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Ich fahre die gleiche Kombination - SIII und 2.5NA.
Und habe es - nach langer Recherche - so gelöst: IMG_20190614_183809.jpg
Ich nicht meiner, aber das gleiche Prinzip: Originalen Halter des Motors damit genug Platz um die ESP ist und den großen Ausleger am Rahmen gekürzt (45° glaub ich) und oben eine neue Platte draufgeschweißt. Sauber verschliffen und sieht aus wie factory.
Naja man sieht ja auf den Bildern schon, dass das Gehäuse der Mengenanreicherung am Gummipuffer anliegt. Die ESP ist viel zu nah am Rahmen und kollidiert. Das habe ich damals auch versucht und festgestellt es geht nicht.
Dafür dass das nicht geht, fährt Pascal aber schon ziemlich lange so rum. Der hat das auch nicht erst seit gestern so und der Lighty ist auch gerne mal ackern. Sicherlich nicht die sauberste Lösung, aber geht definitiv.
Dafür dass das nicht geht, fährt Pascal aber schon ziemlich lange so rum. Der hat das auch nicht erst seit gestern so und der Lighty ist auch gerne mal ackern. Sicherlich nicht die sauberste Lösung, aber geht definitiv.
Da sieht man mal was die Kiste abkann :p
Ne im Ernst, klar kann man das hinfummeln und ggf. sogar so das es irgendwann funktioniert. Ich hatte nur das Problem, dass die ESP immer wieder irgendwo angeschlagen ist wenn man dem Wagen mal etwas mehr abgefordert hat und da ich mit dem Fahrzeug auch wirklich reise, möchte ich damit nicht 5kkm von Zuhause ein Problem bekommen. Gerade den Umbau auf 2,5D (sehr sparsam bei annehmbaren Fahrleistungen) macht man ja nicht für ein Fahrzeug mit dem man nur sonntags mal zum Treffen rollen möchte sondern für ein Fahrzeug mit dem man was vor hat...
Unterm Strich ist es das Risiko und das gefummel nicht wert, und selbst wenn man irgendwann den Plan hat auf den Originalmotor zurückzurüsten kann man den dann mit dem Halter vom 2,5er montieren und es fällt nix auf.
Grüße,
Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Ich habe damals den Halter der Batterie, der am Rahmen fest ist soweit abgeflext, das die ESP Platz hat.
Dann noch den oberen angeschraubten Batteriehalter angepasst und es passte eine 75Ah Optima YelowTOP an den originalen Platz.
werner
Ja, das geht und ist noch stabil genug.
Schau genau was weg muss, nicht Zuviel wegschneiden.
Aus Vierbein mach Dreibein.
Wir haben die Serie3 damals als Alltagsauto genutzt und den 2,25 Benziner mit 16-20 l /100km gegen den 2,5l Diesel mit 8-10l/100km getauscht.
Ist sehr laut und der Motor ist anfällig, unserer zumindest hat uns viel Arbeit gemacht, bis er verlässlich lief.
Seitdem halte ich von dem 2,5 lN/A nichts.
Ich würde es nur machen wenn die jährliche Kilometerfahrleistung den Einspareffekt begründet.
Als Wenigfahrer der die Kraftstoffkosten aufbringen kann, würde ich es nicht nochmals machen.
Wir haben die Serie verkauft und dafür den 90ty exmod angeschafft.
Da werkelt heute ein300Tdi drin.
Als daily Driver wesentlich besser geeignet.
Es kommt drauf an was du damit vorhast.
werner
ich hab den 2.25er Diesel drin, der auch noch schlechte Kompression hat
und ich habe einen gebrauchtern 2.5er Diesel hier steh, der allen anscheinnach schonmal in ner SIII verbaut war, der soll jetzt Probelaufen, ggf aufgearbeitet und eingebaut werden
versuche nochmal Bilder hochzuladen, ist irgendwie ziemlich kompliziert hier
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