AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Auf http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=19834 gab es einmal eine Liste mit allen LR Fehlercodes:

P1263 Cylinder #3 High To Low Side Short

Ist aber mit Vorsicht zu behandeln.

Könnte die Einspritzdüse #3 sein, oder das Kabel dorthin.

Miss einmal den elektr. Widerstand der Düsenmagnetspulen (am Steckeranschluss), oder mach einen Rücklaufmengentest.



Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Hallo pCelly,

welcher Steckeranschluss meinst du denn? Der Stecker zu jeder Einspritzdüse?

Habe Bilder vom Auslesegerät gemacht. Ich weiss es nicht ob die abgebildeten Werte in Ordnung sind...

Gruss und Danke!

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Den Stecker an der Einspritzdüse, ja.

Zu den Werten kann ich wenig sagen, es fehlt jeweils die Einheitsbezeichnung (laut Manual ?).


Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Zu Bild 3 - "Hochdruckschiene"
Das ist offenbar der Duck im Railrohr, der Treibstoffhochdruck (auch Raildruck)

Der Betriebsdruck muss beim Anlassen mindestens 200 bar und im Leerlauf mindestens 300 betragen; die
Nichterreichung dieser Mindestwerte hat zur Folge, dass der Motor nicht anspringt, ausgeht oder im Leerlauf unrund läuft. (aus WBH).

Der Wert sollte mindestens 30000,00 (statt 28658,84) kPa (=300 Bar) im Leerlauf betragen.

Ein zu geringer Druck wird angezeigt:

- Weil der Messwert am Raildrucksensor durch einen Kontaktfehler am Raildrucksensorstecker verfälscht (zu niedrig) an das ECM gemeldet wird, oder
- weil der Raildruck nicht aufgebaut werden kann, da der Treibstoff ungewollt wieder in den Rücklauf rinnt (defekte Einspritzdüse(n), oder defekter O-Ring am Raildruckregler).


Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Hallo pCelly,

ich danke dir für die Antworten.

Der Motor hat heute sehr schlecht gestartet, aber nachdem er ansprang hat sich die Drehzahl nach ca. 3 Min stabilisiert. BIn mit dem Auto danach gefahren bis der Motor warm wird. Im warmen Zustand sringt er sofort an, ohne Probleme.

Der Druck in der Hochdruckschiene war wieder zwischen 28000-29000 Kpa ( 280-290 Bar).

Der Fehler im ECU lautet P0263 und nicht wie oben beschrieben habe P1263...Entschuldigung!!!

Deutet das an eine Einspritzdüse?


Ich fahre Morgen zum Bosch Service in meiner Nähe um die Fehler ausgelesen zu werden.



[QUOTE=pCelly;1317768]Zu Bild 3 - "Hochdruckschiene"
Das ist offenbar der Duck im Railrohr, der Treibstoffhochdruck (auch Raildruck)

Der Betriebsdruck muss beim Anlassen mindestens 200 bar und im Leerlauf mindestens 300 betragen; die
Nichterreichung dieser Mindestwerte hat zur Folge, dass der Motor nicht anspringt, ausgeht oder im Leerlauf unrund läuft. (aus WBH).

Der Wert sollte mindestens 30000,00 (statt 28658,84) kPa (=300 Bar) im Leerlauf betragen.

Ein zu geringer Druck wird angezeigt:

- Weil der Messwert am Raildrucksensor durch einen Kontaktfehler am Raildrucksensorstecker verfälscht (zu niedrig) an das ECM gemeldet wird,

Wo befindet sich dieser Raildrucksensorstecker?


oder
- weil der Raildruck nicht aufgebaut werden kann, da der Treibstoff ungewollt wieder in den Rücklauf rinnt (defekte Einspritzdüse(n), oder defekter O-Ring am Raildruckregler).

Wo findet man den Raildruckregler mit O-Ring?


Vielen Dank im Voraus!

Klimger

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

P0263 Zylinder 1 - Beitrags-/Ausgleichsfehler

Das ECM kann Einspritzmenge/Einspritzwinkel nicht mehr weiter verstellen, obwohl die Drehmomentangleichung das verlangt.

Wahrscheinlich Einspritzdüse #1 defekt und es läuft ein Teil des Kraftstoffes unkontrolliert in den Rücklauf.

Eine Einspritzdüse im Austausch kostet 120,- bis 150.- EUR bei Spezialbetrieben, dabei wird der Düsenkopf, die Düsennadel und die Feder(n) erneuert.


Servus! pCelly

PS:
Raildrucksensor: Am linken Ende des Railrohres unter der Ansaugbrücke
Raildruckregler; An der Railpumpe unten innen

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Hallo,

war gestern beim Bosch Service hier in Frankfurt um Fehlerspeicher mit ihrem Gerät auslesen zu lassen.

Der Fehler lautet "5651 - Laufruheregelung". Am Dienstag wird eine Rücklaufmengentest in dieser Werkstatt gemacht. Ich hoffe, dass was pCelly gesagt hat sich bestätigen wird und nur die Einspritzüse Zylinder 1 defekt ist.

Servus, pCelly!

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Bis zur Reparatur solltest Du Dir einen Starthilfespray (Bremsenreiniger geht auch) ins Handschuhfach legen.

Halte Dich auch irgendwo fest, wenn Diir der Bosch Dienst seinen Preis fürs Überholen der Düse, oder eine neue, nennt.

Deshalb habe ich auch schon den möglichen www-Preis genannt.



Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Hallo zusammen,

habe heute das Auto abgeholt. Restmengentest laut Bosch Dienst war OK, keine Schwankungen. Sie haben denn üblichen Test durchgeführt mit Schläuchen und die kleinen Fläschchen. Leider war ich nicht dabei... Mir wurde gesagt, dass alles im grünen Bereich sei. Der Test hat mir 35 € gekostet. Sind dann die Injektoren so wirklich in Ordnung, oder ich muss noch anders prüfen.
Das Auto springt im Moment sofort an, egal im kalten oder warmen Zustand. Ich werde natürlich weiter beobachten. Dieser Fehler scheint mir sporadisch aufzutreten.
Die Frage ist ob ich die Injektoren nach diesem Ergebniss als Fehler ausschliessen muss.


Im Fehlerspeicher kommt der Fehler P0404 ab und zu... Habe EGR Bypass und Silikonschläuche.

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Wenn der Motor auch jetzt sofort anspringt heisst das wohl, dass der Fehler derzeit nicht vorhanden ist. Wahrscheinlich war er auch am Prüftag unter den Prüfbedingungen nicht da. Hast Du dem Bosch Dienst auch gesagt, unter welchen Bedingunfen der Fehler auftritt, nämich erst nach 50 km und ob es vorher länger bergauf, oder bergab geht.

Ausschliessen kannst Du derzeit gar nichts.
Du kannst aber die Düse 1 mit der Düse 2 vertauschen. Wenn dann der Fehler P0266 kommt, ist es die Einspritzdüse (nunmehr im Zyl.2)

Onkel Google kennt die OBD2 Fehlercides auch. Wenn Du P0404 in die Suchmaschine eingibst, bekommst Du ungefähr 147.000 Ergebnisse in 0,45 Sekunden.
Alle Fehjlercodes mit einer 0 (oder2) als ersten Ziffer haben weltweit bei allen Fahrzeugherstellern dieselbe Bedeutung.


Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Hallo pCelly,

Bosch Dienst ist halt Bosch Dienst .. Sie wollten weiter prüfen...nämlich Einspritzdüsen ausbauen und zum Testen schicken lassen, Hochdruckpumpe testen etc etc...Es wurden mir Preisen für Überprüfung über 500€ genannt. Ich habe natürlich abgesagt. Habe nach einem Protokoll aus dem Rücklaufmengentest gefragt..solches gibt es nicht laut Bosch...
Ich werde den Test nocheinmal selbst machen.

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Andere Werkstätten wechseln solange Komponenten, bis der Fehler weg ist.

Und wenn der Fehler derzeit nicht vorhanden ist, kann er auch nicht diagnostizoert werden.

Ein Fahrzeug muss bei einer Aussentemperatur von - 30° bis +30° funktionieren.
Beginnende Defekte schränken den Bereich immer mejr ein.

So kann eine Düsennadel bei 5′ Aussentemperatur leicht stecken bleiben, bei 15° (Werkstatt) aber noch nicht. Dann ist der Fehler im Rücklaufmengentest in der Werkstatt natürlich nicht vorhanden und reproduzierbar.

Wenn Du den Rücklaufmengentest selbst nochmal machst, dann achte auch darauf, dass die Düsen entsprechend kalr sind. Allenfalls mit Kältespray behandeln, oder Düse 1 vorher in den Tiefühlschrank legen.

Die anderen möglichen Fehler solltest Du aber nicht ganz vergessen (Treibstoffpumpe, Raildrucksensorstecker). Die treten ja auch immer temperaturbedingt auf.


Servus! pCelly

AW: Freelander TD4 Fehlercode P1263

Danke für die Tipps! Das Auto springt seit Montag immer wieder an ( holz klopfen)...alles wie früher..

Es konnte sein, dass nach dem Kraftstofffilter- Wechsel sich Luft im System gesammelt hat...und jetzt ist sie weg..

Ich beobachte es weiter..