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fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
Muß (per Stand heute) auch beim 2,2 verbaut sein, da im Microcat nicht nach Seriennummern (aufgrund von Modifikationen) differenziert wird. Verbaut ab (V)7A000001 bis heute
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
Das ist eine Grundkomponente in jedem Common Rail System und Unterkomponente der Hochdruckpumpe. Also auch im 2,2 verbaut. Nur anderer Hersteller und daher anderes Bauteil.
2,4 = Denso
2,2 = Bosch oder Conti?
Kaputt geht das Teil eigentlich nur als "Folgefehler". 99% wegen schlechtem Kraftstoff mit Wasser, Dreck oder zu hohem FAME Anteil.
Wasser war TD4 Problem wegen Tankentlüftung direkt ungeschützt im Radkasten.
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
Ich glaube nicht das die Pumpe angelernt werden muss. Und wenn nicht ist das auch nicht schlimm. Ist ja eine Regelung und keine Steuerung...
Injektoren ja.
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
Die Pumpe nicht, das Ventil schon. Das WHB meint, das Regelventil muss nach Pumpen- oder ECU-Wechsel neu kalibriert werden, und Bell Auto Services' BAS2 Tuning (ich überleg seit Wochen, ob ich mir das nicht bald mal bestellen sollte) bietet unter anderem genau diese Kalibrierung an:
Die Pumpe nicht, das Ventil schon. Das WHB meint, das Regelventil muss nach Pumpen- oder ECU-Wechsel neu kalibriert werden, ...
Es wird überall salopp als 'pump learning' bezeichnet. Anscheinend wird nur insofern neu kalibriert, als das Werkseinstellungen der ECU wieder gesetzt werden. Die ECU-Software ist 'lernfähig', d.h. sie optimiert die Steuerung im weiteren Betrieb. Dritthersteller-Software richtet beim Reset vermutlich keinen Schaden an, oder? - Ju
dachte ich, ich komme mit dem Anlernprozess neuer Injektoren mittels NANOCOM aus aber da sich der Verbrauch nun von 10.3 L/100km auf 12.0 L/100 km eingependelt hat, muss ich doch mal beim Freundlichen vorbei und die Pumpe anlernen lassen (wie im WHB erwähnt).
Die Verbrennungsgeräusche empfinde ich nach dem Wechsel hingegen als moderater, was sonst nur durch ARAL ULTIMATE zu erreichen war.
Gruss,
Bernd
keswicktours.blogspot.de ...
... reisen ohne Airbag aber mit Hubdach
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
Das kann auch jede Boschwerkstatt.
In dem Radkasten saß übrigens die Belüftung.
Sonst könnte darüber kein Wasser in den Tank gelangen.
Der Dieselfilter hat auch noch einen Wasserabscheider.
Sollte man halt öfter mal erneuern.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Das ist eine Grundkomponente in jedem Common Rail System und Unterkomponente der Hochdruckpumpe. Also auch im 2,2 verbaut. Nur anderer Hersteller und daher anderes Bauteil.
2,4 = Denso
2,2 = Bosch oder Conti?
Kaputt geht das Teil eigentlich nur als "Folgefehler". 99% wegen schlechtem Kraftstoff mit Wasser, Dreck oder zu hohem FAME Anteil.
Wasser war TD4 Problem wegen Tankentlüftung direkt ungeschützt im Radkasten.
Grüße, Jochen
Ich hole das mal hoch, da ich überlege mir für den 2.2er ein Ersatz-VCV auf die Packliste zu schreiben. Wenn die aber hauptsächlich beim 2.4er Probleme machen brauche ich ja möglicherweise keins.
Ist das VCV also auch beim 2.2er quasi ein Verschleißteil das man dabei haben sollte?
AW: fuel pump volume control valve (VCV) in allen Pumas?
nachdem ich jetzt wegen abermaligen Problemen eine orginal VCV verbaut habe und das Auto erst einige Zeit später Fehlerfrei lief würde ich mal vermuten dass es sich selbstr kalibriert?
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