AW: EAS

Hi Tom,

beim Luftfahrwerk sieht es wohl so aus als wäre der Kompressor hin. Zumindest ist meiner so ähnlich gestorben. Denke die sind alle 5 bis 7 Jahre fällig.
Für elektronische Auslesegeräte schau mal bei Blackbox Solutions. Glaube da gibt es sowas.

Gruß
David

AW: EAS

Hi David
danke. Brauche ich das Auslesegerät auf jeden Fall?

LG

Tom

AW: EAS

Ohne Diagnosegerät lässt sich der EAS Fehler nicht löschen.
Schau mal, wie oben schon gesagt bei Blackbox Solutions nach.
Es gibt dort auch einen Stecker, den Du nur auf den OBD Anschluß steckst und der dann die Fehler löscht.
Das ist eher die Hilfe für unterwegs. Sinnvoller ist es, den Fehler auszulesen.
Es gibt auch eine freie Software für das EAS

Da must Du Dir nur das passende Kabel löten oder irgendwo bestellen.

AW: EAS

Hallo Tom!

So ein Faultmate (Blackbox Solutions)o.ä. geht erst mal ins Kleingeld...wohl eher an die Scheine. Langfristig gesehen ein lohnende Investition, da für verschiedene Optionen einsetzbar.
Ob es in deiner Situation Sinn macht oder nicht...kannst nur Du beantworten. Wie aber TW1000 beschrieben hat, gibt es eine low budget Version, bestehend aus beschriebenem OBD Stecker
ner Freeware Software. Hier hast Du für`s erste einige Möglichkeiten zu prüfen ob die die EAS Komponenten funktionieren. Bei ebay gibts den Spass für knapp 30€. Ich habe auch noch
eins rumfliegen...da ich auf Stahlfedern umgeswitched habe. Meld dich einfach.

Grüße Mark

AW: EAS

Hallo Tom,
besorge Dir erstmal das OBD-Kabel mit USB Adapter. Die meisten OBD-Kabel für die EAS besitzen noch einen seriellen Stecker. Damit kannst Du die Fehlermeldung löschen. Im Netz gibt es auch Reparatursätze für den Kompressor (Kolbenring und Dichtungen) und den Ventilblock für kleines Geld. Nimm Dir etwas Zeit und benutze fleißig die Stichwortsuche hier im Forum. Die EAS-Probleme sind hier ausführlich und so ziemlich abschließend behandelt. Es gibt noch die Homepage www.paulp38a.com. Dort ist sehr gut erläutert, wie man den Ventilblock überholen kann. Die EAS ist kein Hexenwerk. Da kann man auch als "durchschnittlich begabter Schrauber" viel selber machen.
Viele Grüße und Erfolg
Herry

AW: EAS

Hallo,

Der Stecker des Kompressors hat 3 Kabel angeschlossen. 2 davon sind etwas dicker. Ein schwarzes und ein blaues. Auf der Buchsenseite liegt auf dem dünneren 12 V an auf den beiden andern nichts.
Kann ich auf den Kompressor auf die beiden dickeren Kabel mal 12V drauf geben um zu sehen ob er anspringen will oder ist das eher keine gute Idee?

Lg

Tom

AW: EAS

so irgendwo spannung am kabel knöpfen ist bei ein fahrzeug voll elektronik nicht wirklig schlau.... ausgänge finden es meistens nicht schön wenn die spannung bekommen.

Die anschlüße vom kompressor sind : Schwarz masse, Orange thermo kontakt, Grün plus. Wenn der kompressor zu heiss geworden ist (zu lange durchfahren nachdem symptome sichtbar werden das der kompressor zu lange arbeiten muss (entweder weil verschlissen oder weil lekkage im system)) kann es sein das die thermosicherung im kompresser durch gegangen ist (glaube mann soll durchgang messen können zwischen orang und schwarz am kompressor stecker (wenn der NICHT eingesteckt ist))

Dieser thermo sicherung kann mann auf ebay finden, scheiß arbeit die zu tauschen

Wenn der komressor einfach kein leistung mehr hat kann mann den überholen mit ein reparatursatz (etwa 30 euro)

auch das ventielblock wird nach gewissen zeit undicht und kann überholt werden, auch etwa 30 euro für ein satz o-ringe)

AW: EAS

Hallo
meinst du der Kopressor allein? Ja geht schon aber da kannst genauso gut eine Brücke bei Relais 20 zwischen Kontakt 30 und 87 machen (Relais 20 rausziehen,auf der Relaiskontaktseite nachsehen welche Kontakte das sind, Draht mit Flachsteckern 6,3mm verpressen und in die entsprechenden Kontaktbuchsen stecken) aber bitte nur ganz kurz weil die Thermosicherung im Kompressor ist damit ausgehebelt (Handbuch elektrische Fehlersuche 97- S1/5), doch bevor du den Stunt machst schalt doch einfach die Zündung ein und schau ob du die 12V an BlauHellGrün(PLG) und Schwarz(B) hast (immer von der Kompressorseite messen dann hast du den Kontakt auch gleich nachgeshen)wenn keine Spannung schau mal ob die Sicherung MF2 in ordnung ist aber das alles ist wenn du einen EAS Fehler anstehen hast recht egal weil solange der Ansteht mat die EAS und damit der Kompressor sowieso nichts.
Zu deinem Eingangspost - denke ich das es das vernünftigste ist so wie es von TW1000 beschrieben wurde das Programm runterzuladen und ein Kabel zu besorgen du wirst auf der Seite auch Video´s zur benutzung finden (und die ist wie ich finde sehr einfach) oder du besorgst Dir ein Diagnosegerät (Hawkeye,Foultmate,Lynx) die können das und anderes dann auch kosten aber halt etwas. Zum Thermoschalter im abgestecktem Zustand, wenn der Kompressor kalt ist sollte Durchgang sein. Eins noch bitte verwende für die Kontaktwiederherstellung keinen "Kontaktspray" alla WD40,Caramba und der gleichen die haben leider die eigenschaft das sie eine Harzschicht bilden und deinen Kontakt auch vor Kontakt schützen besser wäre zB. ein Kontakt 60 der ätzt den Kontakt leicht an (nimmt also die Oxidschicht runter) und "verduftet" damit kannst du dann auch gleich alle anderen Stecker rund um den Ventilblock reinigen weil ich denke den wirst du in Kürze sowieso in der Hand haben.
viel Spaß
Iren

AW: EAS

Hallo Iren,

das mit der Brücke hab ich gemacht. Beim Brücken von pin 30 und 87 springt der Kompressor an.

Heisst das, dass wenn ich den Fehler lösche hab ich gute Chancen dass er wieder läuft? Wo genau sehe ich nach dem Thermoschalter?

LG

Tom

AW: EAS

Hallo
das heist nur das der Kompressor sich dreht, die Sicherung in ordnung ist und auch die Stecker einen Stromfluss zulassen aber nicht das auch das Relais in ordnung ist (das kannst du aber durch gegenseitiges austauschen am einfachsten testen). Wenn du zB. mit der EAS unlock suite den Fehler löscht siehst du was dein Fahrwerk sonnst so macht, soll heißen ob dein Ventilblock undicht ist (manchmal ist das Diafragma hinüber dann bläst es ständig vom Schalldämpfer raus) oder sich ein Höhensensor verabschiedet hat. Ich will dir echt nicht den Tag vermiesen aber ich denke wenn dein Vorbesitzer nicht soo gut zu dem Wagen war würde ich schon rein auf verdacht den Kompressor und den Ventilblock neu eindichten und auch das Diafragma tauschen, dann den Wagen mal hochfahren und mir die Bälge ansehen wie es denen geht und bei bedarf ebenfalls tauschen.
Der Thermoschalter ist im Kompressor eingebaut zum Prüfen einfach den Kompressor im EAS Kasten abstecken und zwischen schwarz und orange mit einem Multimeter auf durchgang prüfen.

PS: die Links dienen nur zur veranschaulichung wie die Dinge aussehen was gemeint ist.
viel Spaß
Iren

AW: EAS

Hallo,
danke für die Tips. Ich hab mir jetzt so einen Adapter aus England kommen lassen. Dass der Laptop sich mit dem RR unterhielt ging einfacher als der Lieferant versprochen hatte.
Nach mehrmaligem Hin und her hab ich den Fehler gelöscht bekommen und der Dicke hat sich wieder hochgepumpt.
Über Nacht hat er an Höhe nicht verloren.

Jetzt bin ich natürlich nur etwas glücklicher als vorher, da ich ja die tatsächliche Ursache nicht weiss.

LG

Tom

AW: EAS

Hallo Tom,

ich kann Dir nur empfehlen, den Kompressor (Kolbenring) und den Ventilblock zu überholen. Die Ersatzteile gibt es im Netz (ebay, amazon) und sie sind nicht teuer. Die Arbeiten kann der durchschnittlich begabte Laie selber machen. Man muss sich da nur ran trauen. Wichtig ist, sauber zu arbeiten, dann hält das ganze länger.
Gerade bei Autobahnfahrten, wenn die EAS sich auf die entsprechende Höhe absenken will, kann es zu der "beliebten" Fehlermeldung kommen, wenn das zu lange dauert (insbesondere, wenn das Fahrzeug sich vorher auf Geländehöhe befand. Dann versucht die EAS die normale Straßenhöhe zu überspringen und das ist im System nicht vorgesehen. Ergo: FEHLERMELDUNG).
Noch ein Tipp, der das Hoppeln auf den Bumpstops etwas erträglicher macht: Erneuere die Bumpstops. Auch die kosten nicht die Welt und mit einer Rohrzange, Spülmittel und einer Holzlatte als Hebel ist das schnell gemacht.
Viele Grüße Herry (RR DSE Bj. 2000 458.000 km)