AW: Diverse Fragen V8 Umbau von 3.5 auf 4.0???

Hallo

das paßt "alles".

• die Schwungscheibe vom 3,5er paßt an den 4.0
• Pilotlager vom 3,5er paßt in die 4.0er Kurbelwelle.
• Der Stirndeckel mit WaPu vom 3,5er paßt auch (Achtung: Die Dichtung zum Motor muß die vom 3,5er sein!!)
• Ölansauggeraffel vom 3,5er paßt am 4.0.
• Ölwanne vom 3,5er paßt am 4.0
• Krümmer, Ansaugbrücke und alle anderen Anbauteile passen. Die Befestigungsgewinde sind alle identisch und vorhanden.
• Schwingungsdämpfer und Keilriemenscheiben passen auch.
  • ACHTUNG: Der Kurbelwellen Stumpf vorne ist am 4.0 länger als der vom 3,5er da muß ein Distanzstück dazwischen. Das kann man einfach aus einem alten Zahnrad der Steuerkette herstellen. Einfach die Zähne abdrehen. InnenØ, Nut und Dicke passen schon. Die Schraube vom 3,5er paßt wieder.
  • Die Nockenwelle vom 4.0 hat keinen Antrieb für den Verteiler. Da muß eine Nocke vom 3,5er, 3,9er oder 4,2er rein.

• Großes ACHTUNG die Motorblöcke vom 4.0 und 4.6 neigen zum reißen hinter den Laufbüchsen. Dann senken sich die Laufbüchsen >> thermische Probleme, Wasserverbrauch und Motortod sind die Folgen. Das Problem ist bei den 3,5er, 3,9er und 4,2er eher die Ausnahme.
  • Ich würde einen 4.0 oder 4.6 nur mit Bundbuchsen verbauen!!! Auch dann nicht, wenn der Motor bisher keine Auffälligkeiten zeigt! >> Warum? >> Eigene bittere Erfahrung!!

Gruß
Frank

AW: Diverse Fragen V8 Umbau von 3.5 auf 4.0???

Hallo Frank,

Danke für deine ausführliche und rasche Antwort.
Soweit vertehe ich jetzt alles bis auf "Der Kurbelwellen Stumpf vorne ist am 4.0 länger" Wo soll dieser Disatnzstück genau dazwischen kommen? Zahnrad auf der Kurbelwelle oder Nockenwelle?

Danke und Gruss

AW: Diverse Fragen V8 Umbau von 3.5 auf 4.0???

Der Frank meint folgendes: Wenn du die Kurbelwellenriemenscheibe auf die Welle steckst, dann musst du beim 3.5er nur die dicke Scheibe mit dem Starterdog reinschrauben und die Scheibe ist fest. Beim 4.0 ragt die Kurbelwelle jedoch ca, 20mm aus der Riemenscheibe heraus. Um diese dann zu befestigen muss ein Distanzring über die Welle geschoben werden. Starterdog und Scheibe drücken dann gegen den Distanzring und dieser gegen die Riemenscheibe. Ist also kein Hexenwerk, funktioniert problemlos. Der Grund für den Unterschied ist ein länger konstruiertes Steuergehäuse beim 4.0/4.6l.
Wenn du keine Möglichkeit der Fertigung hast, kannst du den Ring z.B. bei Turner kaufen.

Grüße
Udo

Ps.:Der Limahalter benötigt oben Links (von vorn betrachtet) eine größere Schraube im 4.0l, daher musst du das Loch im Halter aufbohren. Der Rest ist wie oben beschrieben.

AW: Diverse Fragen V8 Umbau von 3.5 auf 4.0???

Hallo Udo

besten Dank...ich hätte es nicht besser erklären können! :O)

hier noch ein Bild vom Kettenrad (das auf der Kurbelwelle) welches sich zur Distanzhülse umarbeiten läßt.







Gruß
Frank


PS: Das mit dem Lima-Halter ist mir noch nie aufgefallen, ich meine die Gewinde an den Köpfen sind identisch?!