AW: kupplungsschalter vs. ECU

Dann ist das einfach so eine Art Gaspedal dämpfung... oder so....

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richtig, gibt tuner die setzten die dämpfung auser kraft damit der kunde mehr leistung spürt.

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Richtig.
Trotzdem gibts im normalen Fahrbetrieb keinen Unterschied in der Leistung.
Wie das bei Buckelhauber ist, weiß ich nicht.

Gruß Marc

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So! Könnt ihr das auch mal für komplett Begriffsstutzige erklären?! Ich kenn mich nämlich jetzt nicht aus. Im "richtigen" Fahrbetrieb gibt es keinen Leistungsunterschied? Wann dann? Im "nicht richtigen" Fahrbetrieb?
Was passiert nun wirklich, wenn man das Ding absteckt bzw. überbrückt???

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Das bedeutet wenn dauerhaft abgeschlossen wierst du davon nicht viel oder vielleicht sogar gar nichts mit bekommen..
Dieser Schalter dient der besseren schaltbarkeit sonst nichts...

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Aber was bringt es dann, ihn abzustecken? Nichts, nehme ich an.

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Beim TD5 bewirkt es das der Motor während des Schaltvorgangs NICHT mit der Drehzahl runtergeht (oder zumindest nicht so schnell).
Beim TD4 verhinderst du das der Wagen noch Gas gibt (ohne das du aufs Gas trittst) obwohl du die Kupplung getreten hast (Nur in der Untersetzung).

Gruß Ralf.

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Der Stecker eingesteckt, bewirkt also schnelleres Runterdrehen? Das will man ja normalerweise eh. Gibt nix unangenehmeres, als wenn der Motor noch nachleiert (wie viele moderen Benzinmotoren). Gibt es Leute, die den Stecker abziehen, damit er noch nachdreht????

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Hm, scheinbar.
Wenn Matzker ein Tuning verbaut brückt er den Stecke beim TD5.
Man verspricht sich wohl ein schnelleres Vorankommen ;-)

Beim TD4, hat LR sogar an der Software etwas geändert um das ungewollte "Nachhängen" vom Gas abzudämpfen.
Da hat der Wagen noch selbstständig 1-2 Sekunden Gas gegeben (wenn du den Fuß vom Gas genommen hast) wenn dieser Schalter NICHT gebrückt war (nur in der Untersetzung).

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Hi,

mir ging das direkte "runterwürgen" der Drehzahl sehr auf den Keks.
Ich habe den Stecker abgezogen, gebrückt und wieder aufgesteckt. (TD5 Bj.2004)

Seit dem kann man mit dem Auto endlich normal fahren.
Vorher war es ein Geruckel weil mal vor dem Einkuppeln immer wieder die Drehzahl mittels zwischengas anpassen musste.
Denn wenn die Drehzahl beim schalten von z.B. 4-5 auf Standdrehzahlniveau fällt und du dann einkuppelst dann gibt das jedes mal einen "schlag" auf den Antriebsstrang.
So kann man doch nicht fahren ??

Klar dreht er etwas nach, aber das ist minmal. Die Drehzahl geht dann, wie bei jedem anderen normalen Auto, langsam runter wenn ich die Kupplung drücke und wird nicht sofort auf Standniveau gedrosselt. ;-)
Außerdemt muss man halt (wie bei einem anderen normalen PKW auch) vom Gas bevor man die kupplung drückt. Sollte aber normal sein :D

Habe aber auch schon gelesen, dass bei manchen ECUs die beiden Zustände vertauscht sind.
So auch bei einem Kumpel im 90er Bj.2002.
Als der den Stecker brückte war er ganz erschrocken das die Drehzahl so abgewürgt wird.
Bei ihm ist das wohl andersrum hinterlegt... könnte bei dir auch sein.

Da ist dann bei dir vielleich der "Normale" zustand so wie bei mir gebrückt..

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Endlich durchschaue auch ich die ganze Mystik hinter dem Kupplungsstecker...DANKE für Eure Geduld!
(Mir geht es beim fahren genau umgekehrt wie Dir Raven. Ich hasse Autos, die nach dem Runtergehen vom gas noch Nachhängen. Runter vom Gas heißt runter von der Drehzahl. Ich bin (gottseidank selten) mit neueren kleinen Benzinern gefahren. Opel Meriva oder Fiat Seicento. Das ist ein elendiges Nachlaufen und Herumgedrehe, das diese Motoren da machen. Meine Serie hab ich sogar auf das minimal vertretbare Standgas runtergedreht, weil ich es einfach mag, wenn der Motor möglichst rasch möglichst weit runterfährt. Offroad ist das genial, wenn man zB. über eine kurze knackige Kuppe fährt. Er geht sehr schnell von Leistung auf Schiebebetrieb.
Zudem gebe ich beim Zurückschalten immer (automatisch) Zwischengas. Das ginge mit so einem nachlaufenden Motor ja gar nicht.)

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Du hast vermutlich etwas vor mir den Führerschein gemacht :D ich hab meinen seit 2004 :D
Und bisher hatte ich nur (großvolumiuge) Benziner... vielleicht liegt es daran..

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Vermutlich ;-)

Ich habe zudem mit Motorrädern begonnen. Da schaltet man auch mit Zwischengas zurück.

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Ok.
Also wenns ganz flott gehen soll schalte ich meine Zephyr 750 ohne Kupplung... ;-)

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Wenn´s Vorderrad in der Luft bleiben soll. Verstehe.

(geht das mit er Zephy überhaupt...?)