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Warum hast Du dazu das Luftfilter-Zeugs , den Fußboden , die Bremstrommel ausgebaut ?
Und mit diesem High-Tech-Getriebeheber kannst Du nicht das komplette Getriebe rausheben ?
Sorry.Ich frag nur, weil ein Schrauber-Kollege das neulich bei mir viel unkomplizierter gemacht hat.
Weil das VTG evtl. überarbeitet werden soll.
R380 wird vorn und hinten neu abgedichtet.
Die geteilten Getriebe sind etwas handlicher in der jeweilig vereinzelten Anwendung.
Und ich habs gern bequem beim Schrauben!
Das Ding war wohl schon einmal auseinander geschraubt? Jedenfalls fehlt eine Stiftschraubenverbundung zwischen Glocke und Motor vollständig!
Vielleicht bin ich aber auch nur zu verliebt ins Detail? (HS
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Okay,so ist es wohl etwas handlicher. Wir waren dabei zu zweit.Auf der Werkbank haben wir die Getriebe getrennt. Auch alles neu abgedichtet.
Dann wieder zusammengesetzt. Mein Kumpel hat's dann sogar alleine wieder reingehoben, weil ich nicht da war .
Auch bei meinem Getriebe war wohl schonmal jemand vor meiner Zeit zu Gange.
Okay,so ist es wohl etwas handlicher. Wir waren dabei zu zweit.Auf der Werkbank haben wir die Getriebe getrennt. Auch alles neu abgedichtet.
Dann wieder zusammengesetzt. Mein Kumpel hat's dann sogar alleine wieder reingehoben, weil ich nicht da war .
Auch bei meinem Getriebe war wohl schonmal jemand vor meiner Zeit zu Gange.
Gruß Vogti
Rehspeck!
So etwas tue ich mir nicht an.
Noch ein Helferlein:
Damit der Motor, wenn er denn über den Getriebeheber geneigt wurde, diese Stellung beibehält, benutze ich diese Stütze.
Schwungscheibenblockierer
Öl, wohin das Auge auch blickt:
Nur hier nagt der Sauerstoff am Metall:
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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