!
Was soll es den bringen wenn du mehr Luft aber gleich viel Diesel hast? Kühlere abgastemp? Oder auf was willst du hinaus.... ?
Auch musst du die mehr Luft verdichten und durch die geschlossenen Vanes ausatmen... Was bedeutet das der Abgasgegndruck steigt.... All das benötigt Energie...
Du erzeugt aber nicht mehr da nicht mehr Diesel eingespritzt wird.
Wenn der alte turbo aber schon schlecht war könnte man meinen mit dem neuen VTG geht der Motor jetzt besser.
Auch wird der Motor besser laufen wenn er vorher im Drehzahl Keller gerusst hat.
Betreffend elektronischer Steuerung, alleine das du den Sinn darin nicht erkennst, beweist das du nicht sehr viel Ahnung von der Materie hast! Mach dir aber nichts daraus, ich habe auch mehrere Monate benötigt um zu verstehen wo die Vorteile liegen.
Auch habe ich viel erst während dem Programmieren und Probieren begriffen.
AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?
mann, mann, mann ..... was geht denn hier ab?
1. Der Motor verträgt eigentlich sehr gut ein Tuning ...... es ist eher der gesamte Antriebsstrang der quasi als erste Sollbruchstelle leidet. Insofern ist ein Tuning auch einsetz- und nutzbar, sofern man auf Beschleunigungsorgien verzichtet.
2. "Spritzig ab Standgas" ...... der Druck aus dem Keller ist dem Antrieb genauso lieb und billig wie aus oberen Drehzahlbereich - sprich: das ist doof. Für den Motor jedoch ist sowas erheblich verschleißintensiver ..... punktuelle Spitzenbelastung der Lager
3. .... ist das Thema hier "Tuning ohne ohne Chip .... Chiptuning ist schon recht interessant .... VTG Sachen erst Recht .... haben aber mit der Frage des TS nichts zu tun. Macht doch einen eigenen Thread dazu auf: hat den echten Vorteil, das Eure Beiträge bei entsprechender Suche wirklich gefunden werden und sich jeder seine eigene Meinung bilden kann. Ein guter Umgangston stört dabei übrigens nicht.
4. 98% aller Leistungssteigerungen arbeiten nur mit der Software (bis ca. 175 PS) und die Ausfälle bzw. Schäden sind bei angepasster Nutzung eher gering.
... - gerne ;) - Du hast wahrscheinlich, seit Du Dein Auto hast, eine bestimmte Einstellung des Sitzes ... - wenn Du nun den Sitz eine Raste in Richtung Armaturenbrett schiebst, empfindest Du ein besseres Ansprechverhalten von Motor und Bremsen - bis Du Dich daran gewöhnt hast ;( - Du kannst das wiederholen, bis sich das Lenkrad nicht mehr drehen lässt weil der Bauch bremst oder Du zu oft Krämpfe im Gasfuß hast >k
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. willst Du das Sommerloch füllen oder suchst Du ernsthaft nach Optimierungen Deines Defenders?
Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen, aber der Ansatz gefällt mir :D. Dazu kann ich noch beitragen, dass es auch etwas bringt, wenn man den Gasfuß etwas weiter oben am Pedal ansetzt und so die Hebelwirkung ändert :D.
Ich find den TD5 ja Leistungsmäßig garnet so schlecht. Da kommt der TD4 nicht ran! (Ja auch TD4 bin ich schon gefahren). Und wo der TD4 sicher nicht ran kommt, sind die Verbrauchswerte :)
Grüße
AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?
Erstmal Danke für die Beteiligung ! Eventuell hätte ich ja auch den Thread anders starten sollen..ich habe das ganze aus 2 Gründen gestartet, zum einem weil mich solche Sachen technisch interessieren zum anderen natürlich weil ich auch etwas mitnehmen möchte. Grundsätzlich bin ich Leistungsmäßig zufrieden , dennoch könnte ich mir manchmal zumindest eine andere Leistungskurve vorstellen.Da bin ich wohl auch nicht der Einzigste hier im Forum. Das da eine Änderung der Software eventuell die "einfachste" Lösung währe , mag sein. Da mein Motor , meiner Meinung nach, schon eine etwas höhere Laufleistung aufweist habe von den Überlegungen erstmal Abstand genommen,mag ja sein auch aus Irtum oder Unwissen, mal abgesehen davon habe ich keine flashbare ECU. Deshalb habe ich erstmal versucht das Pferd anders aufzuzäumen, dafür muss ich mich auch meiner Meinung nach nicht ständig entschuldigen.
Ich hätte natürlich auch nach "idealen Reifengrößen" fragen , oder auf das Zusammenspiel von Wind und Defender fahren aufmerksam machen können...Sommer-oder Herbstloch ist also immer Ansichtssache.
Mitgenommen habe ich aber, das beim Td5 ohne eine Anpassung der Software wohl das meiste Glaubenssache ist. Außer dem Fuchsschwanz auf Halbmast natürlich...
Das Thema VTG interessiert mich immer mehr , da werde ich mich aber seperat einlesen, ebsenso in dezentes Chiptuning.
Danke & Gruß
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?
Nunja, wenn eine Diskussion in einen Bereich (VTG-Lader) abschweift, der mich nun wirklich nicht interessiert und Wissen auf Halbwissen trifft, dann muss ich da nicht weiter lesen. Um Dich zu beruhigen Herbstloch hab ich grad keins, da ich den TD5 in der Halle hab zum herrichten und gelegentlich TD4 fahre ;).
Zum Thema TD5 hätte ich mal geglaubt wir hätten ne ähnliche Einstellung ;).
Aber eine tatsächlich ernstgemeinte Frage hätte ich doch noch an Dich, Norbert. Woher bekommst du FAME freien Diesel? Gern auch per PN
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- bis Du Dich daran gewöhnt hast ;( - Du kannst das wiederholen, bis sich das Lenkrad nicht mehr drehen lässt weil der Bauch bremst oder Du zu oft Krämpfe im Gasfuß hast >k
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