Ist ein leichtes ruckeln im Teillastbereich(eigentlich nur beim dahinrollen) bei niedriger Drehzahl 300tdi typisch (so Tacho 60 im 5. Gang ) ? Das der 300 tdi deutlichmehr Drehzahl braucht beim beschleunigen als der TD 5 ist mir klar , also beschleunigen versuche ich bei der Geschwindigkeit sicher nicht im 5. , ich erwisch mich aber manchmal beim TD5 typischen rumrollen bei niedriger Drehzahl und da fällt das durchaus auf .
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Ruckeln im Teillastbereich
Und schon wieder ich :
Ist ein leichtes ruckeln im Teillastbereich(eigentlich nur beim dahinrollen) bei niedriger Drehzahl 300tdi typisch (so Tacho 60 im 5. Gang ) ? Das der 300 tdi deutlichmehr Drehzahl braucht beim beschleunigen als der TD 5 ist mir klar , also beschleunigen versuche ich bei der Geschwindigkeit sicher nicht im 5. , ich erwisch mich aber manchmal beim TD5 typischen rumrollen bei niedriger Drehzahl und da fällt das durchaus auf .Gruß Manfred
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
@Erik: Cooler Ansatz! Warum vermutest Du das?
Handelt es sich wirklich um so eine "Stoßwellenaufladung in falsch" :) kann man den Effekt einerseits durch Geometrieveränderung, andererseits durch Steifigkeitsänderungen abmindern oder verschieben. Geometrie wird etwas schwierig. Daher würde ich es erstmal mit anderen Ladeluftschläuchen probieren. Vielleicht müssen die eh mal getauscht werden?
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
Interessanter Ansatz , werds mal testen . Schäuche sind nicht schlecht , kommen aber neu , in einem ist so ´n komisches Metallrohr drin das ist unnütz Gewicht und muss raus. Ich trau diesem für die Army ``überholten ´´ türkisen Motor noch nicht so recht und bin vielleicht daher etwas hellhörig . Eins macht er aber , er läuft ``sehr munter´´ für diese sicher Aerodynamischste + leichteste LR Version:v:] .Gruß Manfred
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
Zitat von erik Beitrag anzeigen@ rainer t.m. dann würde das ruckeln auch beim ausrollen lassen wenn man ausgekuppelt hat auftreten.
Leichter Versatz unter Last gegenüber dem Schiebebetrieb, weil das Ausgangslager zuviel Spiel hatte. Diese Handbremstrommeln sind ja auch nie wirklich Rund. Irgendwie eiern die da rum, und was böse unrund ist wird weggewuchtet.Gruß Rainer
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
Hallo Rainer , das ``Handbremsschlagen´´ kenn ich , das ist es eigentlich nicht , eher als wenn der EP Regler bei dem Drehzahl + Lastzustand nicht so recht weis was er tun soll .( Hab natürlich noch nichts weiter ausprobiert , hab dringendere Baustellen)Gruß Manfred
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
So ein Ruckeln habe ich gestern noch bei unserem Mercedes 609D gehabt. Das gabs auch schon vor gefühlten 40 Jahren beim 508. Wenn die Karren etwas untertourig bewegt werden, dann schaukeln die sich im Antriebsstrang auf. Könnte sogar soweit gehen, dass die Eingangswelle in den Torsionsfedern der Mitnehmerscheibe wippt.
Gruß Marc
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AW: Ruckeln im Teillastbereich
So mal ``Feedback´´ . Das ruckeln ist deutlich besser , eigentlich fast weg. Genaue Ursache ? Kann ich leider nicht sagen weil ich mehrere sachen geändert habe . Es war definitiv die AGR Ansteuerung an den Unterdruckschläuchen falsch gesteckt , der ``blaue´´ Schlauch steckte ganz unten auf dem Steuerventil. Da ich aber jetzt Silikonschläuche habe und nur mit richtiger Schlauchbelegung nicht gefahren bin (habs bei der Umrüstung gesehen) kann ich nicht sagen ob er damit schon ruckelfrei gelaufen wäre. (Ein ``Lob´´ an die Army Schlosser ) . Das leichte schlagen beim ausgekuppelten ausrollen (das hier aber nicht das Thema war nur mal als Info) ist weg seit ich 4 gleich grosse (Verschleistechnisch) Reifen drauf habe , vorher waren vorne fast neue + hinten ``gut gebrauchte´´ drauf. das führt zu ähnlichem schlagen wie unsere beliebte Handbremse .Gruß Manfred
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