AW: Range Rover TD6 Getriebenotprogramm weil Verteiler Stellmotor defekt ist ????

Zum "Geländegang" gehört nicht nur die mechanische Untersetzung die der Stellmotor einrückt, sondern auch ein anderes Automatikprogramm. Wenn man das Verteilergetriebe von Hand schaltet, hat man also unter Umständen nicht das dazugehörige Schaltverhalten. Im Geländemodus wird ruppiger geschaltet. Kann also schon sein, dass die Elektronik etwas durcheinander gerät und ins Notprogramm wechselt. Hast du eigentlich die Sicherung kontrolliert?

Gruß Jochen

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Eigentlich ja. wo ist die Sicherung für den Stellmotor?

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also ich finde keine Sicherung die für den Stellmotor ist

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Ich würde die Batterie abklemmen, voll aufladen (oder, wenn sie älter als drei Jahre ist, erneuern) und dann wieder anklemmen. Das reicht meistens. VG

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Was ist es für ein Stellmotor, hast du die NR davon wenn's der Gleiche ist wie beim 4.4 V8 Ich hatte auch das gleiche Problem, Getriebenotprogramm !! War der Stellmotor, aber nur der Positionsgeber im Stellmotor ist defekt. Aber den gibt es einzel nicht soviel ich weiss.
Ich habe einen gebrauchten eingebaut und alles war wieder in Ordnung. Sollte bei dir der Positionsgeber noch ok sein so könnten wir aus den beiden Stellmotoren einen zusammen bauen

Kannst mir ja eine Mail senden

Gruß Helmuth

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Müsste Sicherung Nr. 7 sein, wenn ich mich recht erinnere. (HDC, elektr. Parkbremse und Verteilergetriebe )
Das passiert häufig, wenn der Geländemodus lange nicht benutzt wird. Das Getriebe "klebt" dann etwas und die Sicherung haut raus, weil das Einrücken der Untersetzung zu schwer geht. Auf keinen Fall eine stärkere Sicherung einsetzen, weil dann der Schalter durchbrennt (schwächstes Glied). Dein Vorgehen, dass Getriebe einmal mechanisch zu schalten ist genau richtig. Danach sollte es gehen, wenn der Stellmotor nicht kaputt ist.

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Der Fehler ist gelöst! Der Stellmotor muss auseinander gebaut werden dann die Kohlestift abisoliert werden und der Fehler Getriebe Notprogramm ist weg!

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Hallo,

das Problem mit dem Stellmotor für das Verteilergetriebe hatte ich auch. Fehlermeldung Getriebe im Notlauf, kein Schalten mehr in der Manuellen Gasse, Getriebe schaltet nur bis in den Vierten Gang. Von Zeit zu Zeit komplettes Notprogramm, Getriebe bleibt im Vierten Gang. Hatte erst das Getriebe im Verdacht, hab durch hinweise hier im Forum einen Termin bei ZF in Dortmund gemacht. Herr Jäger von ZF hat eine Probefahrt gemacht und gleich gesagt, das Getriebe ist in Ordnung, es muss ein Elektrischer Fehler vorliegen. Also nur den Getriebeölstand überprüfen lassen (es fehlte fast ein Liter) und ratlos das Gelände verlassen. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte auch keinen direkten Hinweis, ausser das kein CAN-Bus Signal vom Getriebesteuergerät vorlag.

Dann kam ich durch ein Englischsprachiges Range Rover Forum auf den Stellmotor bzw. das Potentiometer im Motorgehäuse.

Den Stellmotor ausgebaut und die Widerstandswerte gemessen, der sollte ja lt. Forum in der HighRange Stellung 4,75 kOhm betragen, ich kam nur auf 4,3 kOhm wunderte mich aber das der Wert schwankte je nachdem wie ich druck auf das Potentimetergehäuse ausübte.

Habe dann das Gehäuse mit dem Dremel geöffnet und festgestellt das die Lötverbindung von der Platine zu dem Anschlusspins nicht OK war (kalte Lötstelle) also Lötkolben raus alle drei Lötstellen nachgelötet, das Gehäuse mit Zweikomponeten Kleber wieder zusammengeklebt und diesmal blieb der Widerstandswert stabil bei 4,3 kOhm.
Den Stellmotor eingebaut und siehe da, alle Fehler sind verschwunden. Getriebe schaltet wieder bis in den Fünften und der Sport Modus funktioniert auch wieder.

Ich hoffe das ich hiermit dem einen oder anderen weiterhelfen kann der die gleichen Probleme hat.

Normalerweise steht der Range (es ist ein 4,4L V8 aus 2003) auf Mallorca, ich habe ihn extra per Spedition nach DE bringen lassen da LandRover in Palma mir einen Kostenvoranschlag von ca. 3500 Euro für die Reparatur gemacht hat ohne weiter darauf einzugehen was es sein könnte.

Es hat sich also trotz der Transportkosten gelohnt das Auto nach DE zu holen und selber mal nach dem Fehler zu suchen.

Ich habe schon soviele Tipps hier aus dem Forum herausgelesen und hoffe ich kann mit meinen Beitrag ein bisschen was zurückgeben.

normal_TransferBox.jpg

Hier noch ein Foto der Lötstellen.


Grüße

Klaus Peter

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Danke! Davon lebt die ganze Geschichte hier!:)

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Klaus-Peter, RESPEKT!!!! Ich schalte alle vier Wochen mal kurz auf die kurze Untersetzung, wenn es mal nicht klappt, nehme ich einen kleinen Hammer und haue auf den Stellmotor, und siehe da, dann funktioniert er wieder für Monate....

Der freundliche in Spanien soll besser seine SEAT oder Eselkarren richten....