AW: Rost an den hinteren Längsträgern

ab werk sind die rahmenteile nur sehr flüchtig lackiert
wenn da nicht hohlraum versiegelt und außen rum auch gepflegt wird rosten die fröhlich dahin

vorgehensweise von meinem mechaniker: hochdruck dampfreiniger mit vollgas, rahmen vorallem auch INNEN spülen, schadhafte stellen schweißen und dann alles konservieren
tu dir aber selbst einen gefallen und lass niemanden seilfett oder ähnlich klebriges zeug von außen an den rahmen sprühen (beim schrauben wirst du nur fluchen!)
mike sanders is mir persönlich auch zu klebrig für außen - innen is es perfekt...

AW: Rost an den hinteren Längsträgern

Eine ganz üble Stelle sind die Rahmen-Innenseiten dort, wo der Tank dazwischen sitzt. Hinter hinter der Hinterachse, aber leider vor der AHK.

Wie es da aussieht, kann man erst nach Ausbau des Tanks feststellen. Mein Rahmen war ansonsten völlig ok, aber an diesen Stellen konnte man nach 11 Jahren einige Zentimeter mit dem Schraubenzieher durchstechen. Habe das fachmännisch schweißen lassen.

Gruß Wwolfgang

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da hab ich jetzt schon öfter von gehört... was bist denn du für das fachmännische Schweißen losgeworden? Mache eigentlich vieles selbst, aber beim Schweißen am Rahmen will ich den TÜV nicht zu sehr provozieren ;-)

Hab bisher nur gesehen, dass von unten Löcher waren. An der Innenseite kann man wahrscheinlich nicht viel erkennen ohne den Tank rauszumachen? Tank ausbauen, um der Werkstatt Vorarbeiten abzunehmen bekomme ich wohl hin, dann müsste ich den Dicken mal schleppen...

Und das am besten noch vorm Winter...

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Die Durchrostung am Bogen bei dem Befestigungspunkten der Anhängerkupplung wird meines Erachtens von der Bauweise des Rahmens begünstigt/hervorgerufen.
Die Rahmenlängsträger sind aus zwei C-förmigen Profilen zusammengesetzt, die in Form eines Überlappstoßes durch eine Stirnnaht miteinander verbunden sind. Dadurch hat man auf der Innenseite eine offene Dopplung, in der sich zwangsläufig Dreck und Nässe sammelt, trotz Ablaufbohrung. Dadurch rostet der Rahmen meist insbesondere entlang der Naht durch.
Hinzu kommt, dass der Disco wohl im Bereich der Hinterachse in die Rahmenprofile eingeschweißte Verstärkungen hat, die im Inneren vergleichbare Effekte bewirken. Diese wurden beim Facelift wohl geändert, ich habe aber bisher kaum Infos gefunden wo diese genau Sitzen und wie sie aussehen.
Dadurch, dass der Tank quasi "auf Kontakt" im Rahmen liegt, ergeben sich rund herum viele Bereiche, in denen sich ebenfalls Drecknester bilden und sich dementsprechend sich die Feuchtigkeit hält. Diese Führen dann gerne zu großflächigen Durchrostungen in diesem Bereich.

Ich habe bei meinem Disco den umfangreichen Weg gewählt und den durchrosteten Rahmen gegen einen feuerverzinkten getauscht. Ich vermute jedoch, dass das ein sehr teures Unterfangen ist, wenn man es von einer Werkstatt machen lässt.
Die hinteren Rahmenausleger gibt es seit einiger Zeit übrigens auch als Reparatur-Bleche bei diversen Händlern!

Grüße,
Thomas

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uih... das ist ja konstruktiv toll ausgelegt... das freut sich der Rost ;-) konnte keine Reparatur Bleche für diesen Bereich finden... liegt es an mir?

Ne gescheite Werkstatt kriegt dasa aber auch so hin, denke ich. Ich würde generell auch für meinen Bekannten schweißen, allerdings bei Schweißen am Rahmen hört es dann auf. Da ist der TÜV ja teils ziemlich penibel...

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ich bin beeindruckt... vielleicht sollte ich mir auch gleich nen neuen Rahmen zulegen...

Hier ein tolles Video im Zeitraffer

AW: Rost an den hinteren Längsträgern

Nochmal die Frage in die Runde... bin ich zu blöd zum suchen... ich finde keine Reparatur Bleche für den hinteren Rahmenausleger. Hat mal jemand nen Tipp für mich?

AW: Rost an den hinteren Längsträgern

Moin.
Auf der Insel wird man fündig ;)

AW: Rost an den hinteren Längsträgern

ok... ich bin zu blöd zum suchen ;-)

Die sehen ja fein aus. Hat das jemand schon mal machen lassen? wie aufwendig ist das zeitlich so grobe Hausnummer?

Bei mir sieht es zwar lange nicht so schlimm aus wie beim Disco meines Bekannten, aber ich spiele auch mit dem Gedanken was zu machen.

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Wie bist du verblieben mit dem Rost-Problem?
Ich stehe momentan vor derselben Überlegung..
Werde mir das nächste Woche mal mit meinem Mechaniker genauer anschauen.
Chassis Swap ist mir momentan etwas zu teuer...

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Hallo vdrnn

Ich benutze seit ein paar Jahren Fluid- und Perma-Film, bin davon absolut überzeugt.
Fluidfilm kriecht selbst in kleinste Risse, gibt es als Spraydose oder für die Spritzpistole. Trocknet nie durch.
Permafilm überstreiche ich mit einem Pinsel (hat die Konsistenz von Schmierfett). Kann auch per Spritzpistole aufgetragen werden, aber muss dann erst erwärmt werden.
Permafilm trocknet, bleibt aber leicht gummig.
Habe meinen Range Classic damit behandelt. Die Radkästen haben drei Anstriche bekommen.
Die Produkte werden in der Hochsee-Schiffahrt eingesetzt, z.B für Ballastwassertanks, und sind vom Germanischen Lloyd abgenommen.

Gruss Marcel