AW: Motor TDI 1998 wird heiß

Puh, wann wurde er denn heiß? Autobahn? Unter Last?
An der Pumpe gedreht?
Was heißt Kühler wurde restauriert? Welche Netzdicke kam rein?

Das mit den kleinen Blasen kann vom Thermostatwechsel kommen, das ist bestimmt noch Luft im System.

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Hallo Johannes, wir waren zuerst auf der Autobahn 5. Gang 80-90 km/h.
nach dem Thermostatwechsel nur Landstrasse bis max 90km/h. Wir sind eigentlich eher Touristen und ne Behinderung und brauchen auch keine Tuning Eingriffe.
Sind mit dem Guten bis letztes Jahr im südlichen Afrika 50000 km gefahren - es gab nie Probleme. Wie gesagt der Kühler sollte hier in D bei dem jetzigen Klima keine Probleme machen Netzdicke nicht mehr bekannt.
Gibt es denn komisch anzeigende Instrumente oder komische Temperaturfühler??
der Horst

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Thermostat ausbauen, in einen Topf mit Wasser legen und mit einem Thermometer überprüfen, wann und ob er denn öffnet.
Beim Ausbau des Thermostaten, achte auf die kleine Bohrung! Diese sollte sich immer oben befinden.

In seltenen Fällen wurde auch schon davon berichtet, dass das Förderrad innerhalb der Wasserpumpe von der Welle abgefallen war.

Bläschen im Ausgleichbehälter deuten auf eine defekte Kopfdichtung hin.

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Nun,ich denke, das ist ein elektrisches Problem. Habt ihr mal die Themperatur vom Kühlmittel gemessen? Hat der Kühler überkocht?

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Achte mal auf die Temperatur vor und nach dem Kühler.
Außerdem wie Arlo schon schrieb auf die Einbaulage von Thermostat achten.
Außerdem mal schauen in welchem Zustand die Viskoeinheit ist.
Temperaturfühler ist oben am Zylinderkopf, fahrerseitig links zwischen dem Ventildeckel und der Ansaugbrücke.
Vielleicht Stecker verölt.
Aber wenn das Instrument etwas anzeigt, und auch Schwankungen anzeigt, dann ist meist das Instrument auch in Ordnung.

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Danke euch erstmal- die Korrektur muß ich auf nächsten Monat verschieben, da ich erstmal Urlaub mache- auch wenn es auf den Fingern brennt den Dicken fahrtüchtig zu haben.
Wasserpumpe sollte funktionieren, da im Ausgleichsbehälter beim Gas geben echte Turbulenzen auftreten- außerdem die Heizung gut funktioniert und keine negativen Geräusche vorhanden sind. Es ist für mich ein echtes Puzzle. Einzige größere Veränderung nach einer längeren Urlaubsreise war der Ausbau der Motorheizung (Eberspächer - war defekt). Aber danach war für ungefähr 200km alles in Ordnung??
Er steht erstmal gut in der Garage.
Werde mich auf alle Fälle melden wenn alles wieder in Ordnung ist und was es dann war.
Gruß vom Horst

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Bei den derzeitigen Temperaturen ist ein (Visco-)Lüfter wirklich nicht erforderlich. In D kann man ohnehin ganzjährig drauf verzichten.
Wenn der Thermostat gewechselt wurde würde ich die Einbaurichtung prüfen. Nimm doch einfach mal ein Infrarotthermometer mit und prüf die tatsächliche Temperatur des Zylinderkopfes.
Ich würde auch ein elektrisches Problem vermuten, und zwar im Bereich der Masseverbindungen:


Ausserdem kann die Masseverbindung zwischen Motor-/Getriebeblock und dem Fahrzeugrahmen mangelhaft sein und zu Anzeigefehlern führen.

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Fördert die WaPu denn noch? Nicht, dass der Impeller lose auf der Wele sitzt, oder abgefallen ist.

Gruß Marc

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Nun, wenn die Heizung gut funktioniert müsste die Wasserpumpe noch in Ordnung sein?!
Die Masseverbindungen muß ich unbedingt abklären- werde auf jeden Fall ein neues Thermostat und Temp-fühler investieren, denn die Steckverbindung und der Abdeckgummi sind schon ziemlich gammelig, danach wird alles (landy vorne hoch sauber entlüftet- vielleicht ist dann schon alles in Ordnung?
Danke euch allen
Horst

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Hallo longuy,

was ist bei dir rausgekommen?

Ich hänge mich mal hier ran, denn im Moment habe ich ein ähnliches Problem.
Temperatur steigt normal an, hört aber nicht in Mittelstellung auf, sondern steigt in den roten Bereich und darüber hinaus.

- Termostat haben wir gestern getauscht. Hat aber nichts gebracht und das alte hat zu Hause auf dem Herd auch geöffnet. Das ist es also nicht.
- Kühler sollte auch frei sein. Kühlwasser habe ich vor 2,5 Jahren gewechselt, das sah alles super aus. Er war vor 2 Monaten aus Zeitmangel in der Werkstatt und die hatten den Kühler auch draussen.
- Wasserpumpe fördert auch. Sprudelt ordentlich bei laufendem Motor aus Entlüftungsbohrungen raus und im Ausgleichsbehälter hin und her

Da uns das ganze erst nach dem Werkstattaufenthalt aufgefallen ist, wurde der Wagen da nochmal hingebracht und der Meister hat wohl den Temperatursensor durchgemessen und meinte der ist im Dutt. Könnte sein, da er sich wie ich finde nicht "heiß" anfühlt, wenn man Schläuche und Co anpackt. Anderseits passt ein defekter Sensor nicht so richtig zu dem langsam und gleichmäßig steigenden Zeiger. Habe zumindest mal bei FWD nen Neuen bestellt, aber der passt vom Stecker nicht. Hat einen Absatz dran, den der Originale nicht hatte deswegen hält so der Stecker nicht drauf. Da er auch noch ne minimal andere Schlüsselweite hat, hab ich den erstmal nicht gewechselt.

Mit Hr. Ahlbrecht telefoniert (ist der Nachbau den wir bestellt haben) und er hat zum ersten mal von dem Problem gehört und er verkauft fast nur die Nachbauten, da der Originale rund 40€ kostet. Zu den Regalen gegangen und geschaut ob ausversehen den Falschen geschickt, aber alles in Ordnung.

Hat da jemand noch eine Idee?

Würde elektrisches Problem (Masse oder so, wie zB. Rainer schrieb) nicht eine andere Anzeige hervorrufen?

Würde mich über jede Hilfe und Anregung freuen :)

gruss ookuchaka

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Hallo!
Hatte mal ähnliche symptome, da spinnte die temparaturanzeige und die tankanzeige und tatsächlich waren's nur die masseverbindungen hiner'm a-brett, wie's Zebulon berschrieben hat.
Falls das pumpenrad abgefallen wäre, würde er dann schon recht schnell kochen und das wasser rauswerfen. Hatten wir schon beim disco, ist aber selten, das mit dem rad...(pumpe aus der blauen schachtel)

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Wie langsam steigt der Zeiger denn? Innerhalbt von 30 min oder eher 30 Sekunden? Die Zeiger sind doch meistens auch etwas gedämpft. Wenn das Verhalten regelmäßig und wiederholbar auftritt könnte man ein elektrisches Problem doch auch erkennen, wenn man nur die Zündung in kaltem Zustand anmacht und den Motor nicht startet. Wenn der Zeiger dann hoch klettert muss es ja was elekrisches sein.
Was den nicht passenden Fühler angeht, kann ich leider nix beitragen.

Gruß
Karsten

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Hallo, komme langsam aus dem Winterschlaf - leider hab ich noch nichts unternommen- trage das aber hier nach sobald es was zu berichten gibt.
beste Grüße an alle .
Horst

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Danke schon einmal für die Antworten.

Der Zeiger steigt nicht innerhalb der ersten 30 Sekunden, sondern gefühlt wie gewohnt wärend der ersten 5-10km. Werde mal testen was passiert in kaltem Zustand ohne Starten mit Zündung ein.

Ich habe heute beim im Teilekatalog blättern gesehen, dass noch ein zweiter Sensor im Zylinderkopf sitzt (ERR2081). Sind beide nur für die Anzeige da? Weiß da jemand was?

Werden dann auch mal hinter die Anzeigen schauen ob da alles ist, wie es sich gehört.

Danke schonmal

gruss ookuchaka