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@Triefender
ich habe mir mal die Links durchgelesen undauch hier ist es der Ölkühler.
Den durch nen Riss im Block könnte nur schwer so viel Öl in kurzer Zeit.
Wenn die Hydrostössel defekt sind oder hängen. Würde dann das Geräusch weggehen wenn man ihm die Ansaugluft zum Teil weg nimmt bzw. Kurz ein wenig verringert?
Wenn dem so ist, dann kann es natürlich sein, das die Stössel was haben.
Von dem Riss im Block bin ich schon ziemlich abgekommen.
Es deutet wohl allds auf den Ölkühler hin.
Der Rep. Satz sollte die Woche kommen, dann testen wir es und wissen was los ist.
Wenn die Hydrostössel defekt sind oder hängen. Würde dann das Geräusch weggehen wenn man ihm die Ansaugluft zum Teil weg nimmt bzw. Kurz ein wenig verringert?
Wenn dem so ist, dann kann es natürlich sein, das die Stössel was haben.
Na ja, wenn man jemandem den Hals zu hält, bekommt er auch keine Luft mehr und Atemgeräusche gibts dann auch ned mehr.;)
War bei mir auch kein metallisches klackern! Sondern genau das Geräusch wie du beschreibst!
Und auch kalt nix zuhören!
Deshalb spricht es auch für ein Öldruck Problem! Weil kalt Öldruck höher kein Geräusch!
Warm Druck niedriger Geräusch da!
Also ich Sag auch ölkühler!! Und hydros!!����
Der undichte Ölkühler verursacht die Sauerei im Wasser und dadurch den Druckverlust an den Hydrostößeln und somit das Geräusch!!
Ich danke euch schon mal allen für das anschmeissen eurer Glaskugeln.
Ich bin euch echt dankbar, das wir das Problem hier etwas eingegrenzt haben.
Der Rep.Satz für den Ölkühler ist bestellt und sobald er verbaut wurde, werde ich natürlich berichten, was daraus geworden ist.
@Golfer,
war das geräusch nach dem tausch des Ölkühlers weg oder musstest du die Hydros tauschen?
Bei mir war die Ursache defekte Kurbelwellenlager dadurch zuwenig Öldruck der das Geräusch verursacht hat!
Neu gelagert Öldruck wieder da Geräusch wech hydros waren nicht Defekt sondern es kam einfach nicht genug Öldruck oben an um
die hydros richtig zufüllen!
ich denke bei dir verursacht der Ölkühler den Druckverlust und der druckverlust
dann das Geräusch!!
Ok danke dir für die schnelle Antwort.
Ich hoffe das es so ist.
Ich werde nach dem Einbau des Ölkühlers berichten, was dabei raus kam.
Ist vielleicht auch für jemand anderen interessant der in Zukunft
evtl.das gleiche Problem hat.
So stehts im Reparaturhandbuch: Das Schmieröl wird im Block vom Hauptölverteiler durch gebohrte Kanäle zu den kritischen beweglichen Teilen geleitet, während Bohrungen in der Kurbelwelle die Haupt- und Pleuellager mit Schmieröl versorgen. Öl vom Hauptverteiler gelangt auch zu den fünf Schmierdüsen, um die Kolben und Kolbenbolzen zu schmieren und zu kühlen. Der Hauptverteiler wird vorn und hinten am Block durch Stopfen abgedichtet. Links am Motorblock ist ein Ölkühler vorgesehen; der Kühlmittelstrom verläuft durch gegenüberliegende Öffnungen in der Ölkühlergruppe und im Block. Das Öl wird durch den Ölkühler, den Zentrifugalfilter und den Vollstromfilter geleitet, bevor es den Hauptverteiler erreicht. Eine Abzweigung im Ölfiltergehäuse führt Schmieröl zu den Turboladerlagern, und ein Öldruckschalter im Ölkühlergehäuse kontrolliert, ob der Öldruck für die Schmierung und Kühlung des Motors ausreichend ist.
Sollte der Öldruckschalter nicht Alarm schlagen, wenn der Öldruck nicht ausreicht? Der sitzt doch vor dem Ölverteiler der für die gesamte Schmierung zuständig ist.
Wenn also der Kühler so undicht wäre, dass dr Öldruck rapide absinkt, wären sämtliche Lagerstellen, wie Spritzölkühlung und Hydros betroffen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Hydros als erstes darauf reagieren.
Bei zu wenig Öldruck würden die Hydros klickern. Daher tippe ich auf defekte Hydro oder verranzte Hydros, bzw. verstopfte Ölbohrungen.
Der Öldruckkontrollschalter reagiert erst bei unter 0,3 Bar (genauen Wert kenne ich nicht).
Das ist aber schon deutlich zu wenig Öldruck.
Denke das dann die Hydros schon klickern können.
Ok, dann ist der nur im Standgas aussagekräftig.
Aber wenn der Öldruck im Fahrbetrieb so schlecht wäre, müssten die Pleuellager Rabbatz machen, zumindest beim Beschleunigen.
Für mich klingt das alles nicht so schlüssig mit dem fehlenden Öldruck wegen dem Ölkühler.
Ich glaube nicht, dass das Geräusch im Ansaugtrakt mit dem Ölkühler zusammenhängt.
Genau genomen mit einem Einlassventil.
Wenn das Öl aus dem Hydro nicht raus kommt und der sich zu weit aufbaut, ist das so, als ob das Ventil zu stramm eingestellt wäre.
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