AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Spoiler braucht der Defender um in der Unterstzung den Anpressdruck zu erhöhen :p

Ging ja garnicht darum ob man das alles machen muss, oder ums unbedingt schnell fahren. Ich bin mit Sicherheit ein sehr gemütlicher Fahrer geworden ! Die Zeiten in denen ich die Strecke Seevetal - Fehmarn nachts in 45 min gefahren bin sind vorbei und kehren auch mit Sicherheit nicht wieder. Mein Landyschoner ist ein Golf III Kombi (aber syncro ) der wird auf der Bahn auch bei 110 - 120 bewegt, also alles gut...

Und trotzdem gibts ja nu einige Sachen die hier einige, wenn nicht die meisten hier mehr oder weniger Praktizieren. Sei es nun aus "Motorschutzgründen" mit gefühlter Mehrleistung oder aus Glaubensgünden oder oder oder...Andere Mappings werden ja auch nicht nur zum Spritsparen drauf gespielt ;-)
Dinge wie AGR Plättchen bzw. Stillegung, halb leerer oder ganz leerer Auspuff, VTG Lader, größere Ladeluftkühler oder Silikonschläuche sind ja keine seltenheit.
Ich finde z.B. Gewichtsreduzierung , muss natürlich zum Auto passen, sehr interessant. Ingo hatte ,glaub ich, mal einen recht interessanten Thread gestartet. WES ist wird aktuell ja auch diskutiert.
Ich hätte gedacht der Td5 hätte noch mehr Möglichkeiten auch ohne an die Software zu gehen.

Und nein, tiefer gelegt wird hier garnichts !!:D

Liebe Grüße
Henk

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Ach und Norbert : Das mit dem Vordersitz habe ich probiert....entweder musst Du mir das nochmal richtig erklären oder es funtioniert bei mir nicht

Liebe Grüße
Henk

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... - gerne ;) - Du hast wahrscheinlich, seit Du Dein Auto hast, eine bestimmte Einstellung des Sitzes ... - wenn Du nun den Sitz eine Raste in Richtung Armaturenbrett schiebst, empfindest Du ein besseres Ansprechverhalten von Motor und Bremsen - bis Du Dich daran gewöhnt hast ;( - Du kannst das wiederholen, bis sich das Lenkrad nicht mehr drehen lässt weil der Bauch bremst oder Du zu oft Krämpfe im Gasfuß hast >k


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. willst Du das Sommerloch füllen oder suchst Du ernsthaft nach Optimierungen Deines Defenders?

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Ok, um hier bisschen Ernsthaftigkeit reinzubringen:

Der erste Stepp beim TD5 ist idr immer das Chipen, da es mit geringsten Aufwand am meisten bringt (sowohl dem Fahrer als auch der Werkstatt) ;-)
Dann kommen die "Klassiker" wie AGR stillegen, MSD-Rohr etc.
Wenn man es dann schick machen möchte macht den das Y in der Ansaugung raus, wobei man die "natürlichen" Querschnitte wie LLM etc. mit berücksichtigen sollte...
Dann geht es weiter mit Turbo bisschen am Wastegate drehen bringt mehr Druck oder gleich auf Variablen Schaufelradlader wechseln...
Dann kann man das Spielchen Weiterspielen anderer LLK mit mehr Oberfläche und weniger Volumen (bessere Kühlleistung und weniger Luft die Komprimiert werden muss = Kleineres Turboloch und kühlere Luft (entwickelt im Zylinder auch mehr Volumen)

Spätestens dann denkt man idr darüber nach im Defender um alles zu schonen ein Disco-VTG einzubauen...

Dieser Prozess lässt sich beliebig weiterspielen bis einem der Motor um die Ohren fliegt (kann wenn es richtig gemacht ist und einige Spielregeln beachtet werden (warmfahren etc) sehr viel zeit in Anspruch nehmen...)

Alle diese "mechanischen" Modifikationen wirken sich mehr oder weniger auch ohne Chipen aus, allerdings kommt der massive Bums halt erst mit Chipen, da dadurch die Einspritzmenge/Gemischverhältnis etc. angepasst wird...

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Ach Norbert, wo liegt jetzt dein Problem ? Mich interessiert es einfach. Wenn etwas für mich dabei ist, nehme ich es eventuell auch mit, wie bei vielen vielen anderen Beiträgen und Themen auch. Warum muss man (manche) immer nach einen Grund, Sinn oder Unsinn rumschreien. Und ja ich suche auch nach Optimierungen, ich bin auch ein Spielkalb, aber das sind andere auch. Und wenn hier jemand etwas außerhalb von AGR-Plättchen und Co. schreibt finde ich das einfach Interessant. Es muss auch keiner schreiben oder lesen der es nicht will, oder ?

Liebe Grüße
Henk

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Riemengetriebener ProCharger?


F2M.jpg

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Guten Abend,

nur mal so interessehalber, könnte man den TD5 Motor eigentlich auf manuellen Betrieb umstellen, so weitgehend ohne Elektronik, wie den TDI? Also die Einspritzung und so mechanisch regeln. Würde das eventuell funktionieren, oder ist der TD5 von haus aus auf
elektronische Steuerung ausgelegt und kann ohne Sensoren nicht existieren?

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Die Eigenentwicklung eines neuen Motors dürfte ungefähr gleich aufwändig sein wie die Umrüstung auf rein Mechanisch ... Möglich ist alles

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

@ stoertebekker: Die Einspritzungen der Pumpe-Düse-Einheiten bedürfen zwangsweise einer elektrischen Ansteuerung, d.h. eines elektronischen Steuergerätes und der dafür benötigten Sensorik. Minimum an Sensorik sind Abfragen der Motordrehzahl und der Sollwertvorgabe (Gaspedalstellung). Alternativ wäre der Einsatz von konventionellen Einspritzdüsen und einer mechanisch angetriebenen, an die Nockenwelle/Kurbelwelle gekuppelten Einspritzpumpe. Der Umbau dürfte schon allein mechanisch sehr aufwendig sein. Zusätzlich erforderlich, die ev. notwendigen verbrennungstechnischen Anpassungsarbeiten an der Einspritzpumpe.

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Das Oldschool-Tuning beim TD5 fängt beim Tausch gegen einen Cummins Diesel an und hört beim dazugehörigen Turbo , LLK und ZF-Getriebe auf.

Gruß Marc

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Um mal zur Ursprungsfrage zurückzukommen:

die wirksamste Leistungsverbesserung eines ansonsten serienmäßigen Td5 ist meiner Meinung nach der Austausch des Turboladers gegen einen VTG-Lader, bevorzugt Garrett GT2256V. Der bietet Ladedruck schon ab knapp über Standgas und verleiht dem Td5 ein völlig neues Fahrgefühl. Wenn man dann noch den Ladedruck durch Einstellen der Druckdose anhebt, hat man trotz serienmäßiger Map eine Menge mehr an Bums und an Fahrspaß.

Details zu diesem Umbau in Kürze im Disco 2-Unterforum....

Gruß
SL

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Das ist eine gute maßnahme. Die engländer bieten mittlerweile fertige adapterkits vom 5gang zf auf das lt230 an.

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Einfache Dinge, die wie ein polierter Vergaser am Mofa sind.
K&N Luftfilter (obs was bringt?)
Luftmengenmesser sauber halten.
AGR zur Geschichte machen.
Auspuff nur noch Endtopf.
Nur noch halb Volltanken, spart 25 Kilo :_) Gewicht.
Ersatzrad in den Keller, wo es hingehört.
Reifen mit leichtem Überdruck.
Dachträger und Dachzelt vermeiden (klappt bei mir nicht)
Aral Ultimate tanken, ist wie K&N, nur im Winter friert die Kiste nicht ein, nagelt auch nicht mehr so.
Alles hinter den Fahrer und Beifahrer Sitzen raus.
Keine 255er Reifen, nur 205er der alten LR aus den 80ern fahren.
Morgens ordentlich aufs Klo, war beim Mountain-Bike schon Gewichtsersparnis.
Alles mit Humor sehen.
…und immer das aktuelle Update für die Felgen aus dem Netz holen und installieren.

:-)

Ralf

AW: Td5 Oldschooltuning ohne Chiptuning..was geht ?

Umritzeln ist immer eine Maßnahme und P3 Krümmer! Hatte ich an meiner Puch-Bergsteiger auch!

der Slandy

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Was mich in letzter Zeit immer mehr beschäftigt ist der variable Lader, ich habe nur ein bischen Muffe bzgl. der Laufleistung meines Motors von knapp 285000. Habt Ihr da Erfahrungen oder Meinungen aufrgrund der Laufleistung ?

Liebe Grüße
Henk