AW: ABS TC Lampe leuchtet auf / Rad vorne links nach innen gekippt !

... - die Starrachsen beim Defender lassen, wenn kein Defekt vorliegt, keinen Sturz zu --- Achsvermessung :o ... - ist die Felge fest montiert? Radlager defekt? ... - ABS-Kontrollleuchte könnte auf eine Fehlermeldung eines ABS-Sensors zurückzuführen sein - kann auf ein defektes Radlager hinweisen. Ich würde nicht mehr damit fahren :mi


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hab mich gerade mal durchgekämpft !

Denke mal das das obere Swivel Lager kaputt ist und teile davon jetzt am mag.ABS Sensor hängen !!!!!

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Wäre jetzt auch meine Vermutung.... wahrscheinlich kannste dann , beim aufgebocken Wagen, Spiel beim wackeln feststellen.

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einen Arbeitsaufwand und Ablauf zur Reparatur des Achsschenkelbolzens findest du hier

m01m

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Moin,

mit Sturz ist nicht zu spaßen! Der letzte Sturz am rechten Vorderrad, den ich gesehen habe, endete so:

20141004_112216376_iOS.jpg

Der Homokinet ist gebrochen...

Det

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Wie schon gesagt hört sich schwer nach Achsschenkelbolzen/Lager an.
Dein Rad Hängt jetzt nur nach am Unteren Achsschenkelbolzen und am Mitnehmer, wenn der bricht sieht es so aus wie bei Schw8e oder fällt gleich ganz ab...

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Aua............ ;(

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So wie auf dem Bild muß es ja nicht enden, aber es besteht Handlungsbedarf.

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Was bitte hat eine abgebrochene Achskugel mit einem ausgelutschten Swivellager zu tun?

Nichts!

Gixxes Achskugel war wohl durch irgend eine wilde Geländefahrt angebrochen und hat auf der Panzerstrasse im Fuersten Forest den Rest bekommen. Da waren schon teilweise Rostspuren am Riss.

Ich bin schon 20.000km mit einem defekten oberen Swivellager gefahren. Außer einem innen abgelaufenen Vorderrad war da nichts. Offenbar hatte der verstellte Sturz auch kaum Auswirkungen auf die Spur und der Karren zog auch nicht zur Seite weg.
Ist schon ein gutmütiger Esel, so ein Defender.

Die größte Gefahr beim defekten Lager ist, dass durch die Fehlstellung der Achskugel der große Siri an der Achskugel nicht mehr richtig abdichtet und das Fliesfett ab haut. Dann gehts dem Homokineten an den Kragen.
Und beim Kurvenwechsel kippelt das Rad hin und her, wenns zu doll wird mit dem Spiel.
Übrigens ist austretendes Fett ein Indiz für ein defektes Swivellager.

Wenn ein Kegelrollenlager kaputt geht, dann immer das Obere, da unten ständig Last drauf steht. Selbst, wenn alle Lagerrollen zur Unkenntlichkeit zerstört sind, wird der Achsschenkel immer noch durch den oberen Pin gehalten.

Gruß Marc

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Meine Lagerschale oben war weg und die Kugel im Sitz vom Bolzen schon aufgetrieben. Hammerschläge, Lager neu weiterfahren.
ABS ist schon gut, weil man es damit nicht so weit kommen lässt oder man klebt die Leuchidioten im Cockpit ab.
Die Kugel hab ich dann doch getauscht, der Homo klackert immer noch. so what. Alle Teile liegen, isn Trecker.
Marc, Der Esel ist immer der Fahrer.

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Jo Murrat, aber nur im Saarland.;)
Bei uns nennt sich das Hilfsarbeiter mit Klasse II.

Gruß Marc

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Gibt es denn auch eine Einbauanleitung mit Bildern / ich hab keinen Bock Experimente zu veranstalten !

Sind das wirklich 5-6 Stunden Arbeit wie beschrieben ? Kann ich kaum glauben.......

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Bilder werden dir da auch nicht weiterhelfen. Deshalb sind in dem PDF auch keine drin.
Ich brauchte diese Zeit, vom Rad lösen bis zum wieder Rad befestigen. Bin aber auch kein "Schrauber vor dem Herrn".

m01m

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Sieh mal Artikel 54 im Werkstatthandbuch des 300TDI!