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Hallo,
das ist ein 10P Motor.
Ich hab aber auch nur einen Satz Lagerschalen angeboten bekommen. Da wurde nicht erwähnt das es unterschiedliche gibt.
Die gab's nur als Standard oder mit Übermass.
Ich hab die Standard bekommen.
Ist das jetzt falsch?
Teile Nummer STC 3300.
@Peter
sag mal ich kann mich noch erinnern, das du
mal die Pleuellager bei dir gemacht hast und diese ab Werk falsch montiert waren.
Sind die unterschiedlich ?
Hab den Satz nur vorhin kurz liegen sehen in der Werkstatt und die sahen für mich vom drüber schauen alle 10 gleich aus.
Wo liegt der genaue Unterschied?
Nein die sind nicht gleich... Schau mal genau..
Die haben eine andere Nummer ein geprägt.
Ich nehme mal an du hast King Lager.
Die Lager kommen in in zwei 5er Paketen oder?
Miss mal die Breite der Schalen.
Die sind unterschiedlich breit.
Nach meiner Recherche und den Informationen von Turner müssen die Breiteren Schalen oben, also im Pleuel montiert werden.
Die Schmalere sind unten also in der Schale verbaut.
Die guten alten Sputterlager bekommt man leider nicht mehr zu kaufen.
Also dass passt schon...
Also verpackt sind alle 10 Stück gemeinsam. Messen muss ich Morgen Früh mal genau.
Sorry aber was genau sind sputter Lager,
was ist bzw. war an denen anders.
Kannst du dir die STC 3300 mal im Netz anschauen ?
Vielleicht kannst du dann ja sagen ob die richtig sind. Die wurden mir hier von LR so rausgesucht und verkauft.
Auf der Abbildung der King-Bearings bei Turner kann ich keinen Unterschied entdecken.
Wenn die breite Schale auch unten passt, könnte es doch sein, dass man der Einfachheit halber mittlerweile 10 identische Lagerschalen produziert.
Auf der Abbildung der King-Bearings bei Turner kann ich keinen Unterschied entdecken.
Wenn die breite Schale auch unten passt, könnte es doch sein, dass man der Einfachheit halber mittlerweile 10 identische Lagerschalen produziert.
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Gruß Marc
Ich habe selbst die King Lager von Turner verbaut... auch hatte ich einen Längeren Schriftverkehr mit Frau Turner...
Die Lager sind definitiv unterschiedlich...!! Von mir gemessen, Von mir gesehen, von Frau Turner bestätigt, und auch so üblich!
Thank you again for your answer! Can I ask you one last question?
The connecting rod bearings are of the brand King . The set consists of 10 shells , 5 cups labeled with R13a and 5 with r13 . The R13a are 20.7 mm wide, the R13 21.7mm .
I have studied the technical documentation of King and Glyco , as well as the Workshop Manual . Unfortunately I can not find out which is the lower or the upper shell.
Originally, the wide shell was installed down and the top was a sputter .
As the new bearings are not sputter and strength should be higher from above , I wonder whether the wider shell should be on top.
Could you please tell me what shell must be installed where ? Thank you, Regards Peter
Antwort:
Dear Peter You are correct in your surmising The wider ones go onto the rod which is the thrust side and the narrow ones go into the cap
Ja, ich erinnere mich an Deinen Thread mit den vertauschten Lagerschalen.
Bloß hat Turner die Kind-Bearings so abgelichtet. Könnte natürlich sein, dass die da irgend welche Beispielfotos einstellen. Wer weiß.
Hey Peter du hast recht,
es sind tatsächlich unterschiedliche Lager anderes Maß und andere Nummer. Das war auf den ersten Blick nicht zu sehen.
Nun ja am Dienstag kommen die Pleuel Schrauben und die Hydros und dann kommt alles neu rein und drückt mir die Daumen oder alles Mögliche andere, das es die Lösung für das Ploppern im Ansaugtrakt ist. Wir hatten jetzt die letzten Wochen genug Aerger.
Wenn natürlich noch jemand eine Idee hat, dann her damit bitte.
Ich werde dann noch mal berichten.
So nun mal wieder ein update.
Die Hydros wurden heute eingebaut und das ploppern aus dem Ansaugtrackt ist nicht mehr vorhanden.
Morgen werden dann noch die Pleuellager gemacht und dann sollte er wieder gut laufen und könnte endlich aus der Werkstatt.
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