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genau, ich ja auch nicht. Dem Fahrzeug wurde -lt. Papieren- dieser Motor von einem LR-Vertragshändler vor 150000Km als Neumotor verbaut. Die Kupplung zeigt auch eher Verschleiß von 200tsd. +
Zur info meine demontierten Pleuellager sahen nach 160tkm aus wie neu.
Allerdings auch hier wieder der Hinweis... Sven hatte wahrscheinlich Sputter Lager, ich auch...
wenn das ein 15P ist den du da zeigst, hat der bereits ab Werk schwächere Lager.
@Peter
Lt. sämtlicher Hersteller der Sputter-Lager sind auf der Druckseite Sputter-Lager, und auf der anderen Seite weichere normale Lager verbaut.
Wenn das beim 10P genauso sein sollte, muß das so konstruiert worden sein, und ist kein werkseitiger Montagefehler.
Wenn auch die obere Sputter-Seite schmaler ist, hatten die Konstrukteure da einen Grund für.
Oder sind beim 10P beide Schalenhälften gesputtert?
TD5 Defender > Land Rover Workshop Service and Repair Manuals > ENGINE | BEARINGS - CONNECTING RODS | Page 265
Unter "Refit" No. 2 wirds beschrieben.
Sputter-Hälfte oben ins Pleuel einlegen, und Normales Lager in die untere Schale.
Sputter erkennt man an der dunkleren Farbe.
Somit wäre der angebliche Montagfehler geklärt.
Es sei denn, die breitere Lagerschale wäre dunkler, oder hätte auf der Rückseite Sputter aufgedruckt.
So, es hat mir keine Ruhe gelassen.
Ich habe die Lagerschalen von meinem 10p mal geöffnet.
Da sind unten breite, dunkler aussehende Lagerschalen verbaut(ERR6376; ROVER),
und oben an der Druckseite die helleren, schmalen(LFB101630; Glyco).
Also definitiv verkehrtherum eingebaut.
Die Lagerschalen laufen heute unter der Bezeichnung STC3300, und sind keine gesputterten Lager .
Die ERR6376 findet mal als Pleuellager Freelander 2,0 Diesel wieder.
Oder unter Honda wird man auch fündig.
Vergleichsnummern: AE B410236STD, Glyco 7141644STD, Glyco 44660CP STD, LFB100670, LFB101620
Auf dem Sputterlager stand nur ROVER drauf, und kein Hersteller.
Auf dem schmalen Lager war das Glyco Emblem drauf.
Ich hätte ja gerne wieder diese Sputterlager, aber da ist scheinbar nur schwer bis garnicht ran zu kommen.
Selbst bei den Orginalen LR Lagerschalen weiß man bei den unverschämt hohen Preisen auch nicht, ob man nicht nur Standardlagerschalen bekommt.
Ich wüsste zu gerne, ob der Freelander auch Sputterlager verbaut hat.
Da muß man ja erst mal hinter steigen, dass da verschiedene Lagerhälften verbaut sind.
Das ist ja sonst nicht üblich, dass zwei verschiedene Werkstoffe in einer Lagerstelle verarbeitet werden.
Das sieht man auch nicht wirklich auf den ersten Blick, wenn mans nicht sucht.
Aber das WHB hat ja einen unscheinbaren Hinweis gegeben.
Theoretisch wäre es ja möglich, dass solche Altbetände noch irgendwo lagern. Aber wie soll man die von den neuen Lagern unterscheiden können, ohne die Päckchen zu öffnen?
Ich werde diesbezüglich Kontakt mit Mahle aufnehmen. Vielleicht gibts ja was Baugleiches von anderen Fahrzeugen.
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