moin
der Schwingungsdämpfer besteht eigentlich aus zwei zusammen geschraubter Schwingungsdämpfern.
die Riemenscheibe ist über ein Lager mit dem Flanschstück zur Kurbelwelle verbunden und einvulkanisiert. lösst sich die Vulkanisation auf fängt es an zu rappeln und klappern.
der zweite teil ist der Außenring der mittels 3 schrauben am Flanschstück zu Kurbelwelle befestigt wird. auch dieser besteht aus zweier zusammenvulkanisierter teile(bild von Norbert)
laut Herrn Albrecht von FWD scheint im Moment nichts Brauchbares an Nachfertigungen am markt zu sein und OEM in Gold aufgewogen.
bleibt also nur saurer Apfel oder oder gut gebraucht.
beim tausch bietet es sich an den Simmering gleich mit zu erneuern.
die schraube der KW darf nicht wiederverwendet werden und muss neu , außerdem will sie mit satten 455NM angezogen werden.
also entsprechenden Drehmomentschlüssel und Gegenhalter besorgen.
würde auch nicht mehr allzulange mit dem gerappele durch die gegend fahren da es zu folgeschäden kommen kann(bild von Norbert)
gruss nobi
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