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nun ist er da unser Neuer - freufreu :-) Auf der Jungfernfahrt gestern fiel mir ein leises Surren auf, das ca. 1 Sekunde nach Wegnehmen des Gases losgeht und wieder verschwindet, kurz nachdem man wieder leicht auf's Gas tritt. Könnte sein, dass es nur über ca. 50/60 km/h auftritt, denn es gab Passagen, wo es garnicht zu hören war. Ist unabhängig vom Gang und Kupplung und klingt bei alles Drehzahlen und Geschwindigkeiten gleich. Klima war aus.
Hatte ich bei unserem Mietlandy im Urlaub nicht wahrgenommen. Was könnte das sein?
eingefahren ist schon nach 3000. bei 25++ gehts schon wieder kaputt :( ;)
IF (nicht eingefahren bis ca. 20k) AND (nur kurz angetäuscht eingefahren bis 3k) THEN (auch schon mal kaputt bei 25k) ...
Der Motor ist nach spätestens rund 3k eingefahren, korrekt, ABER - Wenn man den ganzen komplexen Antriebsstrang nicht wirklich gut einlaufen lässt, dann kann da schnell was kaputt gehen, ebenfalls ja. Endmontage und Alltagstauglichkeit sind halt Haltersache ;-) und "einfahren" bezieht sich beim Permanentallrad ala 1940er primär auf das ganze Zeugs das am Motor dran hängt. Es kommt eben auch nicht von ungefähr, dass es Landrover gibt, die über 500k mit einer Maschine und ohne irgendeinen Tausch in den Getrieben laufen und andere bei denen neue Kupplungen zum regulären Verbrauchsmaterial gehören.
Ja, aber kommt das Geräusch denn überhaupt vom Antriebsstrang? Es beginnt immer ziemlich genau 1 Sek. nachdem das Gas ganz weg ist und scheint von Laast und Geschwindigkeit unabhängig. Fühlt sich an, als würde ich mit dem Gas etwas ein- und ausschalten.
Ja, aber kommt das Geräusch denn überhaupt vom Antriebsstrang? Es beginnt immer ziemlich genau 1 Sek. nachdem das Gas ganz weg ist und scheint von Laast und Geschwindigkeit unabhängig. Fühlt sich an, als würde ich mit dem Gas etwas ein- und ausschalten.
Kann durchaus sein, mach doch mal eine Audioaufnahme.
das wird die standgasanhebung sein die dem da zu langsam fahrenden in die quere kommt. der defi ist kein rundhauber und auch kein eckhauber und zwischengas braucht der auch nicht. beim 2.2 diesel darfste schon mal bis >=2500 drehen bis zum schalten...
Wie will man unter diesen Umständen einen ernsthaften Hinweis geben können. Kann genausogut das "Schnarren" aufgrund vibrierender Gewichte an der Verbindung Schalthebel/Getriebe sein. Das würde zur Beobachtung passen, daß es ggf. Geschwindigkeits-/Drehzalabhängig ist. Stichwort "Schnarren aus Schaltkulisse"
Wie will man unter diesen Umständen einen ernsthaften Hinweis geben können. Kann genausogut das "Schnarren" aufgrund vibrierender Gewichte an der Verbindung Schalthebel/Getriebe sein. Das würde zur Beobachtung passen, daß es ggf. Geschwindigkeits-/Drehzalabhängig ist. Stichwort "Schnarren aus Schaltkulisse"
Danke. An Alle! Werde versuchen, nächstes WE eine Aufnahme zu machen. Ist ja kein Beinbruch, aber jetzt beim Neuen will ich natürlich wissen, ob alles für Defender-Verhältnisse normal ist :-) Und keine Sorge, ich werde jetzt nicht wegen jedem Geräusch einen thread starten ;-)
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