du meinst ganz ohne diesel ? wenn das so schlimm wäre würde dort doch kaum noch ein Auto laufen - oder ? ich denke die esp war falsch eingestellt und / oder tropfende esd., normal ist der tdi thermisch auch recht stabil.
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TDI300 , Kolben geschmolzen !
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gisli
AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
du meinst ganz ohne diesel ? wenn das so schlimm wäre würde dort doch kaum noch ein Auto laufen - oder ? ich denke die esp war falsch eingestellt und / oder tropfende esd., normal ist der tdi thermisch auch recht stabil.
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Der Diesel ist in Afrika normal nicht schlecht, gerade in Südafrika sehr gut.
Das größte Problem ist normalerweise Wasser, weil die Tanks der Tankstellen nicht dicht sind.
Bei Starkregen oder Überflutungen läuft es rein - andersrum der Sprit raus. Wenn dann im Regen einer raucht fehlt die Tankstelle.
Selbst hier in Westafrika gibt es Dutzende AMG G Klasse, Porsche oder ähnliche Schlitten die keine Probleme haben ... außer Wasser.
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gisli
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Zieh doch mal etwas raus aus dem tank und schau mal wie das riecht und evt auch wie das abbrennt ( in ner Schale oder ähnlichem ) vielleicht mit Benzin + Diesel als Vergleich , böse wäre waschbenzin . Aber wenn die quelle vertrauenswürdig war und niemand die Zapfsäulen verwechselt hat weis ich auch nicht .Gruß Manfred
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Wärs der Diesel, wärs an allen 4 Zylindern. Da es nur ein Zylinder ist denk ich als erstes mal auf eine tropfende Einspritzdüse oder fehlende Kompression (dadurch zündet der eine Zylinder zum falschen Zeitpunkt)
Hier mal was mit Bildern zum Vergleichen
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Interessanter Link. Ist noch ausführlicher als der von Mahle.
"
zu 3. Nachtropfende Einspritzdüsen:
Damit die Einspritzdüsen durch Druck-
schwankungen vom Druckventil der
Einspritzpumpe über die Einspritz-
leitungen bis hin zu den Düsen nach
Einspritzende nicht nochmals öffnen
und nachspritzen, wird das System
über das Druckventil der Einspritz-
pumpe nach Einspritzende um einen
gewissen Betrag druckentlastet. Ist
der Abspritzdruck der Einspritzdüsen
zu niedrig eingestellt oder kann er von
der Düse nicht zuverlässig gehalten
werden (mechanische Düsen), können
die Düsen durch Druckschwingungen
in der Einspritzleitung trotz der
Druck entlastung auch nach dem
Ein spritzende noch mehrmals kurz
hintereinander öffnen. Undichte oder
nachtropfende Düsen verursachen
ebenfalls eine unkontrollierte Kraftstof-
feinbringung in den Brennraum. Der in
beiden Fällen unkontrolliert eingespritz-
te Kraftstoff trifft durch den fehlenden
Sauerstoff unverbrannt auf den Kolben-
boden. Dort verglim mt der Kraftstoff
mit recht hohen Temperaturen und
heizt das Kolbenmaterial örtlich so
stark auf, dass die Massenkraft und
Erosion der Verbrennungsgase Teil-
chen des Kolbens aus der Oberfläche
heraus reißen können. Beträchtliche
Materialabtragungen bzw. erosive
Auswaschungen am Kolbenboden
sind die Folge."
Das wirds sein.
Gruß Marc
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Zitat von Fred Fischer Beitrag anzeigenWärs der Diesel, wärs an allen 4 Zylindern. Da es nur ein Zylinder ist denk ichGruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Ja genau so sehe ich das auch , den 4. hats zerlegt aber definitiv gab es auf allen Zylindern ein Problem . Da er mit der ersten Tankfüllung gut durchgehalten hat halte ich die Kraftstoffproblematik für nicht so sehr abwegig .Gruß Manfred
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Das hätte ich auch behauptet, um aus der Nummer raus zu kommen.
Es gibt zwei Arten der Wassereinspritzung.
Wenn das Wasser mit dem Diesel gemischt und eingespritzt wird, dann vermindert das den Ausstoßvon Stickoxyden und senkt die Abgastemperatur. Das wurde in einer Studie herausgefunden.
Wenn Wasser unkontrolliert eingespritzt wird, gibt es Kavitation im Brennraum. Wer mal länger mit defekter Kopfdichtung gefahren ist, hatte bestimmt auch einen super sauberen Kolbenboden. Den sehe ich hier aber nicht.
Gruß Marc
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- 130 Crew Cab natürlich mim Rad auf der Haube und natürlich auch hinten am gekürzten Aufbau
AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Überhaupt nicht.
Weil Wasser im Diesel immer unten schwimmt.
Spätestens im Filter wäre die Soße getrennt worden.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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- 17.02.2009
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Zitat von Arlo Beitrag anzeigenÜberhaupt nicht.
Weil Wasser im Diesel immer unten schwimmt.
Spätestens im Filter wäre die Soße getrennt worden.Gruß Rainer
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AW: TDI300 , Kolben geschmolzen !
Einspritzung, bzw. eine tropfende Düse könnte eine mögliche Ursache sein.
Wenn Wasser im Diesel ist, lässt sich das an den Einspritzdüsen erkennen.
Dann wird die Nadelspitze blau und es kann evtl. sogar, wenn richtig Wasser kommt, zum "Absprengen" der Düsenspitze kommen.
Da "nur" ein Zylinder betroffen ist, halte ich das für eher unwahrscheinlich.
Meiner Ansicht nach könnte auch ein nicht richtig schließendes Ventil als Ursache in Frage kommen.
Leider sieht man auf den Bildern nur den Kopf, der Kolben des zugehörigen Zylinders wäre für die Schadensbeurteilung nicht uninteressant.
Sollte die Kolbenkrone komplett "angeschmolzen" (wie soll ich das ausdrücken, das AL wird dann so pickelig, blasig) sein, könnte ein Ventil die Ursache sein.
Auch sieht man am Ventil, bei längerem Betrieb, dann eine Art Schnitt wie von einem Plasmaschneider, was durch die entweichenden Verbrennungsgase hervorgerufen wird.
Sind derartige Anzeichen erkennbar?
Bei einer tropfenden Düse wäscht es dir auch den Schmierfilm von der Zylinderwand und du kriegst einen Fresser.
Hat er auf dem Zylinder Fressspuren?
Ist Kraftstoff im Öl?
Gut, auf dem 300TDI stecke ich jetzt nicht so tief drin, aber Kolbenkühldüsen hat dieser bestimmt auch.
Wie sieht es mit der Kolbenkühldüse dieses Zylinders aus?
Trifft die richtig, ist sie verbogen oder gar abgeschlagen.
Hat die Kolbenkühldüse ein Ventil, welches erst ab einem gewissen Öldruck öffnet?
Wenn ja, funktioniert dieses Ventil und ist die Kolbendüse überhaupt frei?
MfG
Toni
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