Und hab ich Manschetten an der Spurstange übersehen? Oder sind das aller Wahrscheinlichkeit die Manschetten an den Spurstangenköpfen?
Die Kappen über den Naben ab SI. Bis Mitte SIII Metall, danach Plaste. Ist eine ziemlich aufwändige Operation, die eine Serie schon mal fünf, sechs Minuten in der Werkstatt festnageln kann. Und mit 90Ct/Stk. sind die auch richtig teuer. Es ist wichtig solche "Reparaturen" nicht fälschlich unter Wartung zu verbuchen und bei der Verkaufsfördernden Auflistung zu vergessen. Ich bin sicher, und das wurde tatsächlich vergessen, der Mechaniker hat sich bei der Arbeit mit einem nichtoriginalen Zahnstocher NOS Placque und einen Fuzzel Hähnchen zwischen den AfterMarket Zähnen hervorgepuhlt. Warum das zu erwähnen vergessen wurde ist unbekannt wie schleierhaft, denn dass hätte wenigstens noch Nachrichtenwert.
- Manschette Spurstange erneuert 8Welche Manschette? Spurstangenköpfe vielleicht?)
Spurstangenköpfe oder die Spezialisten meinen die Kardanwelle. Kauftipp für Einsteiger: Wenn die Kardanwelle die Spur beeinflusst sollte man als Anfänger den Wagen stehen lassen.
- Dichtfläche gereinigt (alle? sehr löblich. danach neue Dichtungen drauf, hoffe ich;-) )
So hört sich Expertise an, wenn jemand nachplappert, was jemand anderes ihm erzählt hat. Dichtfläche gereinigt heißt im Werkstattjargon mit dem Handballen die frisch entkronte Halbe abzuwischen. Geschieht in der Regel vor dem ansatzlosen Absaugen von etwa 1/2 des Flüssigkeitsvorrates und wird dem Kunden unmittelbar vor dem Rülpser mitgeteilt der von wirklich ganz unten kommt. Jau, dichtfläche hamwa abjewischt, Meister. Kost aber extra.
- Windfang Riemenscheibe erneuert und ersetzt (?)
Der Plaste(SIII) oder Metall (SII-SIII) Schurz rund um den Lüfter. Da sag ich jetzt nix zu.
Den Rest verstehst Du ja
Kommentar