AW: Niveauregel. Inaktiv

... der Meister trinkt nur Kaffee.... ;-))

aber im Ernst, bei tjm muss man laut Speicherdruck (der ja vom WABCO Kompressor aufgebaut wird) nichts am Kompressor machen, den fast 14 bar ist traumhafte Basis für die Regulierung. 10 bar reichen sogar noch zum schweben..., es ist übrigens der baugleiche Kompressor wie bei BMW, man muss nur diverse kleinere Umbaumaßnahmen durchführen, dann passt er auch an unsere Anschlüsse. Übrigens sind die Dinger preislich mittlerweile in den 300 Euro Bereich gerückt, da kommt man schon ins Grübeln, ob man noch überholen soll. VLG aus Meerbusch an die Forenmitglieder, verbunden mit herzlichen Vorweihnachtsgrüssen!

AW: Niveauregel. Inaktiv

Nur Kaffee ? Wir sind im Geschäft ! ;-)

Aber auch bei mir im Ernst: Dass mein Kompressor ja vielleicht doch noch tauglich ist, freut mich selbstverständlich sehr. Andererseits war der Lösungsansatz "Kompressor raus, Meerbusch heilt alle Dichtungen, Kompressor rein und ein Problem beim RR weniger" so schön einfach...

Nun, was mache ich jetzt ? Welches sind denn die verbleibenden "Standard-Fehler" bei inaktiver Niveauregulierung ? Ist die Spur mit der Spannung vorne links heiß, oder gehe ich dort einfach von einer Eigenart meines i930 aus (was ich fast vermute...). Was ist bei Euch sonst so der Fehler gewesen ?

Mein sportlicher Ehrgeiz ist geweckt, das erste Automobil, bei dem ich mich ernsthaft mit der Fehlersuche beschäftigen will - und ihn nicht gleich zum Freundlichen bringe. Auf die alten Tage kommt der Dipl.-Ing. in mir wieder raus...;-) Oder ich habe einfach mal ein Hobby mit unendlichen Möglichkeiten gefunden...

Grüße,

tjm

AW: Niveauregel. Inaktiv

Hast Du denn mal alle Kontakte zu den Sensoren, zu den Verteilern und zum Drucksensor auf Korrosion/Verschmutzung kontrolliert? Ansonsten mal einen Verteiler nach dem anderen ausbauen, und reinigen..., erst dann mal den Kompressor zum reinschauen vorbeischicken..., VG, Uli

AW: Niveauregel. Inaktiv

Good evening !

Auch wenn dieser Thread schon ein paar Tage alt, möchte ich hier trotzdem noch mal einsteigen. Außerdem muss ich mich den Range noch ganz schön reinfuchsen also sorry schon mal vorab ..

Jedenfalls habe ich seit gestern auch eine „inaktive Niveauregelung“ und das ganze spielt sich wie folgt ab : Kurz nach Hause gefahren um was raus zu holen, dabei Motor laufen lassen und als ich ausstieg war ich auch der Meinung ein zischen aus Richtung Motorraum zu hören, war aber in Eile.. dann wieder losgefahren und irgendwie zog er auch schon nach rechts, war aber auch ordentlich Seitenwind und als Defenderfahrer dachte ich mir meinen Teil. Dann beim Einparken den Knopf für Ausstiegshöhe gedrückt und im Display erschien dann die freundliche Meldung der Inaktiven Niveauregelung. Soweit so gut, Lenkrad links,rechts auf Anschlag , leider keine Heilung. Dann fielen mir auch die nicht leuchtenden LED´s der Höhenverstellung auf..gut also raus dem Koffer und einen professionellen Blick ums Auto geschmissen. Vorne rechts hatte der Balg gar keine Luft mehr und der Range hing entsprechend. Vorsichtig nach Hause und einen Hardreset gemacht in der Hoffung den Kompressor noch mal in Gang zu bekommen und eventuell das Zischen noch mal reproduzieren, hat leider nicht funktioniert..nicht dass ich mir Hoffung gemacht hätte.

Leider habe ich auch noch kein IDD Tool oder ähnliches für den dicken Bruder um den den Fehler raus zu löschen. Da ich davon ausgehe , dass sich der Balg vorne verabschiedet hat, würde ich den erneuern. Der Kompressor ist fast neu und wird sich von der kurzen Fahrt doch noch nicht verabschiedet haben oder ?? Meint Ihr ich bin auf Fährte, oder wie würdet Ihr vorgehen ? Ich fahre am Dienstag erstmal 1,5 Wochen nach Norwegen und würde mich danach um den Range kümmern ,also bitte nicht böse sein wenn ich zwischendurch nicht antworten kann.

Ach so, die Luftfederung funktionierte bis dato m.M. nach tadellos

Vielen Dank für Eure Hilfe
Henk

AW: Niveauregel. Inaktiv

Hhmm. hat keiner eine Meinung für mich :-( ? Würde mich über Hilfe wirklich sehr freuen.

Danke & Gruß
Henk

AW: Niveauregel. Inaktiv

Natürlich habe ich dazu ne Meinung! Ich denke du liegst ganz richtig: Balg gerissen!
Paarweise die Federbeine ersetzen, falls sich der Verdacht bestätigt. Und bei zwei Patienten lohnt sich ein Tool auf alle Fälle...

AW: Niveauregel. Inaktiv

Danke Dir ! Ich habe den Dicken erst 2 Monate und muss mich da erstmal reinfuchsen...nochmal blöd gefragt, warum würdest beide Bälge ersetzen ? Nicht falsch verstehen, ich spare nicht gerne am falschen Ende, will es nur wissen. Ein Nanocom für den Td5 habe ich natürlich, für den Range kommt auch noch was..

Danke & Gruß
Henk

AW: Niveauregel. Inaktiv

Warum werden Leuchtmittel Paarweise ersetzt?-Richtig!
Und ich würde wie gesagt die kompletten Federbeine ersetzen, mit dem Ableben eines Balges sind meist auch die Dämpfer hin.
Der Vorbesitzer meiner Fuhre hat damals nur die Bälge ersetzt, zum Dank habe ich jetzt schwergängige Dämpfer...
Das Forumsmitglied "Meerbusch" hat da wohl ne Quelle...
Ich würde mir frech einen Kostenvoranschlag beim Freundlichen holen, wenn du das Problem nicht lokalisieren kannst. Aber was man so liest und selber erlebt hat:Riss!

Niveauregulierung inaktiv / HDC inaktiv

Moin moin aus Eckernförde bei Kiel,

seit einiger Zeit habe auch ich die beliebte Meldung "Niveau inaktiv", bei mir gepaart auftretend mit "HDC inaktiv".
Was mir auffällt und was mich dazu bringt, meinen Vorfall überhaupt zu plazieren:
- wenn ich zu meinem L322; Jan. 2004; 3.0 TD6; 180TKM; komme, auch wenn er lange gestanden hat (eine Woche und mehr), dann steht er auf einer normalen mittleren Höhe
- das kann ich deswegen sehr gut abschätzen, weil meine Körperlänge mich bei normaler, mittlerer Höhe dazu zwingt, meinen Hintern beim Einsteigen einige Millimeter anzuheben, - wenn ich mit dem Wagen fahre, auch sehr kurze Strecken, scheint sich der Wagen abzusenken, allerdings nicht so, daß ich es bemerke
- die Anzeige bleibt fix bei mittlerer Höhe stehen
- stelle ich den Motor ab, steige aus und werfe die Türen zu - es geht dabei nur um die vergangene Zeit, - dann fährt der Wagen erst vorne mit Nachdruck sehr zügig hoch in die mittlere Höhe und dann hinten mit Nachdruck hoch
- das Ganze sooo flott, daß ich es für sehr unwahrscheinlich halte, daß der Kompressor oder der Drucktank nicht mitspielt
- außerdem konnte der Verkäufer im September belegen, daß der Kompressor beim Freundlichen gemacht wurde

Da mir der Dicke vorletztes WoEnde unvermittelt auf offener Straße während der Fahr ausging und nicht wieder starten wollte, bekam ich ihn am Freitag vom Freundlichen zurück: eigentlich war die ausgelesene Diagnose "Vorförderpumpe", gemacht wurden Vorförderpumpe _und_ Pumpe im Tank; ohne zu fragen und warum auch immer; bin gespannt auf die Rechnung !
Beim Abholen sagte mir der Serviceleiter, es wäre beim Auslesen noch ein weiterer Fehler aufgefallen: der vordere, linke ABS-Sensor is innn Dutt. Das hatte ich auch ohne Auslesen bereits bemerkt ...
Allerdings bekam ich keine weiteren Fehler mitgeteilt. Daher die Frage:
- lohnt es sich, die Höhensensoren zu reinigen/ warten oder besser gleich austauschen, wenn die Sensoren keine Fehler gemeldet haben ?
- sind die aus der britischen Bucht akzeptabel oder Schrott ? - dieBucht

- sollte ich andere Ansätze der Fehlersuche verfolgen ? welche ?

Ich danke euch für eure Ausführungen !
Viele Grüße
Alexander

AW: Niveauregel. Inaktiv

Wie soll die HDC funktionieren, wenn ein ABS-Sensor "innn Dutt":p ist? Die HDC befindet sich sozusagen im ABS-Steuerteil. Das spricht aber auch mit den anderen Steuergeräten, darum senkt sich beispielsweise die Fuhre bei 50km/h von Offroad auf Normalniveau. Die Geschwindigkeit wird vom (wars der hinten links?) ABS-Sensor ans ABS-Steuerteil gemeldet, das informiert das Getriebe uswusf. Das hängt alles zusammen! Wenn man den Kühlschrank aufmacht, klingelt das Telefon.
Mach erstmal den Sensor, dann sehen wir weiter.:)

AW: Niveauregel. Inaktiv

Hallo,

Thresenhocker hat Recht.
Sobald im Bereich ABS etwas defekt ist, wird die Niveauregulierung automatisch aus Sicherheitsgründen abgeschaltet. Hintergrund ist folgender:
Auch die DSC, welche ja bekanntlich die Fahrstabilität regelt (z.B. Bremseingriff bei zu schneller Kurvenfahrt, Reduzierung der Motorleistung beim Ausbrechen usw.) wird über das ABS gesteuert.
Wenn das Fahrzeug sich im Offroadmodus befindet, ändert sich der Schwerpunkt, ohne DSC ist laut Land Rover dann die Fahrsicherheit gefährdet, weshalb die Niveauregulierung abgeschaltet wird, damit man ohne funktionierendes DSC nicht mehr im Offroadmodus fahren kann.
Kurz gefasst: Defektes ABS = kein HDC + kein DSC = keine Niveauregulierung

Viele Grüße,
Sven

AW: Niveauregel. Inaktiv

Moin moin;

super ! ich bin begeistert ! das sind ja erst einmal ermutigende Nachrichten.
So wie ich es verstehe, könnte es also sein (und ist gar nicht so unwahrscheinlich), daß mit dem erneuerten ABS-Sensor auch das Niveau wieder arbeitet. Das paßt in meiner Erinnerung durchaus zusammen, denn mit dem Auftreten des ABS-Fehlers trat auch der Niveau- u. der HDC-Fehler auf.
Hoffentlich kommt der Sensor heute, dann weiß ich' s genau ... das Tauschen des Sensors kann ja nicht sooo lange dauern.
Vielen Dank für die ermutigenden Worte einstweilen !

Viele Grüße
Alexander


P.S.:
tauscht ihr die ABS-Sensoren immer achsweise, damit die gemeldeten Werte zueinander passen ?

AW: Niveauregel. Inaktiv

Da müsste man ja alle vier wechseln, wenn das einen Einfluss hätte...

AW: Niveauregel. Inaktiv

Sonnige Grüße aus der Toskana.

Mich hat es gestern auch erwischt, plötzlich kam die Meldung Niveaureguierung inaktiv.
Gleichzeitig sind auch die LEDs der Höhenregulierung ausgegangen.
Der Wagen hällt (bis jetzt) die Höhe und fährt wie gewohnt.

Jetzt die Frage was kann ich machen bzw kann ich einfach weiter.
Haben noch 1-1/2 Wochen vor uns inkl der 1200km noch Hause?

AW: Niveauregel. Inaktiv

das problem hast du bei jedem start?
hast du die batterie schon mal abgeklemmt?
wie alt ist deine batterie/ steht dein range länger?