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wie erkenne ich ohne Ausbau des Rads / Bremssattel, ob Bremsbeläge mit Schwingungsdämpfer oder Bremsbeläge ohne Schwingungsdämpfer verbaut sind? Ich habe zu meiner KBA (2143 / ABU) beide Varianten angeboten bekommen.
Nach Auskunft des Teilelieferanten sind die Bremsbeläge sonst gleich.
PS: Diesen Unterschied gibt es nur für die vorderen Bremsbeläge.
Hallo Leute, gibt es denn wirklich keine Schrauber hier, denen das schonmal aufgefallen ist? Ich dachte immer, der echte Land Rover Fahrer ist ein Entdecker der unmöglichsten Orte dieser Welt (ich bin es leider noch nicht). Da hätte ich vermutet, der ein oder andere war schonmal in der Situation, seine Beläge fernab jeder Werkstatt und geschweige lizensierten Land Rover Werkstätten tauschen zu müssen.
Würde mich über Hilfe freuen.
Der echte Land Rover schrauber wechselt vor der großen Tour alle sich anbahnenden Verschleißteile. Und dann nimmt er das was Kaputtgehen könnte nochmal in einer großen viel zu schweren Kiste mit auf die Reise...
Zu deinem Problem: würde die Beläge ausbauen und und zum Vergleich mit an den Tresen des Teilehöckerers nehmen. Die passenden dann mitnehmen und Zuhause einbauen.
Klar ist das die Karre dann für drei Tage steht aber der Land Rover schrauber hat ja Grundsätzlich 2 Land Rover Zuhause. Ein Projekt und einen der meist einsatzbereit ist. Dazu kommt dann noch der Daily Driver der Frau mit dem dann die Teile für das Projekt oder den im Prinzip meist einsatzfähigen Landy organisiert werden. Meist ist die Frau dann Sauer weil sie kein Auto von den dreien hat....
Jeder muss sein Opfer bringen ;-) so ist das in der LandRoverWorld...nicht immer aber immer öfter..
Grüße aus Kärnten
Patrik
Zumeist ligt es auch an der geringen Laufleistung der D4' das die Themen eben wenig mit Schrauben zu tun haben, im Vergleich zum D3 Forum wird sich das mit der Zeit hier auch ändern.
... ich habe einfach welche im Netz bestellt und eingebaut. Und ich glaube sogar, dass die eingebauten diese Nöckel hatten, die dann neu eingebauten nicht mehr und ich aber keine Probleme habe - ich bin mit den neuen Belägen auch schon alles gefahren, Autobahn (schnell), Wohnwagen, Gelände.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich hänge mich hier mal mit dran: Kennt jemand Bremsbeläge der Firma "Eicher"? Google kennt darunter nur Traktoren. Die Firma Eurocarparts bietet die Bremsbeläge im Satz sehr günstig an und da ich ja bei Geländeeinsatz wohl besser immer einen Satz zuhause liegen haben sollte... ;)
Grüße
Buh
...der nach 2x Fürstenau hinten wieder kaum noch Bremsbeläge hat...
Ich würde bei ATE bleiben alles andere ist immer schwer zu beurteilen da man nie weiß wer wirklich der Hersteller ist.
Ein Schwingungsdämpfer kenne ich eigentlich nur bei Bremsbeläge für Motorräder. Ich finde mit deiner Nummer nur einen Satz für die Brembo und für die aktuelle Bremse.
Von welchen Hersteller waren die Beläge?
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Ich habe auch ATE eingebaut - günstig und vertrauenswürdige Marke. An den Verschleißsensor denken, ist bei einigen Sets nicht dabei, den habe ich von TRW genommen:
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Zudem gibt es Bremsbeläge-Sets MIT Schrauben und Führungsblechen, z.B. bei Mister Auto (Achtung, die sortieren alle Beläge unter "hinten" ein, die Info über die Kontakte ist ebenfalls widersprüchlich, es sind KEINE Kontakte enthalten, aber erforderlich):
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Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Super und danke für's feedback. Einsetzen will ich EBC - Brake pads (greenstuff). Wenn die Scheiben fällig werden, nehme ich auch die EBC gelocht. Wahrscheinlich werde ich einfach beide Varianten ordern und die unbenutzte dann zurück senden. Habe mir von EBC-Brakes schon bestätigen lassen, dass das problemlos geht.
Weis jemand, welche Verschleißgrenze die Scheiben beim Disco 4 haben? Hatte vorher einen Audi A6. Da hatte AUDI angegeben, dass die Scheibe bei einer Dicke von 28mm getauscht werden muss (Im Auslieferungszustand hat die 30mm. 2mm Verschleißtoleranz ist in meinen Augen eine Frechheit).
Dann schau dir vorher noch die TAROX Zero oder TAROX G88 Bremsscheiben an in Verbindung mit ATE Klötze. Die EBC könnten dich eventuell ärgern da es sehr stark Temperatur abhängige Klötze sind.
Bei schweren Fahrzeugen würde ich immer bei den original Klötzen bleiben und eine festere hitzebeständigere Scheibe wählen.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
...das ist bei schweren Fahrzeugen leider normal. Mit EBC Beläge auf dem X5 konnte meine Frau mich damals schon hören wenn ich in den Ort rein gefahren bin....und nein wir wohnten nicht am Ortseingang.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Oh, hab es erst jetzt gesehen, da wird ja an vier Discos geschraubt. >k
Erst letztens habe ich die TRW eingebaut (Scheiben und Beläge) und die vorderen Beläge hatten wohl den "Schwingungsdämpfer" (Rundmaterial, ca. 15mm Durchmesser und auch ca. 15mm hoch).
ich habe gerade Klötze und Scheiben selbst gewechselt, weil LR einen wirklich wahnwitzigen Preis verlangt hat. ATE-Beläge haben alle diese Höcker (Schwingungsdämpfer) auf der Aussenseite. Ausserdem werden die Schwimmsattelschrauben mit Loctite mitgeliefert, die Haltebleche ebenfalls. Die Bremsscheiben habe ich bei Land Rover gekauft, weil nur ein Zulieferer aus Italien ein wenig vertrauenswürdiges Produkt angeboten hat, oder man greift halt zu Brembo für irres Geld. Der Wechsel war absolut reibungs- und komplikationslos. Einzig das Verlegen des neuen Sensors und des Kabels hinter der Plastikverkleidung im linken Radhaus ist etwas fummelig. Es ist zudem ratsam, den Halter für die Sensorkabel (ABS und Belagstärke) und der Bremsleitung nahe der oberen Ankerplatte abzuschrauben. Das macht das Lösen der 22er Vielzahnschrauben bedeutend einfacher. Beim Zurückdrücken der Kolben sollte auch immer der Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge behalten werden, nicht, dass da was überschwappt... Der Verschleiss der Scheiben darf 5 mm betragen. Ein wenig Kupferpaste und schon ist die Arbeit beendet. Ich bin wahrlich kein Profi, aber nach 90 Minuten war alles erledigt. Die Gesamtkosten lagen bei 380,- €.
Die Bremsbeläge von Eicher sind ebenfalls geliefert worden. Auf dem Siegel steht TMD-Friction, m.W.n. ebenfalls der Hersteller der ATE-Beläge. Ich habe sie eingebaut und die Kiste bremst wie sie soll.
Den Satz (vo/hi) gab es in der Bucht für etwa 40€ incl. Versand, geliefert wurde binnen 3 Tagen (aus GB!).
So meine Erfahrungen (okay, Disco 3, aber Bremsen hat der D4 ja auch).
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