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Das würde hier ohne ende Zeilen füllen, am besten in der Tat bei e..y mal reinschauen, da ist das Können in 80 Zeilen dargestellt. Ist echt super nützlich und zu empfehlen!
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Also mit dem IMPA komm ich nur in das Steuergerät vom Motor. Alles andere wird nicht mal angezeigt. Selbst ein BMW Mechaniker mit einer eigens besorgten Software konnte nix machen.
Ich glaube mit dem Kompressor und der 2 mm Bohrung habe ich schon gelesen. Das könnte nochmal nachlesen und Probieren.
Seid gestern steht er nach dem einschlagen der Räder schief beim wieder losfahren.... 100m fahren und er stellt sich wieder gerade. Was für ein Zauberwagen.
Kurz zum Thema...Ulli meint das i930 hat das beste Preis-Leistungsverhältnis !??
ok. habs nachgelsen, Du hast wohl ne 3.0 D ,also BMW.
Da müsstest du doch mit INPA in die Federung kommen.....
Apropos: Wie war das egtl mit den Jaguarmotormodellen im Range:
Welche Bordelektronik , Lüftung etc. ahben die egtl verbaut ?
Auch BMW oder Jaguar eigene ???, Uli?,Thresen ?
Da nutzt keine Bohrung o.ä., es muss ausgelesen werden, normaler Weise muss es aber mit INPA funktionieren, denn Deiner ist ja mit rot/orangen Rücklichtern, also volle BMW Technik. Ab 05/2005 haben die eine andere Front, da passt kein INPA oder RSW AllComms, sondern nur andere, hier oft beschriebene Software.
Ab 09.2009 ist dann alles komplett neu (die Modelle mit dem Start-Button).
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