AW: Die Logik der Alarmanlage...

Heute meinen Dicken wieder bekommen, bzw. fast !!!!!!!! Bei der Übergabe habe ich festgestellt das ich jetzt den Wagen mit und ohne Handsender aufsperren kann und auch den Motor ohne Handsender starten kann. Die Alarmanlage habe ich zwar auf Wunsch deaktivieren lassen, aber was mich wundert das die Wegfahrsperre sich jetzt ohne Handsender (Transponder) deaktivieren lässt. Die rote Kontroll-Leucht ist immer aus (ohne Funktion) Die Werkstatt meinte aber das die Wegfahrsperre im Steuergerät nicht deaktiviert wurde. Die Wegfahrsperre würde sich jetzt auch mit dem Türschloss beim Aufsperren deaktiviert lassen.
Meine Frage an Euch, kann das sein ?
Aus meiner Sicht hat doch dann eine Wegfahrsperre keinen Sinn mehr. Dann könnte man ja auch mit einem Schraubenzieher das Auto starten :) Zumindest habe ich den Wagen so nicht übernommen, da ich mir einfach nicht sicher war, wie das Versicherungstechnisch aussieht.
Angeblich wäre das laut Werkstatt eine passive Wegfahrsperre.
Klar wäre das nach 11,5 Wochen Irrsinn, evtl die Lösung, wer braucht schon die Alarmanlage und Wegfahrsperre.
Ich möchte mich aber auch rechtlich auf der sicheren Seite sehen.

AW: Die Logik der Alarmanlage...

Du hättest mal versuchen können,den Handsender einige Meter vom Fahrzeug zu deponieren
und dann zu starten.
Geht beim TD5 auch nicht,bei wegprogrammierter Wegfahrsperre.

AW: Die Logik der Alarmanlage...

Der Handsender war beim Test ca. 300 Meter weit entfernt.
Laut Werkstatt ist die Wegfahrsperre nicht wegprogrammiert worden !!!!

AW: Die Logik der Alarmanlage...

Das ist ja so irrsinnig, dass es schon fast wieder lustig ist.

Elektronische Wegfahrsperren sind Pflicht seit 1.1.1998.

Deine Versicherung muss natürlich trotzdem ihre Leistung erbringen. Höchstens die Teilkasko könnte Probleme bei einem Diebstahl machen - aber nur, wenn sie Dir nachweisen kann, dass Du (a) vorsätzlich die Wegfahrsperre entfernt hast und (b) der Diebstahl mit Wegfahrsperre nicht erfolgt wäre.

Quelle: §28 VVG

In Summe ein recht geringes Risiko für Dich.

AW: Die Logik der Alarmanlage...

Wenn Du erstmal so klarkommst und Du mit dem Wagen nicht mehr ständig hängen bleibst, weil sich da irgendeine Elektrik festzickt, dann würde ich erstmal wieder zu mir kommen nach der ganzen Zeit und dann auf die Suche gehen nach irgendwem der sich wirklich auskennt. Wenn man die Geschichte so liest drängt sich einem schon der Verdacht auf, daß da seitens deines Freundlichen ziemliche Unwissenheit oder Bocklosigkeit mit im Spiel ist oder? Ich meine fast 12 Wochen das ganze nicht in den Griff bekommen???

Lg
Sascha

AW: Die Logik der Alarmanlage...

Ja, das kann sein.

Es gibt eine aktive und eine passive Wegfahrsperre.
Die aktive wird aktiv mit der Fernbedienung aktiviert und mit der Fernbedienung wieder deaktiviert.

Die passive schaltet sich nach ca. 30 Sekunden (genau weiß ich es nicht) zu, wenn der Sender nicht in Reichweite ist und deaktiviert sich, wenn der Sender wieder in der Nähe des Zündschlosses ist.

Mit der aktiven WFS (über Sender) ist die Alarmanlage gekoppelt.

Ist die passive WFS, so wie bei mir, ausprogrammiert, kann man den Wagen ohne Sender und ohne Alarm aufschließen, starten und fahren, sofern man nicht vorher per Sender
den aktiven Teil eingeschaltet hat.

Mit dieser Programmierung hat man bei meinem Wagen einen eventuellen Tausch der 10AS umgangen, da die passive WFS sich bei Annäherung an das Zündschloss nicht mehr automatisch deaktivierte. Zudem wurde die Spule ständig heiß. Ob es nun an der 10AS oder an der Spule lag, hat mich nicht interessiert. Ich habe auf jeden Fall eine funktionierende (aktive) WFS und eine funktionierende Alarmanlage, schaltbar per Fernbedienung. Und die Spule in der Kiste, denn ich brauche kein beheiztes Zündschloss.

Beantwortet vielleicht die eine oder andere Frage.

AW: Die Logik der Alarmanlage...

leider lässt sich das neue Steuergerät (Nachfolger vom Lucas 10AS) nicht mehr so Programmieren wie früher. Ich werde morgen meine. Defender wieder bekommen, mit Alarm und Wegfahrsperre. obwohl laut Diagnose Gerät die WFS aktiv ist, hat diese keine Funktion. Nun mußte die Alarmanlage wieder aktiviert werden um auch die WFS zu aktivieren. Was für ein Witz. Ich habe heute meine KFZ Versicherung gewechselt und werde dann ab Januar meinen Dicken ohne WFS und Alarm fahren, dann kann ich den Wagen entweder mit den Funksendern oder nur mit dem Schlüssel aufsperren und auch den Motor starten. Die neue Versicherung hat kein Problem damit wenn die WFS deaktiviert ist, meine alte Versicherung wollte nur für die WFS deaktivierung 709€ mehr im Jahr haben.
Muß nur jetzt schauen das ich mit meinem Defender irgendwie bis Januar ohne Probleme fahren kann.
PS: Land Rover hat im übrigen mein CB Funk im Auto als mögliche Fehlerquelle in Betracht gezogen und wollte das ich den Funk im Auto demontiere. Begründung von LR auch wenn die Funke aus ist, würde sie am Dauer + hängen und das würde das Steuergerät stören. Dies wollte ich mir natürlich schriftlich geben lassen, wurde aber abgelehnt. "Sie wissen nicht was tun" Die haben aus meiner Sicht keine Ahnung was sie jetzt machen sollen.
Mir ist es jetzt egal ich lass mir im Januar die WFS deaktivieren und werde dann wieder Spaß haben. (Ich hoffe es)

Vielen Dank erst mal an alle, die mir einen Tip geben konnten, wenn es noch mal Probleme geben sollte, werde ich kurz berichten.

lg Alex