AW: Was ist das, was da im Forum verkauft werden soll........

Naja, vielleicht kommt ja ein Käufer wie ich ( dem allerdings ein alter Landrover keine 9000 EUR wert gewesen wäre ): Der Landrover muß technisch o.k. sein, optisch authentisch und mir einfach in der Ausstattungsvariante gefallen. Dann greifen Leute wie ich zu, egal welche Motornummer oder sonstwas da drauf steht. Solange sich das mit H-Kennzeichen verträgt. Aber ich komme nicht im Herbst, sondern auch im Frühling. Und dann darfs auch ein Zwitter sein. Denn Wiederverkauf interessiert mich nicht. Hobby ist ohnehin Geldvernichtung.:)
Gruß Christian

AW: Was ist das, was da im Forum verkauft werden soll........

Moin,

ich habe zwar meinen vor 11 Jahren für 600.- bei Ebay gekauft, aber die Summe die dir Vorschwebt gaaanz locker Versenkt. Nicht mit Verschleissteilen...

Ich würde den Landy einfach für den dir genehmen Preis einsetzen und entspannt abwarten. Wenn dein Auto vernünftig funktioniert, ist mir das immer noch lieber als ein Groschengrab mit Historie.
Ich Sammel keine Land Rover, ich fahre und Schraube den einen den ich habe.

Davon gibt es mit Sicherheit immer noch einige mehr, nicht nur Leute die auch einen Landy in ihrem Portfolio haben.

Gruß Reinhard

Aber Neugierig bin ich schon, was du da jetzt wirklich hast??

Vor 10 oder 20 Jahren hätte das eigentlich niemanden interessiert, da wurde Zusammengeschraubt was da(zu Kriegen) war und passte.

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Ich wage mal eine gewagte These: Da das ein so eindeutiger SIII Ex-Mod ist, behaupte ich, da hat sich einer einen nicht zulassungsfähigen Wagen ohne Papiere mit einem Satz echter Papiere aus einem Schlachtfahrzeug legalisiert.

Hätte ich das jetzt echt schreiben sollen? Kann dann auch gerne wieder gelöscht werden wenn es jemandem aufstößt.

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Hier mal die Fotostellen zur sicheren Unterscheidung zwischen einem SII/SIIA und einem SIII Rahmen.



Rahmennaht:
bei SII/SIIA alle Typen: Schweißnähte an den Kannten, da hier der Rahmen aus L Profilen zusammengesetzt wurde
bei SIII 88 wie bei SII/SIIA,
bei SIII 109 Mittelnaht oben und unten, da hier der Rahmen aus U Profilen zusammengesetzt wurde.
bei SIII 109 HCPU wohl mal so mal so

Traversenform:
bei SII/SIIA: hochgezogen
bei SIIA ab Ende 1971 mit S-Getriebe: modifizierter SIIA Rahmen für Kupplungsnehmer
bei SIII: ausgespaart für Kupplungsnehmer.

Weitere Unterschiede am Rahmen
- Handbremskonsolenform
- Lenkungsdämpfervorbereitung

Im Bild (wahllos aus dem Netz gefischt) ein SIII 88 Rahmen.

Wenn es also ein SIII Rahmen mit SIIA Nummer wäre, dann träfe Pernods Vermutung zu. Eigentlich dürfte dann das Fahrzeug gar nicht existieren und ist das Ergebnis eines sehr flexiblen Umganges mit rechtlichen Vorschriften. Kann gut schon in UK passiert sein, die Halter gehen da zum Teil so locker mit sowas um, dass man es hierzulande schon als blanke Anarchie betrachten würde. Allerdings ist das bei Oldtimern auch in Deutschland ziemlich entspannt und kein Grund sofort durchzudrehen. Der Wagen ist ja mit der Nummer zugelassen, von daher ändert diese Entdeckung erstmal rechtlich genau gar nichts. Ausser Mr und Ms zwangskorrektives Halbwissen werden natürlich sofort mit dem Impetus das wird man ja wohl noch fordern düfen die Stillegung oguren. Ist immer noch ein fahrbereiter vollständiger Land Rover, der einen Mann mit Stellplatz und Tagestraumfreizeit glücklich machen und weit weg bringen kann. Nur für die Portfolioschrauber und NOS Fetischisten ist der Wert des Wagens gerade auf seinen Gegenwert in Ersatzteilen, die man aus ihm gewinnen kann zusammengeschrumpft.

gerahmte Grüße

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Moin,

ich war neulich beim TÜV wegen H-Gutachten, Umschlüsselung und div. Eintragungen. Als es um die Rahmennummer ging lief das Gespräch in etwa so:

Der SV verglich die Fahrgestellnummer, die auf dem Kühlerträger auf einem Schildchen steht mit den Fahrzeugpapieren und fragte "Das Fahrzeug müsste auf dem Rahmen doch auch noch irgendwo eine Nummer haben?" Ich antwortete: "Normalerweise hat er diese auf der rechten vorderen Rahmenspitze, aber dieser nicht mehr, da diese wohl mal ausgetauscht wurde." Der SV sagte: "Da müsste doch irgendwo an anderer Stelle die Fahrgestellnummer stehen". Ich antwortete: "Ja auf der Spritzwand innen ist ein selbstgmachtes Blechschild aufgenietet." Der SV meinte daraufhin: "Das ist bei diesem Baujahr auch okay." Ich fragte: "Wie stehen Sie dazu, wenn einmal die Zeit gekommen sein sollte und der Rahmen zum Tausch anstünde?" der SV antwortete: "Ist doch kein Problem". Ich fragte weiter: "In GB gibt es diesen in einer feuerverzinkten Variante, ob er damit aufgrung des Temperatureinflusses bzgl. Festigkeit ein Problem hätte?" Er antwortete: "Nö, die Temperatur, die beim Verzinken erreicht wird ist deutlich niedrieger,als die die erforderlich wäre um Gefügeveränderungen hervorzurufen."

Übrigens habe ich einen SIIa Suffix D Rahmen, der Rest mit Ausnahme des Getriebes ist so ziemlich alles Serie III und die Felgen sogar vom Defender. Ich behaupte mal, dass 99% der der Leute die einem freundlich zuwinken nicht mal den Unterschied kennen. Mir ist das auch Wurscht, ich habe auch so Spaß mit meiner Serie. Ich sehe das eher pragmatisch, mit einer Erstzulassung 1968 in den Papieren muss man sich nicht um eine AU scheren. Gut, für ein begehrtes Sammlerobjekt wird es wohl nicht reichen, muss es aber auch nicht.

LG Andreas

PS: Ich habe das H-Gutachten bekommen, genauso wie die Umschlüsselung und alle Eintragungswünsche.

AW: Was ist das, was da im Forum verkauft werden soll........

Sehr vernünftige Einstellung. Sehe ich auch so.

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also, mir sind schon etliche, echte 109 serie3 ohne mittelnaht begegnet und mein 69er 109er 2a hatte schon einen rahmen bei dem der serie3 kupplungsnehmer gepasst hat. ich glaube so ganz in stein gemeißelt sind diese aussagen bezüglich des rahmens nicht, da war landrover schon immer sehr flexibel.

gruß rainer

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Ja, nee in Stein gemeißelt ist bei LAnd Rover wenig. Die Liste war auch eher als kleine Zusammenfassung gedacht.
Spanische Rahmen sind z.B. bis zuletzt "auf Kante genäht".

Deswegen beharre ich ja auf die Traverse als Nachweis. Die war im Gegensatz zum Rahmen schon aus funktionalen Gründen anders.

entspannt differentierte Grüße

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Die 109ner Rahmen mit tiefgezogenen Holmen kamen nach meinem Wissensstand erheblich später in Umlauf als die 88iger.
Warscheinlich wollte Rover erstmal Erfahrung sammeln, bevor noch mehr Tiefziehwerkzeuge angeschafft werden.

AW: Was ist das, was da im Forum verkauft werden soll........

88er Rahmen wurden bis Produktionsende klassisch 4-teilig geschweißt. Rahmen mit Mittelnaht gab es nur beim 109 SIII.

Grüße
Udo

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...und da auch nciht von Anfang an und auch nicht immer und bei allen Ausführungen (Bspl. 1983er HCPU mit Kantennaht, 1972er Sixpott dito.) . Hier gilt nur der Umkehrschluss: Wenn Mittelnaht, dann sicher SIII.

kantig differenzierte Grüße

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Wie ist das eigentlich ausgegangen?? Alles per PN gelaufen? Oder, oder;......?

Gruß aus OL


Bolex