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Glüht nicht, Getriebe überhitzt

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    #1

    2,5 TDI BMW: Glüht nicht, Getriebe überhitzt

    Hallo,
    vielleicht weiß einer Rat.
    Mein P38 Diesel glüht nicht, d.h. die Glühanzeige leuchtet aber das Relais wird nicht angesprochen. Wenn ich das Steuersignal am Relais direkt auf Masse lege geht es.
    Bekommt das BECM den Vorglühbefehl vom Zündschloss und leitet es an das Motorsteuergerät weiter? Ist das ein häufiger Fehler?
    Zusätzlich zeigt das Kombiinstrument ständig Getriebeüberhitzung an - hat jemand da auch eine Idee?

    Gruß,
    Ulli
    Stichworte: -
    #2
    AW: Glüht nicht, Getriebe überhitzt

    Hallo Ulli,
    von meinem T4-Diesel weiß ich, dass die Vorglühanlage eine starke Sicherung hat (ein Blech, welches erst bei 40 oder 50 A durchglüht). Das war ohne Fehler in der Vorglühanlage mal defekt und musste nur getauscht werden. Danach lief die Vorglühanalge wieder anstandslos. Könnte das bei dir auch der Defekt sein? Ich weiß allerdings nicht einmal, ob der P38-Diesel auch solch eine Sicherung hat.
    Beste Grüße
    Sven
    Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
    Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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      #3
      AW: Glüht nicht, Getriebe überhitzt

      Hallo Sven,
      die Sicherung ist o.k., er glüht ja wenn die Signalleitung auf Masse gelegt wird.

      Gruß,
      Ulli

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        #4
        AW: Glüht nicht, Getriebe überhitzt

        Hallo Ulli,

        das mit dem Getriebe überhitzt hatte ich auch, bei meinem Benziner. Besonders bei Temperaturen um ca 10 Grad oder weniger. Die Meldung ist bei mir irgendwann verschwunden. Hab mal im Forum gelesen, dass hier u.U. der Kabelstrang verantwortlich sei.

        Ich hab diese Meldung nicht ernst genommen. Zwei Jahre später Verteilergetriebe defekt. Ob es hier einen Zusammenhang gibt, kann ich nicht sagen.

        Gruß
        David

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          #5
          AW: Glüht nicht, Getriebe überhitzt

          Zitat von SvennyLand Beitrag anzeigen
          Hallo Ulli,
          von meinem T4-Diesel weiß ich, dass die Vorglühanlage eine starke Sicherung hat (ein Blech, welches erst bei 40 oder 50 A durchglüht). Das war ohne Fehler in der Vorglühanlage mal defekt und musste nur getauscht werden. Danach lief die Vorglühanalge wieder anstandslos. Könnte das bei dir auch der Defekt sein? Ich weiß allerdings nicht einmal, ob der P38-Diesel auch solch eine Sicherung hat.
          Beste Grüße
          Sven
          ja, hat er, eine 80A blattsicherung. Findet mann am vorglühtimer neben das motorsteurgerät

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