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Ich lach mich Schlapp.Diesel und abmagerung????? Der Diesel läuft immer mit Luftüberschuss. Da kann kein Gemisch abmagern. Mit der eingespritzten Menge wird die Drehzahl und Leistunf geregellt.
der hintere Zylinder ist ja auch der heisseste weil das kühlwasser von vorne hinter der Wasserpumpe ankommt und dann nach hinten durchgereicht wird.und dann wird's da halt noch wärmer und hinten kocht die brühe und hat dampfblasen die nicht kühlen.
Hallo,
dachte zuerst auch an zu mageres Gemisch, also keine Kühlung durch verdunstenden Treibstoff, heiße Verbrennung, kenn ich aber nur von Flugzeugmotoren.
Was war es den nun?
Hallo,
dachte zuerst auch an zu mageres Gemisch, also keine Kühlung durch verdunstenden Treibstoff, heiße Verbrennung, kenn ich aber nur von Flugzeugmotoren.
Was war es den nun?
Wie schon oben beschrieben: diese Effekte betreffen in erster Linie Benziner, weil die irgendwo um Lambda=1 laufen und dann eben je nach Zweck angefettet oder abgemagert werden. Ein Diesel läuft global immer mager (Androsselung für Abgasnachbehandlung lassen wir mal außen vor), nur brennen da die Tröpchen ab, so dass lokal zuwenig Sauerstoff da sein kann, was zur Rußbildung führt. Beim Diesel führt mehr Kraftstoff nicht zur Kühlung. Beim Benziner schon.
Aber was es letztlich war würde mich auch "brennend" interessieren.
Gruß,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Alter Schwede, wie heiss ist der denn gelaufen? So verfärbte Zyl sind nicht normal, da bin ich bei den anderen, und es muss was gravierenderes gewesen sein. Ich tippe auch mal auf Prostatadüsen, die nachgedröppelt haben, oder sogar nur noch getröpfelt. Die Kiste muss beim Abstellen doch schon fast im Dunkeln geglüht haben?
Hi, ja was der wirkliche Grund war wüsste ich auch gerne, geht um Garantie nach der Reparatur ! Die Werkstatt meinte es wäre vielleicht der Sprit gewesen, zuviel Benzin im Diesel. Kann ich mir aber nicht vorstellen, das hätte ich doch beim Geräusch, Rundlauf, Leistungsverhalten gemerkt, oder ?? Da er den Tag vorher 1100 km am Stück gebrummt ist vermutlich ich eher es hat sich was verstellt im Bereich Einspritzung. @Hartwig, hast Du vielleicht Fotos von dem Fall welchen Du beschrieben hattest - Dreck in den Düsen !! So wirklich sauber ist die Arbeitsumgebung in der Werkstatt nicht !
Gruss
Wolfgang
Moin Wolfgang, wenn es der Sprit gewesen wäre dann wären alle alle Zylinder betroffen und würden so aussehen..!!!
Lg
Marcus.
Für den der Fehler auch im Bereich der Einspritzung, bzw. des betroffenen Kolbens liegt...
ich sach ja wenns heiss wird wird hinten heisser .vorne wars auch schon heiss aber hinten wurde die temperatur soweit höher dass das alu schmilzt.ich tippe auf falschen einspritzzeitpunkt,der sich verstellt hat weil irgendwelche verschraubungen nicht fest genug waren.aber das kann man ja leicht durch die inspektionsöffnung vorne im zahnriemen kasten kontrollieren.
Ist das Fachwissen, oder nur eine Vermutung?
Bei den Serien hatten die Kopfdichtungen genau aus diesem Grund vorne kleinere und hinten größere Löcher, aber bei den TDI-Dichtungen hat man darauf verzichtet.
Nun ja nach 1100 Km wird wohl Tanken fällig gewesen sein oder nicht ? Wieviele Km hat er denn mit der 2. Tankfüllung gelaufen ? So unplausibel erscheint mir das Schadensbild + Kraftstoffthema nicht zu sein.
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