AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Moin,

Nein!

Grüße Lennart

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Was muss ich alles ändern?
gruß Matthias

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Nein, ohne echte Eingriffe in Chassis und Layout geht es nicht. Bsple. Motorfüße müssen anders, kann man auch Adapter bauen, wenn man kann. Batterieträger verliert ein Bein oder fliegt gleich ganz raus, Auspuffanlage ist anders etc. pp.. Ist nicht unmöglich und war en beliebter Umbau bis es bessere Motoren verfügbar gab. Heute ist das bei der Betrachtung der Schnittstelle Aufwand/Kosten/Leistungsgewinn eher fragwürdig. Die meisten, die das kalkulieren greifen dann lieber gleich zu einem einen Disco TD o.ä.

Grüße

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Motorträger vorn rechts. Muss im Endeffekt ab und ein neuer angeschweißt werden.
Kühler muss minimal vor oder du nimmst den Lüfter von der Serie oder nen E-Lüfter.
Sofern du keine Krümmer vom Seriemotor hast müssen Ansaug und Auspuffleitungen angepasst werden.
Die ESP braucht Steuerspannung.
Du solltest einen Ölkühler verbauen weil der Seriekühler etwas kleiner ist.

Rest passt. Du solltest den Zahnriemen beim Einbau neu machen. Dann haste Ruhe.

Grüße Lennart

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

TD eher nicht weil eigentlich nur im RHD passend. 2,5D fährt sich wie 2,25P nur deutlich sparsamer.

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

für knapp 10% mehr Hubraum, Drehmoment und Leistung? lohnt eher nicht.

die Überholung und liebevolle Einstellung von deinem 2.3D bringt hochwahrscheinlich in jeder Hinsicht mehr, und vom gesparten kauf dir nen Overdrive:

http://www.blacklandy.eu/blboard/for...overdrive+2.3D , post#26

zufriedene Grüße aus dem Westen

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Muss ich Verneinen :)
Der 2.5er Passt in die Serie 3 :)
Angepasst werden muss der eine Motorhalter (Mit einem Schweißgerät kannst du auch nur den Motorhalter anpassen, dann kannst du den Rahmen ganz lassen.
Der Batterie Halter (bei 12V Serie) muss leider ein Bein Verlieren ;) Musst du dir halt eine kleine Haltemulde für die Batterie schweißen.
Die Kupplung muss vom 2.25er genommen werden , der 2.5er Passt dann einfach an das Serien Getriebe.
Die Gesamte Benziner Elektrik muss natürlich auf Diesel Umgestrickt werden :) (eigendlich nur etwas zum Vorglühen bauen, und ein Geschalteter Plus auf die Einspritzpumpe (Kein Thema das Forum hilft gerne)
Lichtmaschiene bleibt vom 2.25er , Halter muss vielleicht etwas angepasst werden. (Geht leicht)
Du musst einen Diesel Filter Einbauen (einfach an die Spritzwand schrauben)
Von der Einspritzpumpe / den Düsen musst du nun noch eine Rücklaufleitung in den Tank bauen, da ein Diesel so etwas Benötigt.
Einfach ein Loch in den Tank und dort einen Rücklauf Stutzen einbauen.

Eventuell musst du dir Selber Kühler Schläuche aus Kupfer Rohr bauen / Bauen lassen (Heizungsbauer hilft gerne) um von dem Kühler anschluss auf den Motor zu kommen)
Desweiteren Benötigst du noch einen Lüfter für den Motor (Kannst du überall bestellen, aber darauf achten das es ein Möglichst flacher ist)
Außerdem musst du noch einen Ölkühler einbauen, dafür ebenfalls anschlüsse anfertigen/lassen.

Dann läuft das auch schon :)

Schreibe die Tage nochmal eine Anleitung, da ja doch relativ viele Fragen.
Umbau hat mich etwa 3 Wochen gekostet (Ich sag mal jeden zweiten abend 2 Stunden und am Samstag halt mal 8 Stunden, also alles Machbar)

LG

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

sag ich doch:v

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Auja Kühler hatte ich vergessen, dass Thermostatgehäuse vom Seriemotor(egal ob D oder P) nehmen, aber das Thermostat vom 2,5D lassen.

Dann kommen wir zur Kür: Den Temperaturfühler von der Serie in den Motor bauen, dann zeigt die Anzeige an wie beim Petrol. Normale Arbeitstemperatur vom 2,5D sind 81°C, beim Diesel sinds nur 74°C.
Vorglüheinrichtung entweder wie beim Seriediesel oder typisch deutsch wie bei mir mit Glühzug und Wächter. Die Glühstifte brauchen keinen Vorwiderstand!!!
Zum oben erwähnten Ölkühler: Sandtler bietet einen Adapter samt Thermostat drin an, wird einfach zwischen Ölfilter und Gehäuse geschraubt. So kannst du die Temperatur dann auch regeln. BTW Ölfilter hat die Bestellnummer OC261 bei Mahle.

Jetzt wirds aber schon wirklich detailliert :D

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Also ich hab Freitag nachmittag um 17uhr nach der Arbeit angefangen mit Motor ausbau. Samstag den neuen eingebaut. Sonntag bisschen restarbeit und nach dem Mittagessen ging es zur ersten Probefahrt.
Krümmer und auspuff passten direkt vom 2,25L diesel. Magnetventil läuft über extra schalter. Motorhalter rechts am Rahmen wurde geändert. Wasserpumpe OHNE viscogewinde kaufen und löcher im Lüfterflügel auf 8,5mm aufbohren und mit M8er schrauben festschrauben.

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Das ist unfair Martin, du hast ja auch vom Diesel auf Diesel umgebaut, das ist was anderes :P
Und Ohne den Lighty Militärküher (nimm einfach irgend einen) wird das mit dem Ölkühler auch schon viel einfacher :)

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

den ölkühler kann man prima mit 1/2" BSP Hydraulikschläuchen anschließen.
Wer sonntags nur 5km zur eisdiele fährt braucht den nochnichtmal.

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Moin Matthias (mafr366 / TS),

du fragst nach dem 2,5 L Diesel als Ersatz für deinen ratternden 2,25L aus deinem anderen Thread, denke ich.

Ist bei deiner Fehlersuche da etwas erhellendes zutage getreten? Sag doch mal, bitte.

Gruß Martin

AW: 2,5 l Diesel im Serie 3?

Hallo Martin,
nee bis jetzt noch nicht ist auch nicht mehr aufgetreten.
Gruß
Matthias