Hi,
ich habe mir vor 3 Monaten einen Range Rover Classic zugelegt. Ein 3.5 EFI (ohne Kats) mit Luftmengenmesser (Flapper) und 4CU Steuergerät.
Er lief manchmal nicht besonders, nahm zeitweise, egal ob der Motor warm oder kalt war, kein Gas an, daraufhin wechselte ich dann, die Zündkerzen, alle Zündkabel, Zündspule, Verteilekappe, Verteilerfinger und das Zündmodul am Verteiler.
Die Situation hat sich nicht danach verändert, wie schon geschrieben, einmal lief er gut und dann wieder schlecht, nachdem etwas erneuert wurde lief er immer gut und am Tag danach wieder schlecht.
Danach habe ih noch die Kühlwassertemperatursensor und die Kraftstoffpumpe erneuert, da er beim Starten oftmals kein Gas annahm. Der Fehler war danach immernoch da und ich habe mich auf Grund der Laufleistung (160.000km) dazu entschieden die Nockenwellen und die Hydrostössel zu erneuern.
Nach der Reparatur sprang und springt er bei kaltem Motor gut an, nimmt sofort Gas an und läuft sehr schön.
Allerdings wenn der Motor Betriebstemperatur hat und man schaltet ihn aus springt er nicht mehr an. Man kann starten wie man will, er riecht dann nicht nach Kraftstoff, er säuft also nicht ab und bekommt kein Benzin. Ich habe dann den Schlauch von der Zusatzeinspritztdüse abgemacht um den KS-Druck zu messen, danach sprang er wieder an im warmen Zustand.
Ich habe dann einen durchsichtigen Schlauch an den Rücklauf gemacht und wenn man die KS-Pumpe ansteuert sieht man Luftblasen im Schlauch. Die Schlauchverbindungen bis zum Motor sind erneuert.
Hatte schonmal einer ein ähnliches Problem, Luft im KS-System.
Gruß Sandy
ich habe mir vor 3 Monaten einen Range Rover Classic zugelegt. Ein 3.5 EFI (ohne Kats) mit Luftmengenmesser (Flapper) und 4CU Steuergerät.
Er lief manchmal nicht besonders, nahm zeitweise, egal ob der Motor warm oder kalt war, kein Gas an, daraufhin wechselte ich dann, die Zündkerzen, alle Zündkabel, Zündspule, Verteilekappe, Verteilerfinger und das Zündmodul am Verteiler.
Die Situation hat sich nicht danach verändert, wie schon geschrieben, einmal lief er gut und dann wieder schlecht, nachdem etwas erneuert wurde lief er immer gut und am Tag danach wieder schlecht.
Danach habe ih noch die Kühlwassertemperatursensor und die Kraftstoffpumpe erneuert, da er beim Starten oftmals kein Gas annahm. Der Fehler war danach immernoch da und ich habe mich auf Grund der Laufleistung (160.000km) dazu entschieden die Nockenwellen und die Hydrostössel zu erneuern.
Nach der Reparatur sprang und springt er bei kaltem Motor gut an, nimmt sofort Gas an und läuft sehr schön.
Allerdings wenn der Motor Betriebstemperatur hat und man schaltet ihn aus springt er nicht mehr an. Man kann starten wie man will, er riecht dann nicht nach Kraftstoff, er säuft also nicht ab und bekommt kein Benzin. Ich habe dann den Schlauch von der Zusatzeinspritztdüse abgemacht um den KS-Druck zu messen, danach sprang er wieder an im warmen Zustand.
Ich habe dann einen durchsichtigen Schlauch an den Rücklauf gemacht und wenn man die KS-Pumpe ansteuert sieht man Luftblasen im Schlauch. Die Schlauchverbindungen bis zum Motor sind erneuert.
Hatte schonmal einer ein ähnliches Problem, Luft im KS-System.
Gruß Sandy
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