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Du wirst auf jeden Fall weniger sehen, da die Scheibe flacher ist.
Scharniere müssen am Scheibenrahmen geändert werden.
Das Serie Cab ist hinten etwas Runder in der Dachhaut und dadurch hat man etwas weniger Platz über dem Kopf.
Türausschnitte sind identisch.
Wahrscheinlich hat das Serie Cab keine Gurte gehabt. Die Halter gibts aber auch dafür.
auch wenns zugegebenermaßen echt geil aussieht, aber was macht das für einen Sinn?
Wenn die Scheibe kaputt geht, bleibt die andere Seite ganz?
hmm, das ist zwar ein Nebeneffekt, ich denke aber es geht dabei eher um die Optik der Serie-Landrover
und das hier evtl. ein passendes Truckcap vorhanden war/ist, welches den flacheren Scheibenrahmen der Serie
voraussetzt.
auf der einen Art sieht es chick aus, auf der anderen Seite ein bisschen wie - ich möchte Serie fahren, trau mich aber nicht so
richtig.. ;-)
auch haben!
@Siegerlandy: wie hast du das mit den Scheibenwischern hinbekommen? Müssen die nicht gegenläufig sein?
Eigentlich ja, mir fehlt aber noch das serie 3 wischer gestänge.
Es geht mit einem Mix aus Serie/Defender armen und Serie/Defender wischern, nur auf der Rechten seite oben ist dann ein bereich der nicht gewischt wird.
im übrigen ,wer td5 oder tdi fahren kann ,der kann auch Serie fahren.da ist ja noch weniger Technik drin und nur zuschalt allrad.wo soll das Problem vorhanden sein.ob man am Defender schraubt oder an der Serie ist doch egal,oder?
Hi
ich meinte damit nicht das schrauben, sondern das "velassen der Komfortzone"
eine Serie ist da doch schon etwas anderes wie ein TD5 im alltag
(Servolenkung, Scheibenbremsen die ich nicht nachstellen muß im Gegensatz zu den Serienbremsen,
die höhere Motorleistung des TD5, usw...)
Für Leute über 1,80 kann die flachere Scheibe ein K.O. Kriterium sein - wenn man den Unterschied mal kennengelernt hat. Ich weiß wovon ich rede :p
Das andere Problem ist die Sitzposition bzw. bei den neuen Landys als Truck Cab die Kopfstütze die den Sitz noch weiter vorne bzw. steiler hält. Wiederum für 1,90 Leute nicht angenehm auf Dauer.
Das kann ich mir nicht vorstellen. Eher umgekehrt.
Beim 90er wird das Cab direkt auf die Trennwand gestellt, beim 88er muß eine Fillerplate verwendet werden, weil das Cab hinten über die Trennwand übersteht. Heißt, dass beim 88er der Sitz weiter vorne ist.
Ich habe im 90er eine hohe Trennwand eingebaut, aber der Sitz geht genauso weit zurück, wie ohne, da die Kopfstütze ziemlich senkrecht steht.
im übrigen ,wer td5 oder tdi fahren kann ,der kann auch Serie fahren.da ist ja noch weniger Technik drin und nur zuschalt allrad.wo soll das Problem vorhanden sein.ob man am Defender schraubt oder an der Serie ist doch egal,oder?
Das würde ich nicht behaupten! Meine Frau fährt problemlos mit dem Defender, die Serie ist aber nichts für sie. Bremsen und Lenkung gehen einfach sehr schwer. Ja und beim Schrauben ist vor allem der Unterschied, dass bei der Serie wesentlich mehr Platz ist un die Materialien (zB. Schraubenqualität) um Lichtjahre besser sind.
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